PMPerformance skrev:

Danne_1977 skrev:

PMPerformance skrev:

Så ser bruksanvisningen ut som du får i xenon kittet. Tror du kan få problem och tända xenonet om den bara ska dra igång ett relä med tanke på canbus som känner att lampan sitter där och är hel annars bryts strömmen till den.

Så du rekommenderar helt klart bara raka kablar precis som bilden du länkade till, och ev byta orginalsäkringen i säkringslådan till 15ah eller nåt annat lämpligt.. ?

Jajjemen funkade så på min vita v70 2005 den åkte jag strax över 10000mil med på drygt 1 1/2år och inge brand eller nåt annat knas. Och då hade jag inte ens canbus xenon kitt i utan billigaste H7R på halvljus 35w 6000k (kan nog räkna på en hand då dom inte starta utan omstart)

Mervolic skrev:

Om du byter säkring, tänk bara på att kolla dimensionerna på kablarna... Är de för små, och säkringen för hög, så finns det en ökad brandrisk.

Danne_1977 skrev:

PMPerformance skrev:

Danne_1977 skrev:

Så du rekommenderar helt klart bara raka kablar precis som bilden du länkade till, och ev byta orginalsäkringen i säkringslådan till 15ah eller nåt annat lämpligt.. ?

Jajjemen funkade så på min vita v70 2005 den åkte jag strax över 10000mil med på drygt 1 1/2år och inge brand eller nåt annat knas. Och då hade jag inte ens canbus xenon kitt i utan billigaste H7R på halvljus 35w 6000k (kan nog räkna på en hand då dom inte starta utan omstart)

Så du hade inte canbus på din 2005 V70 ? kopplade du in canceller då direkt på kabeln eller ? för att inte få nån feltext i displayen ?

Danne_1977 skrev:

Mervolic skrev:

Om du byter säkring, tänk bara på att kolla dimensionerna på kablarna... Är de för små, och säkringen för hög, så finns det en ökad brandrisk.

Ja men kablarna borde ju inte vara för klena med tanke på att det är en Volvo vi talar om nu, hade en Fiat 127 en gång som nästan alla kablar var som sytråd nästan.. där brann det ett gäng kablar när jag kopplade extralysen och sånt.. haha..

Men har svårt att tänka mig att dessa kablar skulle vara för klena..

Måste ju veta vilken säkring jag ska sätta i åxå.. 15ah eller 25 eller 30 ?

Danne_1977 skrev:

Mervolic skrev:

Om du byter säkring, tänk bara på att kolla dimensionerna på kablarna... Är de för små, och säkringen för hög, så finns det en ökad brandrisk.

Ja men kablarna borde ju inte vara för klena med tanke på att det är en Volvo vi talar om nu, hade en Fiat 127 en gång som nästan alla kablar var som sytråd nästan.. där brann det ett gäng kablar när jag kopplade extralysen och sånt.. haha..

Men har svårt att tänka mig att dessa kablar skulle vara för klena..

Måste ju veta vilken säkring jag ska sätta i åxå.. 15ah eller 25 eller 30 ?

Mervolic skrev:

Danne_1977 skrev:

Mervolic skrev:

Om du byter säkring, tänk bara på att kolla dimensionerna på kablarna... Är de för små, och säkringen för hög, så finns det en ökad brandrisk.

Ja men kablarna borde ju inte vara för klena med tanke på att det är en Volvo vi talar om nu, hade en Fiat 127 en gång som nästan alla kablar var som sytråd nästan.. där brann det ett gäng kablar när jag kopplade extralysen och sånt.. haha..

Men har svårt att tänka mig att dessa kablar skulle vara för klena..

Måste ju veta vilken säkring jag ska sätta i åxå.. 15ah eller 25 eller 30 ?

Haha, jo... Jag vet inte hur det var 2004, men fanns xenon som tillval? I så fall är det säkerligen samma kablar som de använder då.

