Jag och min flickvän har tankarna att köpa oss en van nu när det är sommar.
Flickvännen vill ha den som "semester" bil och jag som semester och partaj bil :p
Prisklassen är högst 10 000.
Den ska vara stor (så har tittat endel på cheva vans/dodge van/gmc etc.) så vi kan fylla den med dricka när vi åker till tyskland i sommar blandannat, samt eventuellt användas istället för tält till sommaren.

Det jag då undrar: hur är kvaliten på dessa jänks? ska man akta sig för vissa motorer etc?
Rost vet jag , men ska försöka satsa på en hyffsat nybesiktigad.
Undrar oxå bensinförbrukning långkörning samt blandad (V8 antar jag det sitter i de flesta?).

MVH

Hade en G20 ihop med några polare.

350 TBI, ingen raket, men gick tillräckligt bra, drog runt litern i 70-90.

Dock började ramlager knacka, tydligen vanligt på 350 SB

twin_cam skrev:

Dock började ramlager knacka, tydligen vanligt på 350 SB

Ehh jasså... vad ere för någon okunnig som slagit i dig detta? Kamdrivningar är inte det mest långlivade i dessa motorer i övrig snurrar dom utan probs 30-40 000mil med rätt skötsel.

TS/
En Van för 10-tusen är i regel hopplöst rostig i dörrar och luckor. Växelådorna i Chevorna är inte de hållbaraste, motorerna går däremot ofta långt. Räkna med en förbrukning på 1,5l/milen. Visst det går att komma ner på litern på landsväg men då måste du köra snålt. Fördelar med Cheva är billiga reservdelar och det finns massor av vanar på skrotarna eftersom de sålts i massor här i Sverige. Dodge inte lika vanlig, har förgasare fram till -88 -89 så dessa drar mer sås men är ofta billigare än Chevorna. Ford är relativ ovanliga. Mycket knas på Cheva vanar beror på taskig servis och hårt körda. Strulande tempgivare och oupmärksamma förare har fått många bussar att ställas eftersom det kostar att byta toppackningar (mycket skruva) Strulande givare till TBI-insprutningen får ochså ägare att lessna då de är för dyrt att lämna in och felsöka. Det är dock ingen Einstein-teknik och det mesta går att klura ut med sunt förnuft.

Okej tackar för svaren, blir nog en bensinare för min del!
Undrar bara en liten detalj: Vad är bäst vad det gäller motor / växellåda?
350/700 , 305/700 etc...
Undrar vilken kombination som är stabilast osv.
Ska se till att ha insprutning på bilen iallafall.
MVH

Dagge88 skrev:

Okej tackar för svaren, blir nog en bensinare för min del!
Undrar bara en liten detalj: Vad är bäst vad det gäller motor / växellåda?
350/700 , 305/700 etc...
Undrar vilken kombination som är stabilast osv.
Ska se till att ha insprutning på bilen iallafall.
MVH

305/350 e samma maskin förutom cylindervolymen. Givetvis mer vrid i 5,7Žan men det skiljer inte ljusår. Th700 sitter i de flesta från -87 å framåt och hållbarheten är sisådär, framförallt när folk envisas med att dra släp på högsta växeln = effektivt sätt att döda lådorna. 350 med fyrbultade block och Th400 förekommer och är rätt skottsäkra men den kombinationen hittas knappt och Th400 är bara 3 petad till skillnad mot "sjuhundran" TBI (centralportsinsprutning) sitter på de flesta från -86 och framåt men inget är som vanligt på jänkarna skrivet i sten.

Jo jag har hört från en polare som säger att automatlådorna oftast rasar för att det slarvas med oljebyten i lådan...
Nu blir det bara till att hålla utkick på blocket efter en schysst van
Okej tackar för alla bra svar!