Plåtflex - Bra eller dåligt?
evilaudio
8 februari 2010
· 16 195 Inlägg
www.supersonic.se de mesta inom PA-ljud
www.stylingwebben.se LEDs,xenon samt MOMOprodukter
http://seastreamsgarage.se/
www.stylingwebben.se LEDs,xenon samt MOMOprodukter
http://seastreamsgarage.se/
Volkswagen Caddy (2009)
Volkswagen Jetta 16v GTI (1988)
M_icke_
8 februari 2010
· 3 466 Inlägg
"Den som ingen turbo har, han får åka utan bar"
Seat Leon ST FR TDI 184 (2014)
Saab 9-5 Aero 2,3T Biopower "AeroR" (2000)
M_icke_ skrev:
huntelaar skrev:
Någon som haft en bil i 20-30k kr klassen där dämpningen är bra original?Jag skulle vilja påstå att min Saab i 15k klassen är förvånansvärt bra dämpad orginal! Inte alls mycke flex o skrammel när man fixat nummerskylten. Betydligt mindre än vad jag hade väntat mig iaf.
Det är bara evilaudio´s monstersystem ingen bil pallar med 
Kan tro att saab är rätt hyfsade ändå. Hört en kompis saab av nyare modell, men har man inget att jämföra med så ska man nog inte säga att det är speciellt bra heller.
Extreme Fiestan 163.4dB
FLEXpressen 154.2dB @ 48Hz & 153.2dB @ 26Hz.
SPL-Hundkojan Svetsning pågår. 125 meter stål kan vara lagom ;)
TEAM dBAkuten
FLEXpressen 154.2dB @ 48Hz & 153.2dB @ 26Hz.
SPL-Hundkojan Svetsning pågår. 125 meter stål kan vara lagom ;)
TEAM dBAkuten
Volkswagen Vento (1996)
Austin Mini Estate "Bilstereo byggd med 150m stål." (1979)
Ford Escort Express "FleExpressen." (1994)
M_icke_
8 februari 2010
· 3 466 Inlägg
huntelaar skrev:
M_icke_ skrev:
huntelaar skrev:
Någon som haft en bil i 20-30k kr klassen där dämpningen är bra original?Jag skulle vilja påstå att min Saab i 15k klassen är förvånansvärt bra dämpad orginal! Inte alls mycke flex o skrammel när man fixat nummerskylten. Betydligt mindre än vad jag hade väntat mig iaf.
Det är bara evilaudio´s monstersystem ingen bil pallar med
Kan tro att saab är rätt hyfsade ändå. Hört en kompis saab av nyare modell, men har man inget att jämföra med så ska man nog inte säga att det är speciellt bra heller.
Efter -96 är 9000 iaf hyfsat dämpade orginal, hade tidigare en -95:a och med samma grejjer spelade min -97:a 2,9dB högre..
"Den som ingen turbo har, han får åka utan bar"
Seat Leon ST FR TDI 184 (2014)
Saab 9-5 Aero 2,3T Biopower "AeroR" (2000)
Extreme Fiestan 163.4dB
FLEXpressen 154.2dB @ 48Hz & 153.2dB @ 26Hz.
SPL-Hundkojan Svetsning pågår. 125 meter stål kan vara lagom ;)
TEAM dBAkuten
FLEXpressen 154.2dB @ 48Hz & 153.2dB @ 26Hz.
SPL-Hundkojan Svetsning pågår. 125 meter stål kan vara lagom ;)
TEAM dBAkuten
Volkswagen Vento (1996)
Ford Escort Express "FleExpressen." (1994)
Austin Mini Estate "Bilstereo byggd med 150m stål." (1979)
M_icke_
8 februari 2010
· 3 466 Inlägg
"Den som ingen turbo har, han får åka utan bar"
Saab 9-5 Aero 2,3T Biopower "AeroR" (2000)
Seat Leon ST FR TDI 184 (2014)
Chevrolet Racing
Camaro: a small vicious animal that eats mustangs
Citat av en grabb som såg en Lingenfelter LS1; -That thing pulls like a raped ape!
Camaro: a small vicious animal that eats mustangs
Citat av en grabb som såg en Lingenfelter LS1; -That thing pulls like a raped ape!
Mercedes 300CE "Angel of Mercy" (1988)
Cadillac CTS Sport Luxury "Stealth" (2004)
Chevrolet Camaro "Hokka Racing" (1998)
M_icke_
9 februari 2010
· 3 466 Inlägg
"Den som ingen turbo har, han får åka utan bar"
Seat Leon ST FR TDI 184 (2014)
Saab 9-5 Aero 2,3T Biopower "AeroR" (2000)
ExtraKim skrev:
Bra? Nej!
Kul? Ja!