15A per ballast borde räcka fint, men här har du en tabell på vad kablarna klarar av:

35 A kräver minst 10 mm2 kabelarea.
25 A kräver minst 6 mm2 kabelarea.
20 A kräver minst 4 mm2 kabelarea.
16 A kräver minst 2,5 mm2 kabelarea.
0-10 A kräver minst 1,5 mm2 kabelarea.

Dvs, du borde ha 2,5 mm2 kabelarea för att säkra med 15 Ampere.

Danne_1977 skrev:

Mervolic skrev:

Danne_1977 skrev:

Ja men kablarna borde ju inte vara för klena med tanke på att det är en Volvo vi talar om nu, hade en Fiat 127 en gång som nästan alla kablar var som sytråd nästan.. där brann det ett gäng kablar när jag kopplade extralysen och sånt.. haha..

Men har svårt att tänka mig att dessa kablar skulle vara för klena..

Måste ju veta vilken säkring jag ska sätta i åxå.. 15ah eller 25 eller 30 ?

Haha, jo... Jag vet inte hur det var 2004, men fanns xenon som tillval? I så fall är det säkerligen samma kablar som de använder då.

15A per ballast borde räcka fint, men här har du en tabell på vad kablarna klarar av:

35 A kräver minst 10 mm2 kabelarea.
25 A kräver minst 6 mm2 kabelarea.
20 A kräver minst 4 mm2 kabelarea.
16 A kräver minst 2,5 mm2 kabelarea.
0-10 A kräver minst 1,5 mm2 kabelarea.

Dvs, du borde ha 2,5 mm2 kabelarea för att säkra med 15 Ampere.

Ja V70N från 2002 tror jag fanns att få med orginal Xenon.. så kablarna borde vara dom samma från säkringslådan...

Mervolic skrev:

Danne_1977 skrev:

Mervolic skrev:

Haha, jo... Jag vet inte hur det var 2004, men fanns xenon som tillval? I så fall är det säkerligen samma kablar som de använder då.

15A per ballast borde räcka fint, men här har du en tabell på vad kablarna klarar av:

35 A kräver minst 10 mm2 kabelarea.
25 A kräver minst 6 mm2 kabelarea.
20 A kräver minst 4 mm2 kabelarea.
16 A kräver minst 2,5 mm2 kabelarea.
0-10 A kräver minst 1,5 mm2 kabelarea.

Dvs, du borde ha 2,5 mm2 kabelarea för att säkra med 15 Ampere.

Ja V70N från 2002 tror jag fanns att få med orginal Xenon.. så kablarna borde vara dom samma från säkringslådan...

Då är det med största sannolikhet lugnt.

Kör på att koppla på originalkablarna, men skulle det lysa under förväntan kan du ju alltid prova att koppla dem på ett relä.

Danne_1977 skrev:

Mervolic skrev:

Danne_1977 skrev:

Ja V70N från 2002 tror jag fanns att få med orginal Xenon.. så kablarna borde vara dom samma från säkringslådan...

Då är det med största sannolikhet lugnt.

Kör på att koppla på originalkablarna, men skulle det lysa under förväntan kan du ju alltid prova att koppla dem på ett relä.

Ska testa det o se.. hoppas att det kommer funka iaf..   har ju höga förväntningar nu när man ska koppla in Xenon för första gången..

PMPerformance skrev:

Danne_1977 skrev:

Mervolic skrev:

Då är det med största sannolikhet lugnt.

Kör på att koppla på originalkablarna, men skulle det lysa under förväntan kan du ju alltid prova att koppla dem på ett relä.

Ska testa det o se.. hoppas att det kommer funka iaf..   har ju höga förväntningar nu när man ska koppla in Xenon för första gången..

Kommer bli fint och de går inte att sätta fel.

