Tjenare,

Jag satt och funderade på förut hur låg en bil får vara egentligen?

Beror det kanske på hur trafiksäker själva säkningen är?
Tänker kapade fjädrar VS. riktiga sänkningssatser (coilovers osv.).

Bilen kanske inte får skrapa i marken?

Får man göra en bil så låg som det bara går eller är det något i trafiklagen som säger stopp?

Ha det gött!

Har också funderat på detta men aldrig funnit något svart! Kom igen nu någon

rickylicious skrev:

Tjenare,

Jag satt och funderade på förut hur låg en bil får vara egentligen?

Beror det kanske på hur trafiksäker själva säkningen är?
Tänker kapade fjädrar VS. riktiga sänkningssatser (coilovers osv.).

Bilen kanske inte får skrapa i marken?

Får man göra en bil så låg som det bara går eller är det något i trafiklagen som säger stopp?

Ha det gött!

bilen måste gå att köra på ett trafiksäkert sätt utan att däcken/fälgarna tar i nånstans,   de e jävligt mycke upp till den som besiktar att bedömma de.

Sen får ingenting skrapa i i vägbanan, skadar du vägen och kör sönder bilen får du ersätta skadorna på vägen och du får ingen ersättning för att du kört sönder din bil.

En bil får vara hur låg som helst bara inte någon karossdel kan nå i vägbanan och bilen har tillräcklig fjädringsväg dvs. även fullt ihopfjädrad får ingen del av bilen komma i kontakt med vägen.

hotrodder skrev:

En bil får vara hur låg som helst bara inte någon karossdel kan nå i vägbanan och bilen har tillräcklig fjädringsväg dvs. även fullt ihopfjädrad får ingen del av bilen komma i kontakt med vägen.

Då är följdfrågan, finns det någon regel för hur mycket fjädring man måste ha? Har man det helt stumt så kommer det ju aldrig att fjädras något, då kan man ju sänka så att man har 1 cm till marken, det kommer ju inte tryckas ner helt (vägbulor är en annan femma.... ).

rickylicious skrev:

hotrodder skrev:

En bil får vara hur låg som helst bara inte någon karossdel kan nå i vägbanan och bilen har tillräcklig fjädringsväg dvs. även fullt ihopfjädrad får ingen del av bilen komma i kontakt med vägen.

Då är följdfrågan, finns det någon regel för hur mycket fjädring man måste ha? Har man det helt stumt så kommer det ju aldrig att fjädras något, då kan man ju sänka så att man har 1 cm till marken, det kommer ju inte tryckas ner helt (vägbulor är en annan femma.... ).

en bil får inte vara stum.. med undantag på A/epa traktorer.

evilaudio skrev:

rickylicious skrev:

hotrodder skrev:

En bil får vara hur låg som helst bara inte någon karossdel kan nå i vägbanan och bilen har tillräcklig fjädringsväg dvs. även fullt ihopfjädrad får ingen del av bilen komma i kontakt med vägen.

Då är följdfrågan, finns det någon regel för hur mycket fjädring man måste ha? Har man det helt stumt så kommer det ju aldrig att fjädras något, då kan man ju sänka så att man har 1 cm till marken, det kommer ju inte tryckas ner helt (vägbulor är en annan femma.... ).

en bil får inte vara stum.. med undantag på A/epa traktorer.

Vem bedömmer det då? bilprovningen?

TurboAnton skrev:

evilaudio skrev:

rickylicious skrev:

Då är följdfrågan, finns det någon regel för hur mycket fjädring man måste ha? Har man det helt stumt så kommer det ju aldrig att fjädras något, då kan man ju sänka så att man har 1 cm till marken, det kommer ju inte tryckas ner helt (vägbulor är en annan femma.... ).

en bil får inte vara stum.. med undantag på A/epa traktorer.

Vem bedömmer det då? bilprovningen?

Dem som har ett omdöme, och bilprovningen förstås.

TurboAnton skrev:

evilaudio skrev:

rickylicious skrev:

Då är följdfrågan, finns det någon regel för hur mycket fjädring man måste ha? Har man det helt stumt så kommer det ju aldrig att fjädras något, då kan man ju sänka så att man har 1 cm till marken, det kommer ju inte tryckas ner helt (vägbulor är en annan femma.... ).

en bil får inte vara stum.. med undantag på A/epa traktorer.

