Jag drar växelväljaren bakåt när jag skjuter spaken framåt med.

Nosliwe skrev:

Betydligt mindre ingrepp än att kapa tunneln jäms golvet.

Sant det!

Nosliwe skrev:

Jag drar växelväljaren bakåt när jag skjuter spaken framåt med.

Då har du samma problem som jag
På turbo-lådan är framåt på spaken = skjuta växelväljaren framåt.

Vet inte riktigt varför det var så jäkla nödvändigt att ändra på...

Får vända växelspaksknoppen

Nosliwe skrev:

Får vända växelspaksknoppen

Haha
Att man inte tänkte på det

Hade tänkt att slänga ur motorn idag men gick inte riktigt lika lätt som i GTn där man gör det på under 60min nu för tiden hehe

Tänkte börja med att lossa drivaxlarna. Kröp under bilen och ser att det är original bultarna som sitter där. Utbrast ett litet lätt fan och gick för att hämta verktyg.
Efter att ha dragit runt 2 bultar i höger medbringare insåg jag att det skulle bli precis lika jävligt som vanligt.
Så gav mig på att börja dela motor och låda istället.
Efter ca 3 timmar liggandes på is och snö med ett arsle av backelit, ingen känsel ifrån knäna och neråt så är det äntligen dags att lyfta ur motorn. Eller det som återstår av den iaf. Blev inte så idag dock då det började mörkna när jag äntligen hade delat den från växellådan.

Gjorde även klart gasspjället, så nu är det klart också. Kan i princip montera i motorn så fort jag får loss svänghjul ifrån donatorn.




I morgon blir det inget skruvat då det var order på mys med tanten.... i klädaffärer...
Tydligen skruvat för mycket det senaste (hur nu det är möjligt ) Sen blir det en sväng på skidorna. Kanske skruvar något i veckan.

Drog en sväng till garaget igår för att ta lite mått på rambenen.
Passade på att skruva upp något att hänga fronten på så den slipper stå på golvet



Och varför tog jag mått då? Jo jag måste ju ha något att fästa intercooler, front och motorfäste i nu när man slopar det lilla som var kvar av frontplåten.




Rostfritt 40mm rör med tillhörande rostfria front infästningar

Ritade upp intercoolern för att se hur närma marken den kommer hamna ifrån rambenen. Ska mäta i morgon på bilen. Finns en 140mm hög intercooler med som passar bra mellan rambenen utan att sabba den redan kassa motorkylningen. Den på bilden är 180mm

IC-porr det!

ser ju mysigt ut.
Hade du gjort de där för 2 månader sedan så hade du fått en beställning

Kommer dröja ett litet tag innan jag kan bocka röret, men resten kommer tillverkas hyfsat snart
Körde en testbit på infästningarna idag och dom stämmer överens med original stötfångarfästena iaf.

Firade farsan igår men hann med lite innan det iaf!

Börjat montera alla slangar och rör. En del pusslande när man inte har sett det ihopsatt tidigare.
Upptäckte även detta jätte fina rör till vattenkylningen av turbon... Suck.



Krökte tillbaks det så gott det gick och kändes som ett bra flöde igenom röret fortfarande iaf.



Tog även loss kamdrevet för att montera bakre skyddsplåten. Var väl en jävla tur det! Krysskilen saknades...



Tomggångsmotorn på plats. Får väl se om den funkar eller inte. Ingen av mina 3 tidigare har gått att få liv i.



Kylvatten rören på plats med. Måste ha ur den andra motorn innan jag kommer åt oljerören.
Tänkte försöka få ur den idag. Ska bara gräva fram bilen först.

Äntligen är skiten ur!
Hade lossat allt och skulle lyfta ur motorn. Den gled ifrån lådan en bit men sen tog det tvärstopp...
Trodde den nöp på vänster motorfäste och axeln på växellådan. Stod och slet i ca 30min på alla sätt och vis, tillslut så lossade den äntligen! Tänkte inte så mycket mer på det och började skruva av allt jag skulle ha.
Kör sen ner huvudet i motorrummet för att se hur fästena till bromsbomben ser ut och hittar en jordkabel där öglan har dragits isär i 2 delar... tror jag fick förklaringen på vad det var som höll emot
Fruktansvärt trångt på den sidan med dubbla kyl, abs, kompressor och allt som hör till bromsar och servo.



Flyttade även över bränslehuvet till GT boxen.



Fick äntligen loss oljeslangarna nu när man slapp stå på huvud ner i motorrummet och trilskas med rund dragna insexbultar.



Ska dra till wurth och köpa på mig lite bultar och muttrar till motorn någon dag i veckan. Slangarna sitter bara lite provisoriskt för att inte tappas bort

Tog även loss svänghjul och alla givare ifrån MC2an.

Kvar innan motormontering är:

Svetsa torpedväggen.
Flytta växellådan från 100an till GTn.
Lösa alla problem som dyker upp redan där.
Fixa bromsarna.

Får se om jag gör något i veckan.

Hej vad det går! Hinner du provkörning innan isen smälter?

Haha just nu är jag bara glad om motorn någonsin går igång

Nosliwe skrev:

Haha just nu är jag bara glad om motorn någonsin går igång

Ja men de e ju klart den gör!

Dethär blir ju skitbra, du får reda ut växel-länkage-problemet, sen när jag väl är där så kan jag bara kopiera och klistra in

Vänd knoppen sa ja ju!

Var iväg en sväng till garaget idag då jag låna brorsans intolv sats.
Så nu är drivaxlarna loss och växellådan sitter enbart med länkaget. Den åker ur på Söndag.
Sen så har jag fått 60grader rörböjar i 50mm rostfritt och köpt ett rakt 50mm rör. Så imorgon ska dom fixas ihop!
Kände att det var dags för en intercooler med så man kan göra färdigt hela staget nu när motorn snart ska leta sig i GTn. Så beställde en 700x180x65 IC. Vågar inte ta någon större då jag måste leda tillbaks rören till högersidan någonstans.

Staget påbörjat och IC ser ut att bli bra den med, ska korta det raka röret lite bara. Får precis plats innanför kofångaren.



Lär dock behöva kapa lite i balken till kofångaren. Men är inget större ingrepp.

Motorn i! Kommer bli skapligt tight!



Får se om jag skruva någon mer dag i veckan. Ska börja med att röja i så fall

Fick tag i han som skruvade med motorn senast och vet nu att den kommer ifrån en audi 200 -89. Dvs, det är en MC2 och ska ha kkk24. Bara till att skruva loss 26an och kolla skicket på 24an, samt börja putsa på den.
Fördelen är väl betydligt mindre turbolagg.