Danne_1977 skrev:

PMPerformance skrev:

Danne_1977 skrev:

Ska testa det o se.. hoppas att det kommer funka iaf..   har ju höga förväntningar nu när man ska koppla in Xenon för första gången..

Kommer bli fint och de går inte att sätta fel.

Är väl det där med startströmmen som folk sagt är lite seg eftersom dom behöver mycket ström.. men lär väl visa dig hur det blir.. ev kanske sätta in ett relä på helljuset så det tänds snabbare när man ska blända på och av vid möte hela tiden..

Mervolic skrev:

Danne_1977 skrev:

PMPerformance skrev:

Kommer bli fint och de går inte att sätta fel.

Är väl det där med startströmmen som folk sagt är lite seg eftersom dom behöver mycket ström.. men lär väl visa dig hur det blir.. ev kanske sätta in ett relä på helljuset så det tänds snabbare när man ska blända på och av vid möte hela tiden..

Det låter smart. Halvljuset tänder man ju bara en gång per åktur ändå...hehe.

Micksson skrev:

Ska väl inte vara några problem så länge du inte har på tändningen så vitt jag vet men kan inte svara till 100%..

Danne_1977 skrev:

Idag fick jag tag på begagnade fälgar med halvhyffsade 225-40-18 däck på, tog en tankeställare idag och tänkte att 18" kanske inte är så tokigt.. så det blev det.. fälgarna tycker jag är snygga och passar bilen bra och det blir lite kontrast med alu-färgat runt kanterna och svart i mitten åxå.. ... bilen nytvättat idag samt fälgar monterade.. köpte även solfilm som ska p åi helgen om vädret tillåter. Nu har jag en fråga åxå, däcken viner lite när man kör.. vad kan detta bero på.. ? 

Och så undrar jag om det måste sitta en sin plast-distansring på insidan av centrum eftersom hålen är lite större än själva navet.. ?  han jag köpte fälgarna av sa att det inte satt några sånna på hans bil..

Snacka om facelift... eller.. ?

http://www1.garaget.org/archive/76/7528 … 290901.jpg

http://www1.garaget.org/archive/76/7528 … 290903.jpg

http://www1.garaget.org/archive/76/7528 … 290918.jpg

http://www1.garaget.org/archive/76/7528 … 290928.jpg

Danne_1977 skrev:

Micksson skrev:

Ska väl inte vara några problem så länge du inte har på tändningen så vitt jag vet men kan inte svara till 100%..

Har kollat lite här på forumet och det verkar som det inte är några problem.. ingen som skriver i sina trådar om att Airbagen skulle vara nåt hinder för att ta bort kofångaren iaf..

PMPerformance skrev:

Danne_1977 skrev:

Micksson skrev:

Ska väl inte vara några problem så länge du inte har på tändningen så vitt jag vet men kan inte svara till 100%..

Har kollat lite här på forumet och det verkar som det inte är några problem.. ingen som skriver i sina trådar om att Airbagen skulle vara nåt hinder för att ta bort kofångaren iaf..

Kofångaren fram är bara ett hölje som man släpper på, krockbalken sitter kvar på bilen efter man lossat kofångaren

Danne_1977 skrev:

PMPerformance skrev:

Danne_1977 skrev:

Har kollat lite här på forumet och det verkar som det inte är några problem.. ingen som skriver i sina trådar om att Airbagen skulle vara nåt hinder för att ta bort kofångaren iaf..

Kofångaren fram är bara ett hölje som man släpper på, krockbalken sitter kvar på bilen efter man lossat kofångaren

Tack för ett bra svar... då är det bara att köra på 

PMPerformance skrev:

Danne_1977 skrev:

PMPerformance skrev:

Kofångaren fram är bara ett hölje som man släpper på, krockbalken sitter kvar på bilen efter man lossat kofångaren

Tack för ett bra svar... då är det bara att köra på 

Japp finns nå gömda skruvar sen är de att dra den rakt ut från fronten.