Nu så finns det luft till turbon iaf!

Se där ja, det tar sig!

Då är en av två heldagar i garaget avklarade.
Trasslade halva morgonen med att få bränslefördelaren till att sitta fast. Lättare sagt än gjort då ingående bränsleslang med alla 7 tusen delar tog i insuget. Avslutade dagen med att skruva loss den från bränslefördelaren och började vrida runt slangarna så man kan montera den vid sidan av bakom. Då fick jag helt plötsligt ca 50mm spel mellan insug och fördelare.
Behöver få ner den några millimeter för att den inte ska ta i huven.
Så som den sitter nu blir den dessutom lite sned. Inte helt optimalt med tanke på att det är K-jet.
Kommer försöka få till något med hjälp av original slangarna från HY motorn.

Började även trassla med den hydrauliska bromsservon, vilket även det är ett smått h*lvete.
Gamla rostiga rör och fel fäste till bomben. Hade varit så mycket lättare om det fanns anslutning för vakuumpumpen på toppen
Bromsrören sitter nu på plats iaf. Tog även loss servo oljebehållaren. Behöver göra om fästet till den med.

Satte dit kylet och drog dom flesta slangarna till det. så nu är nästan kylsystemet komplett, bara 1 slang kvar. Dock så ska ju pumpen till efterkylningen på plats. Måste lösa hur den ska sitta och kopplas in med.



Mer i morgon!

Nytt fäste till bomben ritat och klart för tillverkning

I rostfritt?

givetvis. 2.5mm

Finns det verkligen inget uttag över på insuget? Jag har en, och ETKA'n visar att den ska vara pluggad i vanliga fall.
Den har även samma dimension som ingången på vacumservon.

I bakkant på insuget, det lilla "trädet" där nån ventil till wastegaten och ECU'n sitter. För min del så är öppningen rakt bakåt en pluggad 8mm(?)

Jo klart det finns. Men blir väl inte sånt vakuum i en turbo motor som en sugis? Sen så sitter det ju extern vakuumpump på dom med vakuum servo.

Nosliwe skrev:

Jo klart det finns. Men blir väl inte sånt vakuum i en turbo motor som en sugis? Sen så sitter det ju extern vakuumpump på dom med vakuum servo.

Yes, och jag var orolig över samma sak. Men jag kollade runt lite, och tydligen gör S2-grabbarna likadant, men ibland med en extern elektrisk pump ifrån en senare A4 när det ska köras bana eller då man bara vill vara 100% säker. Alla Subaru's turbomotor använder tydligen bara ett uttag på insuget. 

Förutom detta så behövs det ju inte ett konstant vacum, det samlas ju upp en del i servon, så för vanlig gatkörning duger det säkert. Man får inte glömma bort en backventil bara. Servon blir ju knappast glad om man försöker pressa in 1kg luft

Detta är ju som vanligt baserat på teori och ord ifrån främlingar på internet, men det kostar ju typ 20:- och 5 minuter att prova själv satt.

Edit;
Om du har ett öppet uttag eller en slang på sugsidan du kan sätta ett t-kors på så vore ju det en bättre lösning.
Den ifrån kolkanistret kanske?

EditEdit;
Denna tråd kan säkert hjälpa; http://www.s2forum.com/forum/showthread.php?t=50533
Där ser du bla. en kille "Pembo" som tydligen bara kör med en vacumslang på insuget till sin ralllybil, det är väll lite optimistiskt tycker jag, men han påstår att det funkar.

Pembo;686441 skrev:

I run vacuum servo on the rally car. Just run the vacuum pipe , with a one way valve which is usually fitted in the 'hard' tube, to a 'T' on the intake. I did have a 12v electric vacuum pump but did away with that. To be sure you can fit a vacuum gauge too! No 'bomb' either to great brakes. Master cylinder fits to the servo perfectly. PM me if you want further details.

Japp. Diskuterat det med föregående ägare av motorn nu på morgon med. Även han säger att det funkar klockrent med backventil. Hans var dock defekt och hade inga bromsar vid laddtryck

Så pluggar väl in den längst bak på insuget i 8mm anslutningen.

Den var inte 8mm btw, utan 13isch. Men vilketsom, sparar ju en heeeel del tid om det funkar

Allting går med lite våld Tror det är samma som original anslutningen.

Nosliwe skrev:

Allting går med lite våld Tror det är samma som original anslutningen.

Det som inte går med lite våld funkar med mycket våld!

Nosliwe skrev:

Allting går med lite våld Tror det är samma som original anslutningen.

Yup, det är samma storlek på båda sidorna för mej iaf.

Blev inget skruvat igår. Söndag och omställning till sommartid med tillhörande väder fick mig till att bara vilja krypa ner under täcket igen och sova bort gårdagen.

Hämtade mitt paket ifrån 034motorsport idag. Då kunde man inte hålla sig borta ifrån garaget.
Ny michelin gubbe slang till insuget i silikon och tog även med ett nytt oljelock då mitt gamla läckte.



Sen så bytte jag till vakuum bromsservon då den är mycket lättare att installera.
Ny slang till den så är hela bromssystemet på plats.



Borrade även dit övre frontstaget. Plåtarna ska kapas ner lite bara så dom följer fronten.



Imorgon hämtar jag ut en Saab 900 IC i hopp om att den ska passa med lite små modifikationer.

Skruvat lite idag.
Fick hem en 900 IC i veckan som passar perfekt. Blir lagom rördragningar.
Rakt in i insugsslangen och en kort stump från turbon.
Nu blev nästan problemet att få dit en dump istället




Även trasslat dit trasslet (bränslet)
Behöver dock ha tag på spridartätningarna i plast.
4 av 5 höll vid demontering från 10V N/A motorn. Satt ju elektroniska spridare på motorn när jag köpte den.



Så ingen uppstart i helgen Hade hoppats på det.

Nedre frontstaget inpassat. Blev mycket bättre nu när motorn sitter som den ska.
Ska bara punktas ihop för att sedan helsvetsas på jobbet.



Även fått dit alla bränslelsangar utom 1. Den sista spridaren som jag saknar en hylsa till. Kommer beställas i morgon.
Även tändkablarna sitter nu på plats och monterade i ventilkåpan.




Sen så har jag läst en hel del om att gasvajern ifrån 100an absolut inte går att ta då fästet i pedalen ser annorlunda ut och man måste börja skarva ihop vajrarna eller bygga nya fästen osv. Trodde dom ja!

Originalet har den här typen av krok i änden som sitter igenom ett runt gummi på gaspedalen.



Medans 100ans är påträdd ovanifrån.



Enkelt. Bort med GTns vajer, behåll gummit, sätter öglan emot gummit och dra en bult rakt igenom. Funka klockrent

Sjukt kul att följa det här! Blev mkt bra med IC'n där!

Försöker få med lite bilder varje gång så det blir lite roligare att läsa

Fick äntligen hem en hylsa till den sista spridaren idag! Nästan omöjliga att få tag på. Vänner kan man aldrig få för få av!



Sen i brist på plats så bad jag farsan svarva bort AC spåret på remskivan. Fick det fixat idag. Stort tack för hjälpen och att du alltid ställer upp när man ber om hjälp!




Fick man lite mindre massa att försöka sätta snurr på som bonus.

Ja de måste bli 2hk de du!