Skulle skruvat idag, men klart att maskinen skulle krångla för första gången på jobbet nu när man körde ut lite egna grejer!

Vad sägs om fästen till strålkastarna i 1,5mm rostfritt borstat stål?




Imorgon skall dom bockas.

Idag kom jag äntligen iväg till garaget. Bara lite slipande gjort dock så inget jätte intressant.

Bockade fästena idag. Blev skitbra!



Grillen börjar bli lite tjock i materialet hehe.



Hoppas på att få huven lackad till helgen. Beror ju dock på vädret.

Även enormt nyfiken på om SPQ grillen är bredare i nederkant än original fronten på GT coupen. Börjar bli lite sugen på att beställa en sån.
Hade det inte varit för resan till Turkiet i september så hade jag kunnat beställa hela SPQ paketet nu!

Kommer bli lite ändringar i grillen med. Kommer stansa ut gallret i rostfritt så man får raka och fina kanter.

jodå de blir skit fint testa så man får se ungefär hur de ser ut..

Stansade ut gallret idag och även sidorna som knappt kom med på bild då mina "tyngder" kom lite i vägen.




Och för er som undrar hur jag löser det med sidorna så får ni en liten hint här.



Sen så har den nuvarande motorn haft en otrevlig tendens till att börja ticka som fan (överröstar motorljudet) i vakuumpumpen varje gång det är folksamling i närheten. Tröttnat på detta och spände fjädern på min reserv vakuumpump med en bricka.
Monterade dit den och provstartade. Blev lite tystare än tidigare och satte mig i bilen för att åka hem.

Kom ungefär 1km och tittade då i backspegeln... Klart som fan att den där jävla Murphy skulle visa sig som vanligt!
Stort blått rökmoln bakom bilen. Såg inte bilen som låg bakom. Oljetrycket var normalt dock.
In på första bästa grusväg och åka tillbaks till garaget. Min misstanke var direkt att tätningen mellan pumpen och fjädern hade fått sig en smäll när jag drog ihop det och pumpen då pumpade in olja i vakuumsystemet och vidare ut i motorn. Bytte pump och efter ca 2km så försvann röken helt.
Har man iaf smörjt upp cylindrarna

ska kapa upp grillen helt imorgon för att sedan förstärka med väv runt plåten och glasfibret.

Då jag har 2 spruckna lampor liggandes och ändå är igång med gjutning. Så funderar jag på att testa att göra egna svarta bakljusen. 2 gjutformar och forma plexi

Varit i garaget en snabbis och lagt på ett lager glasfiber till på grillen och lyktan.

Gjorde även en förstärkning där huvpinnen sitter. sprack tyvärr lite när jag provmonterade huven Men skall åtgärdas. Har inte satt fast den än, ska byta till en popnut i rostfritt.



Beställde även svart plexi avsedd för upplysning bakifrån igår. Ska gjuta av in och utsida på lamporna som satt på när jag köpte bilen och sedan värma och pressa plexit mellan dom 2 gjutningarna. Fungerar det inte så har man ju testat iaf! Plexit kostade 300kr för 1000x500mm. Betydligt billigare än nya för 3000kr om det skulle fungera

Pratat lite mer med bosse på sfro. Nu ser det betydligt ljusare ut med motorbyte.
Byter jag till motor med kat, tar drivlina och bromsar, så blir det ombyggt fordon.  Så får jag ha upp till 238hk vid besiktningen.  Audi s2/4 ligger på 230hk och audi 100c3 på 164hk.

Har kanske hittat en audi 100 turbo...

Nosliwe skrev:

Pratat lite mer med bosse på sfro. Nu ser det betydligt ljusare ut med motorbyte.
Byter jag till motor med kat, tar drivlina och bromsar, så blir det ombyggt fordon.  Så får jag ha upp till 238hk vid besiktningen.  Audi s2/4 ligger på 230hk och audi 100c3 på 164hk.

Har kanske hittat en audi 100 turbo...

Antar att du hamnar på "15 kW/100 kg tjänstevikt"-regeln eftersom det blir ombyggd fordon.
Jag tänkte själv köra samma taktik med MC1/2-motorbyte, så det är extra kul att se någon annan göra nästan samma sak. Då ser man vad SFRO säger innan man själv är den situationen

Japp det blir 15kw/100kg. Då håller sig mc1 motorn gott och väl inom ramarna

Sa dom att det verkligen bara behövdes Motor, låda och bromsar?
Och måste dom komma ifrån samma bil? Dvs kan bromsarna tex komma ifrån en annan modell som är likvärdig donatorbilen vars motorn kommer ifrån?

Dom nämnde inget om hjulupphängningen alls?

LeafBox skrev:

Sa dom att det verkligen bara behövdes Motor, låda och bromsar?
Och måste dom komma ifrån samma bil? Dvs kan bromsarna tex komma ifrån en annan modell som är likvärdig donatorbilen vars motorn kommer ifrån?

Dom nämnde inget om hjulupphängningen alls?

Byter man från kat-lös motor till en motor/drivlina med kat (original) så är reglerna lite slappare eftersom det ska främja miljötänket eller något. Det är inte mycket slappare regler men iaf lite

TBOC_Razor skrev:

LeafBox skrev:

Sa dom att det verkligen bara behövdes Motor, låda och bromsar?
Och måste dom komma ifrån samma bil? Dvs kan bromsarna tex komma ifrån en annan modell som är likvärdig donatorbilen vars motorn kommer ifrån?

