Ser supersnyggt ut. Tummen upp

Går framåt med stormsteg nu!
Hade lite problem igår med att kompressorns remhjul inte linade upp så värst bra med remhjulet på veven, var cirka 2.5mm fel.
Så slipade lite på fästerna idag, runt 0.8mm och med lite hävarm inräknat så blev det inom 0.3mm rätt. Duger gott och väl. Vet iallafall vad som är fel om den börjar spotta remmar hit och dit i sommar

Så fort det var fixat vilket bara tog nå 20 minuter så tog eld i byxorna på mig och polaren Aldrig sett oss få så här mycket gjort på en kväll (18:00-21:30 ungefär).

Började med att stoppa liten list runt kanten för tryckröret, lite segt då det är dubbel plåt

Och sedan bara några minuter senare satt IC uppe och allt!

Tryckröret från MAF till trottelspjället

Polaren skruvar, eller bara imiterar mekning. Vettefan


Luftmassemätaren (MAF) gömmer sig i hjulhuset. Blir riktigt bra!

Spolarvätskebehållaren från Hot Rod Heaven på plats

Atscho-prosit ventilen

I med blod

Och så här blir slutresultatet! Enda som saknas är ett fäste för styrservo pumpen samt fixa dit expansionskärl. Ska börja på expansionskärlet imorrn, på torsdag kommer fästerna från USA




En bild på hur det såg ut för 6 år sedan

Snyggt.. Intressant att följa, de händer ju rätt mycket på en vecka!!!

Bra jobbat, "krappen"

Tackar Händer mycket för att allt grovjobb är gjort. Går ju fort att bara klappa på allting som vi gjorde igår kväll. Men att ta sig till att det går fort att bara stoppa på allt tar tid som fan Fast vi har varit 2 stycken på bilen nu igenom hela bygget så därför har det också gått rätt fort

Underlättar mycket om man är 2 eller fler som hjälps åt

Ohja definitivt. Blir bättre lösningar samt så går det fortare

Fick det sista paketet från USA idag!
En jobbarkompis fick vara packåsna efter att han åkte över till USA för lite jobb. Smidigt med arbete där folk åker till USA hela tiden, enkelt att få dom att ta med sig delar åt en

Sista pusselbiten OCH den var rätt!
Riktigt skönt. Passar nog jävligt bra på Mustang men absolut inte på en Thunderbird. Så lite modifieringar fick det bli. Men blev bra tillslut

Ett hål för återcirkulerande dump om man vill ha det. Men eftersom jag har en blow through MAF (luftmassemätare) så är det onödigt så detta fick sättas igen. Alla vet ju att bögvisslan måste ju höras när man släpper gasen

Letade som fan efter något att sätta igen med och åkte till Swedol där 3 killar från personalen blev helt uppspelta och började leta som fan efter något som skulle passa
Dom hittade denna

Kapa den lite

Och en massa sånt här



Så blir resultatet

Lär hålla tätt. Om inte så eldar jag skiten


Paketet från US&A!



En idler pulley (ingen aning vad det heter på svenska)

Underdrive pulleyn på vattenpumpen var lite för stor Så gick upp sen på vinden och hämtade original som är mindre


Lossa krängningshämmaren för det var TIGHT!

Taadaa!

Fick slipa lite på krämhängarfästet

Blir nog bra

Mycket intressant läsning det är ett riktigt bra jobb du gör! fortsätt så håller på att bygga turbo, men inte på en ford, de får bli ett annat projet i livet prem lag såklart

Bra jobbat "krappen"

Rillet skrev:

Mycket intressant läsning det är ett riktigt bra jobb du gör! fortsätt så håller på att bygga turbo, men inte på en ford, de får bli ett annat projet i livet prem lag såklart

Det är mycket små saker att tänka på när man bygger överladdning har jag märkt Typ vakuum systemet bara det stället ju till lite huvudvärk Men stressfläkt är fint! Skulle sitta fint med en större stressfläkt i min T-bird...

Ja det är riktigt  jobbigt i bland då man får klura på något i flera timmar haha, ja de är klart. kommer bli riktigt roligt att få se hur den går på strippen hur mycke kommer du ladda ?