Det är fan så mycket mer intressant att se en Super Street bil som tävlar i dB Drag än en Extreme bil...
Jag hade hemska missljud i mitt tak innan jag dämpade det, det vek sig och det riktigt "sjöng" i taket när det gick tillbaka till orginalformen.
Det är riktigt intressant att titta på flexande bilar i slowmotion, det ser ut som att det går en våg genom/längs med dörr-rutorna och glaset böjer sig i riktningar som i alla fall jag trodde var omöjliga för glas.
Tycker personligen att extrembilar är roligare då jag vet vilket arbete det ligger bakom dem.
Men det är ju iofs en helt annan sak eller sida av myntet om man vill säga så 
Nu påstår jag INTE att det är lite arbete bakom SS-bilarna...men det är MER bakom X-bilarna....vilket du själv vet
Ang. att det ser ut som en våg........erhm Kim det ÄR en våg som skapas pga ljudvågorna
Vågor skapas av vågor......enkelt utryckt.
Imponerande att se rutor svänga såpass mkt utan att ge sig ja.....men det har mer med glaskonstruktionen att göra än stereobygget, en helt annan teknisk aspekt mao.
Nej.......lägger ner just detta då vi kan vända och vrida på vad som gör olika saker intressant eftersom det finns lika mkt åsikter som människor
Softis skrev:
Lonefox skrev:
M_icke_ skrev:
Men ni måste hålla med om att det häftigaste som finns är en volvo 744 med skramlande nummerplåt!Nej......jag tycker det är häftigare med tex. en Renault R4 som man bara hör lite lätt "Brrrrr" ifrån när den spelar 170+db
Vad är det som "Brrr" då?
Min skylt vibrerar inget btw
Bas? 
Basen har ju en benägenhet att vandra LÅNGT rent ljudmässigt.....hur tror du att elefanter och valar som exempel kan kommunicera över flera km avstånd utan ngn teknik som tex vi använder oss av?
Så även i en extrembil så märker man av basen även på utsidan.
Men vad jag menar är att jag finner det MER imponerande att en extrembil låter MINDRE på utsidan vid 170+db än vad showbilen på andra sidan låter med runt 140db 
Audison Audioquest Autoleads E.A.D Focal Nakamichi Odyssey STP
Lonefox skrev:
Tycker personligen att extrembilar är roligare då jag vet vilket arbete det ligger bakom dem.
Men det är ju iofs en helt annan sak eller sida av myntet om man vill säga så
Nu påstår jag INTE att det är lite arbete bakom SS-bilarna...men det är MER bakom X-bilarna....vilket du själv vet
Ang. att det ser ut som en våg........erhm Kim det ÄR en våg som skapas pga ljudvågorna
Vågor skapas av vågor......enkelt utryckt.
Imponerande att se rutor svänga såpass mkt utan att ge sig ja.....men det har mer med glaskonstruktionen att göra än stereobygget, en helt annan teknisk aspekt mao.
Nej.......lägger ner just detta då vi kan vända och vrida på vad som gör olika saker intressant eftersom det finns lika mkt åsikter som människor
Jag tycker att Ex-bilar är roligare, men i lane:en så är SS-bilarna roligare att titta på, men Bass Race bilarna är roligast
I "riktiga" EX & SS bilar är det SJUKT mycket jobb som är nerlagt, gränsen till idioti är passerad efter att bilen är halv-vägs klar
Ja jag vet att det är en våg, men du ser det inte med blotta ögat hur dörren/rutan verkligen vrider sig och i vilka riktningar om du inte kollar i slowmotion.
Mitt mål för 2010 är att jag ska få motivation att motverka stora delar av det flex som jag har i min bil, dock så är jag tveksamt till att min framruta tål att stå emot särskillt mycket högre tryck i kupén. Vi får väl se om man måste göra något liknande som Björn gjorde i Fiaten.
Extreme Fiestan 163.4dB
FLEXpressen 154.2dB @ 48Hz & 153.2dB @ 26Hz.
SPL-Hundkojan Svetsning pågår. 125 meter stål kan vara lagom ;)
TEAM dBAkuten
FLEXpressen 154.2dB @ 48Hz & 153.2dB @ 26Hz.
SPL-Hundkojan Svetsning pågår. 125 meter stål kan vara lagom ;)
TEAM dBAkuten
Volkswagen Vento (1996)
Austin Mini Estate "Bilstereo byggd med 150m stål." (1979)
Ford Escort Express "FleExpressen." (1994)
ExtraKim skrev:
Lonefox skrev:
Tycker personligen att extrembilar är roligare då jag vet vilket arbete det ligger bakom dem.