Vem bedömmer det då? bilprovningen?

vem skulle annars göra de??   du själv elle?

rickylicious skrev:

hotrodder skrev:

En bil får vara hur låg som helst bara inte någon karossdel kan nå i vägbanan och bilen har tillräcklig fjädringsväg dvs. även fullt ihopfjädrad får ingen del av bilen komma i kontakt med vägen.

Då är följdfrågan, finns det någon regel för hur mycket fjädring man måste ha? Har man det helt stumt så kommer det ju aldrig att fjädras något, då kan man ju sänka så att man har 1 cm till marken, det kommer ju inte tryckas ner helt (vägbulor är en annan femma.... ).

80mm total fjädringsväg står det i SFROŽs handbok, alltså i princip 40mm in och 40mm ut.

Från vad jag har hört senaste är att med full last så måste bilen vara 5cm ovanför marken. Dock så vet jag inte om det bara är en grinig lokal besiktningsman som har klämt ur sig det eller inte.

hotrodder skrev:

rickylicious skrev:

hotrodder skrev:

En bil får vara hur låg som helst bara inte någon karossdel kan nå i vägbanan och bilen har tillräcklig fjädringsväg dvs. även fullt ihopfjädrad får ingen del av bilen komma i kontakt med vägen.

Då är följdfrågan, finns det någon regel för hur mycket fjädring man måste ha? Har man det helt stumt så kommer det ju aldrig att fjädras något, då kan man ju sänka så att man har 1 cm till marken, det kommer ju inte tryckas ner helt (vägbulor är en annan femma.... ).

80mm total fjädringsväg står det i SFROŽs handbok, alltså i princip 40mm in och 40mm ut.

haha då har jag problem,,, jag har typ 2-3cm...

Rinnegan skrev:

Från vad jag har hört senaste är att med full last så måste bilen vara 5cm ovanför marken. Dock så vet jag inte om det bara är en grinig lokal besiktningsman som har klämt ur sig det eller inte.

Besiktningsmännen brukar inte ha full koll säger JAG.

Du ska ha tillräcklig fjädringsväg.
Däcken får inte ta i någon stans varken vid full fjäderväg eller fullt styrutslag.
Bilen får inte skrapa i backen.

Utöver det får den vara hur låg du vill.

DOK finns det ett fint dokument som transportstyrelsen/vägverket skrivigt. Där det står hur farthinder med mera ska vara utformade. Där finns även Rekommendationer!! på lägsta höjd på fordon med mera.

Följer man ej dessa får man helt enkelt skylla sig själv om det tar stop/skrapar vid farthinder.

Samt om du skrapar sönder ett farthinder stämmer det även att du kan bli ersättningsskyldig (inte troligt att någon kommer se eller bry sig).

Sök på transportstyrelsen/vägverket så kommer ni hitta.

En på jobb som fick 2a på sin Vw passat för att den var för låg och den är sänkt med hr sänkfjädrar dock vet jag inte hur mycket dem sänker ..
Besiktigade min förra veckan o då mätte dem även markfrigången på den tur så hade man höjt den för att slippa klydd i bromsrullarna

beathacker skrev:

En på jobb som fick 2a på sin Vw passat för att den var för låg och den är sänkt med hr sänkfjädrar dock vet jag inte hur mycket dem sänker ..
Besiktigade min förra veckan o då mätte dem även markfrigången på den tur så hade man höjt den för att slippa klydd i bromsrullarna

Inga problem om bilen inte går upp på rullarna. Då måste dom göra ett manuellt bromsprov på väg istället. Alltså inget som ska innebära en anmärkning om allt annat i fråga om genomslagsgummin, fjädersetup etc. är som det ska. Fast det spär givetvis på en redan anti "blårock" på bilprovningen som givetvis då kan göra sitt yttersta att hitta fel.

evilaudio skrev:

TurboAnton skrev:

evilaudio skrev:

en bil får inte vara stum.. med undantag på A/epa traktorer.

Vem bedömmer det då? bilprovningen?

vem skulle annars göra de??   du själv elle?

Dom senaste besöken på bilprovningen jag vart på med min E30 har dom sagt en sak iform av " haha..här var det lågt."
och då finns det knappt nån fjädring i min. Stum rakt igenom.

På BMW:n klagade dom på att den var för hård och muttrade om att man skulle studsa av vägen och att det var trafikfarligt m.m... Men det gick till slut igenom efter lite diskussion.

Min 200a går inte ner i bromsrullarna så fick de på väg o har inte mycket till markfrigång pga avgasröret ^^ bilen är rätt så stum o tja de va absolut inga probs

SÅ ja tror som folket säger att sålänge du inte skadar vägen med din kaross så e de lugnt