Bilen är knappast stryktålig från fabrik om vi säger så. Tänker börja på 0.8-1 bar ungefär. Tillräckligt för runt 350RWHP för sen orkar inte lådan med mer.
Nästa vinter ska jag ha köpt växellåda och soppa system för att kunna ladda på så jag har runt 450RWHP eller liknande sen orkar inte blocket
Men i slutändan så får man se vad som händer. En 427w stroker med Dart block och Procharger F1 hade inte alls suttit fel. Fyrsiffrig effekt

1 bars laddtryck blir ju bra, lådan borde palla det När du sen ska ha fyrsiffrig effekt, då ska laddtrycket ligga på minst 36 psi

CarpeDiem skrev:

1 bars laddtryck blir ju bra, lådan borde palla det När du sen ska ha fyrsiffrig effekt, då ska laddtrycket ligga på minst 36 psi

Haha med bara 1 bar lär jag göra köttfärs av lådan xD Typ sämsta växellådan som någonsin lämnat Ford fabrik
Tur att jag har två stycken iallafall!
Strokar man en 351" till 427" så har man åtminstånde runt 6-700 sughästar utan problem. Sedan typ 1.5bar ladd på det så är man nog uppe i fyrsiffrigt Men då behövs ju bakvagn och allt för att palla det
Men har redan tittat ut vilken växellåda jag ska ha. en Freddy Brown AOD som enligt honom pallar 1200hp 950ft/lbs (1300nm). Beställs nog i slutet av sommaren/början hösten i så fall

Thunderbird88 skrev:

CarpeDiem skrev:

1 bars laddtryck blir ju bra, lådan borde palla det När du sen ska ha fyrsiffrig effekt, då ska laddtrycket ligga på minst 36 psi

Haha med bara 1 bar lär jag göra köttfärs av lådan xD Typ sämsta växellådan som någonsin lämnat Ford fabrik
Tur att jag har två stycken iallafall!
Strokar man en 351" till 427" så har man åtminstånde runt 6-700 sughästar utan problem. Sedan typ 1.5bar ladd på det så är man nog uppe i fyrsiffrigt Men då behövs ju bakvagn och allt för att palla det
Men har redan tittat ut vilken växellåda jag ska ha. en Freddy Brown AOD som enligt honom pallar 1200hp 950ft/lbs (1300nm). Beställs nog i slutet av sommaren/början hösten i så fall

Ja, men det är bara att byta ut lådan och sen är det klart Du har ju 2 st så det är bra Fan, riktigt smart ju Tror inte du har nämnt nånstans i projekttråden att motorn ska strokas men alltid bra att veta All right
Som sagt, skruva upp laddtrycket till 36 psi så blir det bra

Strokad motor blir sen när man bygger helt ny motor. Denna motor blir det inte så mycket med att göra. Blocket splittar runt 500hk
Onödigt att övervarva kompressorn så hårt ju Bara att köpa en rejäl remdriven stressfläkt ju

Något sånt här skulle kanske vara lämpligt för gatbruk?
http://www.youtube.com/watch?v=FfkBGNPwCNg

Det var en rejäl stressfläkt Köp den, montera och skruva upp laddtrycket till 36 psi och det är klart

Nu var det rätt länge sedan jag skrev något här!

Hänt lite, men känns som att man nästan är klar och jag väntar på lite saker (trodde jag beställt det sista från USA men icke). Köpte en tryckslang för styrservot från Carfix men det var fel typ. Finns 2 olika, en för med A/C och en för utan A/C, jag behöver den för med för det är skarpare sväng på kopplingen men dom hade bara för den utan A/C.

Hur som helst, var rätt nära med fästet för styrservot och det behövdes slipas ur på krängningshämmar hållaren och då tyckte jag att hålen kom för långt ut så dom blev omplacerade

En gammal och en ny skruv för att det ska vara extra snyggt Tappade bort original skruven för att sedan hitta den på golvet när jag var färdig. Ska nog ta och byta ut den imorrn så det blir rätt.

Plocka isär lite inför lack

Ett polerat expansionskärl ska inte få vara polerat länge! Inte i mitt motorutrymme!


Lackades lite idag


Far lackade lite saker till Cobran också

Bonus bilder på fars Cobra.
Han har hållt på i ett par veckor med att porta topparna, mycket jobb med 4 ventils toppar

"Ye olde' (and short) man himself" plockar isär motoutrymmet på Cobran som skall fixas till och lackas


Samt nyaste leksaken i garaget! Ultraljudstvätt från Hot Rod Heaven, fungerar utmärkt hittils! Gått många timmar bara på en helg. Hård provas!


Har iallafall beställt rätt servoslang nu samt imorrn skall jag ta mig på och beställa hem chip till bilen så det går att mappa Det som sitter i ville inte ta emot datorn i somras så körde runt hela sommaren med tokfet motor med lambda på nästan 12.5-13 vid fullt gaspådrag Bilen gick knappast så fort som den kunde ha gjort.

Nice work, "krappen"