Men det är ju iofs en helt annan sak eller sida av myntet om man vill säga så
Nu påstår jag INTE att det är lite arbete bakom SS-bilarna...men det är MER bakom X-bilarna....vilket du själv vet
Ang. att det ser ut som en våg........erhm Kim det ÄR en våg som skapas pga ljudvågorna
Vågor skapas av vågor......enkelt utryckt.
Imponerande att se rutor svänga såpass mkt utan att ge sig ja.....men det har mer med glaskonstruktionen att göra än stereobygget, en helt annan teknisk aspekt mao.
Nej.......lägger ner just detta då vi kan vända och vrida på vad som gör olika saker intressant eftersom det finns lika mkt åsikter som människorJag tycker att Ex-bilar är roligare, men i lane:en så är SS-bilarna roligare att titta på, men Bass Race bilarna är roligast
I "riktiga" EX & SS bilar är det SJUKT mycket jobb som är nerlagt, gränsen till idioti är passerad efter att bilen är halv-vägs klar
Ja jag vet att det är en våg, men du ser det inte med blotta ögat hur dörren/rutan verkligen vrider sig och i vilka riktningar om du inte kollar i slowmotion.
Mitt mål för 2010 är att jag ska få motivation att motverka stora delar av det flex som jag har i min bil, dock så är jag tveksamt till att min framruta tål att stå emot särskillt mycket högre tryck i kupén. Vi får väl se om man måste göra något liknande som Björn gjorde i Fiaten.
Ja 169-170db i en SS bil kräver "en del arbete" dem med. han Peter Augustijnen spelar väl därikring med sin Seat terra?
vet inte hur många steg han har men jag gissar på 12 eller 24st Cactus monoblock?
Svensk mästare i Street Stock 2012 med 148,8dB
Svensk Mästare i Street 100A 2011 med 150,0 dB
Svensk mästare i ESPL MASTER och Bassrace 139,9 2010
Team-leader för Team1
Svensk Mästare i Street 100A 2011 med 150,0 dB
Svensk mästare i ESPL MASTER och Bassrace 139,9 2010
Team-leader för Team1
Volkswagen Passat 3B "VolksGladen" (1999)
Frissan
9 februari 2010
· 4 693 Inlägg
ExtraKim skrev:
Lonefox skrev:
Tycker personligen att extrembilar är roligare då jag vet vilket arbete det ligger bakom dem.
Men det är ju iofs en helt annan sak eller sida av myntet om man vill säga så
Nu påstår jag INTE att det är lite arbete bakom SS-bilarna...men det är MER bakom X-bilarna....vilket du själv vet
Ang. att det ser ut som en våg........erhm Kim det ÄR en våg som skapas pga ljudvågorna
Vågor skapas av vågor......enkelt utryckt.
Imponerande att se rutor svänga såpass mkt utan att ge sig ja.....men det har mer med glaskonstruktionen att göra än stereobygget, en helt annan teknisk aspekt mao.
Nej.......lägger ner just detta då vi kan vända och vrida på vad som gör olika saker intressant eftersom det finns lika mkt åsikter som människorJag tycker att Ex-bilar är roligare, men i lane:en så är SS-bilarna roligare att titta på, men Bass Race bilarna är roligast
I "riktiga" EX & SS bilar är det SJUKT mycket jobb som är nerlagt, gränsen till idioti är passerad efter att bilen är halv-vägs klar
Ja jag vet att det är en våg, men du ser det inte med blotta ögat hur dörren/rutan verkligen vrider sig och i vilka riktningar om du inte kollar i slowmotion.
Mitt mål för 2010 är att jag ska få motivation att motverka stora delar av det flex som jag har i min bil, dock så är jag tveksamt till att min framruta tål att stå emot särskillt mycket högre tryck i kupén. Vi får väl se om man måste göra något liknande som Björn gjorde i Fiaten.
Plattjärn eller? Verkar vara många som kör med det så det borde funka bra. Sen om besiktningen godkänner det är en annan historia.
Sen det där med X-bilarna.... Visst är det otroligt mycket jobb med att göra dom stumma. Men om dom inte skulle ha gjort det så hade dom gått sönder. Men av vilken anledning dom gör det är antagligen för db
Booyakasha!
Volvo 945 Turbo (1995)
Extreme Fiestan 163.4dB
FLEXpressen 154.2dB @ 48Hz & 153.2dB @ 26Hz.
SPL-Hundkojan Svetsning pågår. 125 meter stål kan vara lagom ;)
TEAM dBAkuten
FLEXpressen 154.2dB @ 48Hz & 153.2dB @ 26Hz.
SPL-Hundkojan Svetsning pågår. 125 meter stål kan vara lagom ;)
TEAM dBAkuten
Ford Escort Express "FleExpressen." (1994)
Volkswagen Vento (1996)