2925
Tror lämna inn, insug e ja sugen på me men får se hur ekonomin ser ut i vinter 
Är väl bäst för å få den så optimal som möjligt Insug behöver inte va dyrt, stål går riktigt fint. Sen så kostar inte alu så mycket heller, men lite jävligare å hålla på med 
Ja får se hur de blir, är inte 100 på att mina fogar e täta så köper nog ett insug i sådanna fall.. 
Ni tycker de e kul me bilder så lägger upp nåra 
Drevet till vevaxelen va inte så fint heller... vevaxelen är dålig me för remskivan slirat så mycket. Så får bli ståldrev o en ny vevaxel, kanske blir en lite roligare vevaxel 
Lite kul för ja hittade denna me!
körde sönder två stycken drev på en sommar, e detta normalt?
En liten bonusbild på min pallbock, CruzarNs E30 här på garaget. 
Senast redigerat av BrajjAxx (23 oktober 2011)
E de inte bättre att lyfta ur den direkt än att demontere ner i delar?
Xuri skrev:
kg har "förstärkta" kuddar till 740/240 sugmotorerna, massivt gummi och sen distanser, 740 kuddarna är typ 40mm höga istället för dom hydraliska som är typ 95-100mm, motorn sitter stenhårt.
jag guggar bilen innan jag rör motorn typ.
å dom kostar 95 kr styck
Hockeypuckar 
StlpMK skrev:
Xuri skrev:
kg har "förstärkta" kuddar till 740/240 sugmotorerna, massivt gummi och sen distanser, 740 kuddarna är typ 40mm höga istället för dom hydraliska som är typ 95-100mm, motorn sitter stenhårt.
jag guggar bilen innan jag rör motorn typ.
å dom kostar 95 kr styckHockeypuckar
du sliter bara av bultarna till slut ju.
bättre me kuddar som är gjorda för ändamålet.
Dock segt å köpa distanserna å nya kuddar från tex sam bildmode för typ 1200kr.
Min vevaxel e dålig så måte ha en ny! Funderar på en 2,5 liters
Någon som har erfarenhet av dessas vevaxlar?
http://marty.nu/nyronen/index5.php.htm
Tycker de e billigt, dock original svarvade kolvar. Kanske kan svarva mina smidda, någon som vet hur mycket?
Fläska på med en 3.5l vev när du ändå är igång
http://www.stenparnermotor.se/default.aspx?NodeId=90
(Ska för övrigt vara en bra shop)
BrajjAxx skrev:
Min vevaxel e dålig så måte ha en ny! Funderar på en 2,5 liters
Någon som har erfarenhet av dessas vevaxlar?
http://marty.nu/nyronen/index5.php.htm
Tycker de e billigt, dock original svarvade kolvar. Kanske kan svarva mina smidda, någon som vet hur mycket?
har du kört lagerras eller varför är den dålig?
Xuri skrev:
BrajjAxx skrev:
Min vevaxel e dålig så måte ha en ny! Funderar på en 2,5 liters
Någon som har erfarenhet av dessas vevaxlar?
http://marty.nu/nyronen/index5.php.htm
Tycker de e billigt, dock original svarvade kolvar. Kanske kan svarva mina smidda, någon som vet hur mycket?har du kört lagerras eller varför är den dålig?
Remskivan glappar då den antagligen legat o slirat emot veven om du förstår 
Ska fixa bild!
Där 
'
Jusdet fixade till kamremskåpan me! 
BrajjAxx skrev:
Xuri skrev:
BrajjAxx skrev:
Min vevaxel e dålig så måte ha en ny! Funderar på en 2,5 liters
Någon som har erfarenhet av dessas vevaxlar?
http://marty.nu/nyronen/index5.php.htm
Tycker de e billigt, dock original svarvade kolvar. Kanske kan svarva mina smidda, någon som vet hur mycket?har du kört lagerras eller varför är den dålig?
Remskivan glappar då den antagligen legat o slirat emot veven om du förstår
om du gör en egen krysskil och sågar spår i både remhjulet å vevaxeldrevet så kommer bulten du skruvar fast remhjulet med att låsa de åt dig så de kommer ingen vart.
brickan som håller fast kamremspännaren på plats den är 5.5mm tjock, precis lika tjock som de urfrästa spåret i din vevaxel. lägger man en sån bricka i veven å ritar med spritpenna ca 5mm ovanför veven å sen sågar sönder en sån bricka, då är de bara å såga en 5mm djup, 4 kantigt spår i både vevaxeldrevet å remhjulet.
Har nån bild på när jag gjorde så på mina drev. funkar perfa. körde 2 drev på en dag och mitt remhjul snurrade också på veven. nu har jag kört i alla fall 200 mil till å de sitter som bärget
ska se om jag kan luska fram korten i helgen när jag är hemma igen .
Xuri skrev:
BrajjAxx skrev:
Xuri skrev:
har du kört lagerras eller varför är den dålig?Remskivan glappar då den antagligen legat o slirat emot veven om du förstår
om du gör en egen krysskil och sågar spår i både remhjulet å vevaxeldrevet så kommer bulten du skruvar fast remhjulet med att låsa de åt dig så de kommer ingen vart.
brickan som håller fast kamremspännaren på plats den är 5.5mm tjock, precis lika tjock som de urfrästa spåret i din vevaxel. lägger man en sån bricka i veven å ritar med spritpenna ca 5mm ovanför veven å sen sågar sönder en sån bricka, då är de bara å såga en 5mm djup, 4 kantigt spår i både vevaxeldrevet å remhjulet.
Har nån bild på när jag gjorde så på mina drev. funkar perfa. körde 2 drev på en dag och mitt remhjul snurrade också på veven. nu har jag kört i alla fall 200 mil till å de sitter som bärget
ska se om jag kan luska fram korten i helgen när jag är hemma igen .
Okej fan vad gött! Ska bygga de då, men tror du ja kan köra på min vevaxel fast remskivan glappar?
BrajjAxx skrev:
Xuri skrev:
BrajjAxx skrev:
Remskivan glappar då den antagligen legat o slirat emot veven om du förstårom du gör en egen krysskil och sågar spår i både remhjulet å vevaxeldrevet så kommer bulten du skruvar fast remhjulet med att låsa de åt dig så de kommer ingen vart.
brickan som håller fast kamremspännaren på plats den är 5.5mm tjock, precis lika tjock som de urfrästa spåret i din vevaxel. lägger man en sån bricka i veven å ritar med spritpenna ca 5mm ovanför veven å sen sågar sönder en sån bricka, då är de bara å såga en 5mm djup, 4 kantigt spår i både vevaxeldrevet å remhjulet.
Har nån bild på när jag gjorde så på mina drev. funkar perfa. körde 2 drev på en dag och mitt remhjul snurrade också på veven. nu har jag kört i alla fall 200 mil till å de sitter som bärget
ska se om jag kan luska fram korten i helgen när jag är hemma igen .Okej fan vad gött! Ska bygga de då, men tror du ja kan köra på min vevaxel fast remskivan glappar?
sätter du på en riktig krysskil å drar bulten ordentligt så kommer de sitta.
Så extremt glappar de väl inte ? ev köp bättre beg remhjul å gör krysskil på de.
vevaxeln tror jag är för hård för att bli direkt nersliten, remhjulet tror jag är betydligt mjukare å ger sig först.
de enda som händer är ju att de ev lossnar igen, men motorn tar ju inte "stryck" av de.
lirar de så gör de, annars kan man byta vevaxeln senare, men jag hade hellre testat först än att ev byta vevaxel i onödan, är ju en hel del jobb med de.