Dom nämnde inget om hjulupphängningen alls?

Byter man från kat-lös motor till en motor/drivlina med kat (original) så är reglerna lite slappare eftersom det ska främja miljötänket eller något. Det är inte mycket slappare regler men iaf lite

Mm, fast hans bil finns med KAT oxå, och det jag var mest orolig över är bromsarna.
För på A100 så är det ju olje-servo. Medans det är vanlig vacum på 2.3E. Och måste man då flytta bromssystemet blir det en jävla röra bara för att få dit den värdelösa bomben. Och utöver det så ville jag plocka 2-kolv OK ifrån en Coupé 20v istället ^^

LeafBox skrev:

TBOC_Razor skrev:

LeafBox skrev:

Sa dom att det verkligen bara behövdes Motor, låda och bromsar?
Och måste dom komma ifrån samma bil? Dvs kan bromsarna tex komma ifrån en annan modell som är likvärdig donatorbilen vars motorn kommer ifrån?

Dom nämnde inget om hjulupphängningen alls?

Byter man från kat-lös motor till en motor/drivlina med kat (original) så är reglerna lite slappare eftersom det ska främja miljötänket eller något. Det är inte mycket slappare regler men iaf lite

Mm, fast hans bil finns med KAT oxå, och det jag var mest orolig över är bromsarna.
För på A100 så är det ju olje-servo. Medans det är vanlig vacum på 2.3E. Och måste man då flytta bromssystemet blir det en jävla röra bara för att få dit den värdelösa bomben. Och utöver det så ville jag plocka 2-kolv OK ifrån en Coupé 20v istället ^^

Det handlar inte om huruvida modellen finns med kat utan om just den bilen man vill bygga om har det.

Sen så kan man vad jag vet ta bromsarna ifrån vilken bil man vill, släng på vette ZR1-bromsar tex så stannar nog bilen fint sen

TBOC_Razor skrev:

LeafBox skrev:

TBOC_Razor skrev:

Byter man från kat-lös motor till en motor/drivlina med kat (original) så är reglerna lite slappare eftersom det ska främja miljötänket eller något. Det är inte mycket slappare regler men iaf lite

Mm, fast hans bil finns med KAT oxå, och det jag var mest orolig över är bromsarna.
För på A100 så är det ju olje-servo. Medans det är vanlig vacum på 2.3E. Och måste man då flytta bromssystemet blir det en jävla röra bara för att få dit den värdelösa bomben. Och utöver det så ville jag plocka 2-kolv OK ifrån en Coupé 20v istället ^^

Det handlar inte om huruvida modellen finns med kat utan om just den bilen man vill bygga k.

Sen så kan man vad jag vet ta bromsarna ifrån vilken bil man vill, släng på vette ZR1-bromsar tex så stannar nog bilen fint sen

Precis den uppfattningen jag fick.

TBOC_Razor skrev:

LeafBox skrev:

TBOC_Razor skrev:

Byter man från kat-lös motor till en motor/drivlina med kat (original) så är reglerna lite slappare eftersom det ska främja miljötänket eller något. Det är inte mycket slappare regler men iaf lite

Mm, fast hans bil finns med KAT oxå, och det jag var mest orolig över är bromsarna.
För på A100 så är det ju olje-servo. Medans det är vanlig vacum på 2.3E. Och måste man då flytta bromssystemet blir det en jävla röra bara för att få dit den värdelösa bomben. Och utöver det så ville jag plocka 2-kolv OK ifrån en Coupé 20v istället ^^

Sen så kan man vad jag vet ta bromsarna ifrån vilken bil man vill, släng på vette ZR1-bromsar tex så stannar nog bilen fint sen

Hmm, det är förvisso sant...
Antar att den specifika frågan jag har måste tas upp med SFRO för att få ett riktigt svar. Fast å andra sidan är det väll det som sitter ute vid hjulen och om det funkar som är mest intressant för besiktningsgubben.

Aja, hejja Nosliwe!

Slipat lite till på huven idag och lagt på ett lager väv till på grillen.



Ett sista lager väv imorgon innan jag kapar upp ribborna.

Var på feltema idag och skulle köpa bonocell. Efter att ha väntat vid kundservice i 20min så gav jag upp. Han som stod i kundservice gick i ultrarapid och var allmänt seg.
Får hoppas att den jag har kvar hemma räcker till sidorna.
Fattar inte varför skivor på 1000x600mm ska ligga inne i kundservice. Inte direkt så att någon stoppar dom under jackan och går ut där ifrån... Eller är det för att folk står och smular sönder dom?

Imorgon blir det lack av huven om vädret tillåter det.

Ja va lite skeptisk till grillen när du började plasta, men ihop med den rotfria plåten så ser det mycket ljusare ut. Vad har du plåtar till strålkastarna för? Är det andra infästningar mot orginal eller?

fäster original infästningarna i plåten för att få fästpunkter på sidorna istället för rakt bakifrån. Ska börja labba med infästning av lamporna i veckan har jag tänkt. Kan inte riktigt göra färdigt grillen för ens jag vet exakt vart dom hamnar. Ska bocka en gjutform på jobbet i veckan till strålkastarsocklarna.

Okej, lite smidigare montering då alltså? Har du kommit på hur du ska göra med skärmarna än då?
Satt och funderade på om du kunde göra ett par hörn som passar mot skärmarna och huven, som du sen fäster undersidan av huven. Kan det vara något?