Vw golf mk2 projekt. "Försöka få ett skönt stuk"
ej tänkte lägga upp en liten projekt tråd på min golf.
bilen fick jag av min mor efter några års tjat. den är senast besiktigad 2006 men den gick inte igenom pga avgasvärdena, så ställdes bilen av.
huven har flugit upp så den vek sig och fästena gick åt fanders.
ska försöka göra den besiktnings duglig för att se hur det är med rost. är det inte allt för farligt så kommer jag försöka göra något tyskstuk av den, iaf skapligt för att kunna ha den som första bil:)
kommer nog inte några breda fälgar om jag inte hittar några riktigt billiga, man har ju tyvärr inte så mycket pengar när man går på gymnasiet
nu till lite bilder.
hoppade tillbaka huven så den går att använda
sen tog jag bort huven för att lyckas få bort gångjärnen och passade på att sätta dit en bättre beg kylare.
gångjärnen, lite skeva
sen fick jag för mig att tvätta bilen 8) 
sen fixade jag nya gångjärn och en framlampa. skulle ta med mig en ny huv med men den var totalt sönderrostad så jag fick behålla min gamla huv så länge.
dom nya gångjärnen. sportigt med rött \
/ 
bytte till dom nya sommarfälgarna den finaste skärmkanten också
fälgarna gjorde mkt! måste tvätta huven med
en bild till på det skitiga motorutrymmet. 1,8L 8) 
the inside. kan nog bli bra efter lite tvätt.
imorgon börjar ska jag försöka mig på att byta lambdasond.
har tyvärr ett problem med motorn. när den börjar komma upp i temperatur så ökar varvtalet, och gasar man till så går tomgången upp till det varvtalet man gasade upp till. funderar lite på om det är tomgångsmotorn som krånglar, men då ska den väll inte öka varvet bara för att motorn blir varm. kan det vara lamdan som spökar annars?
hoppas detta projekt kan vara intressant.
Senast redigerat av dahlens (10 mars 2011)
Volvo 240 GL "Max" (1988)
Chevrolet Impala (1964)
Ett lagomt förstabilsprojekt! 
Lycka till, detta kommer bli intressant!
Kul med fler Golf-projekt! hoppas att du kommer på felet varför den varvar när den e varm, har ngt liknande problem med jettan jag har, lite smått störande med en tomgång på ca 2000 rpm, Ska följa detta iaf!
Lycka till!
Hälsn. Askelius
Varför krångla till det och inte köpa GOLF från början?=)
Dansken_fire
26 juli 2010
· 254 Inlägg
Bosskelso
26 juli 2010
· 126 Inlägg
Det var inte lite shiit i underhuven!
tips plastkassar och lite tejp sen motor tvätt gör undervärk
Lycka till med bilen.
Bebben: det tycker jag med:) tack så mkt.
jerkan_saab: tror det är en givare som leker rövare:cool:
dansken_fire: tack så mkt:D
bosskelso: jo lite skit är det allt:P motortvätt blir direkt efter bess har jag tänkt.
nu ska jag ut och täta avgasrör
återkommer
Chevrolet Impala (1964)
Volvo 240 GL "Max" (1988)
Papillon skrev:
lyckades få fason på en polares golf som hade samma problem med tomgången, släppte på spjällägesgivaren och justerade den lite, sen kunde man inte spänna den för hårt för då började den rusa igen.
vart sitter den och hur gör man?
Chevrolet Impala (1964)
Volvo 240 GL "Max" (1988)
habomaster
26 juli 2010
· 463 Inlägg
habomaster
26 juli 2010
· 463 Inlägg
habomaster skrev:
dahlens skrev:
okej vet att jag har hål innan katten iaf, kan det vara de som gör det?Inte alls omöjligt, nu vet jag inte var sonden sitter på en golf, men om det är som på Renault runt 90 så brukar de sitta intill katten.. Då kan jag tänka mig att det ger liknande fenomen.. Jag höll på och felsöka väldigt länge och bytte tomgångsmotor och spjällhus utan någon skillnad.. Jag skulle börja med att fixa det och se vad som händer.. Det måste ju ändå fixas för att det ska gå att besiktiga..
Andra tips att kolla är vatten och lufttempgivare.. På min finns det en vattentempgivare för instrumentet i bilen och en som insprutningen kollar mot, när sprutets givare var dålig gick den också dåligt, men då med fenomenet att den inte tände på alla cyllindrar och att cylindern den inte tände på varierade..
den sitter på grenröret. får ta och försöka täta vit katten och se ifall den går renare. jag funderar på att byta givaren.
Volvo 240 GL "Max" (1988)
Chevrolet Impala (1964)
Kolla bilden i mitt galleri: http://www.garaget.org/mypage/gallery.p … age=935601 du kan ju kolla där, finns lite beskrivningar
Varför krångla till det och inte köpa GOLF från början?=)
Volkswagen GOLF CL 1,8i "GL PKT" (1990)
Saab 99 GL "5 Speed" (1984)
Volkswagen GOLF C "Golfy" (1986)
liten uppdate
hade en lambda som jag (tror?) att funkar så provade att byta ut den gamla.
den gamla sonden.
tog en bild medans jag väntade på att motorn skulle blir varm.
den går fortfarande upp i varv när den blir varm men nu har jag ett till problem. när motorn är kall! så ligger tomgången på ca 500v/m och gasar jag till lite sen släpper så håller bilen på och dö, men när den har stått någon minut är tomgången som den ska vara.
får åka till mekonomen och köpa en ny kylvätske temp givare och hoppas att det är den som krånglar.
Volvo 240 GL "Max" (1988)