Saab eller volvo ?
jajamen 
men har haft 850 t5 förut men är ute efter körglädje i så fall och väghållning ! tänkt att putta i runt 350 hk i maskinen ! antigen blir de då en Saab aero eller 850R
Chevrolet corvette C5 "sun" (2000)
Saab 9-3 Aero 2.8 "Blackpearl" (2008)
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
vi alla liksom känner oss förmer."
P7 - Södra Skånska Regementet
Nu tycker jag det börjar gå lite över styr här. Saab folket håller på saaben medans volvo tvärs om samma i alla dessa förbannade trådar gå till sandlådan och lek för helvete!
Först så tåler en orginal aerokoppling 450nm vilket steg3 brukar ligga på 440 så man behöver alltså INTE byta koppling för detta. Dock gäller det byte at kolvar mm om man börjar nosa över 300sträcket på 9-5.
Angående oilsludge så var detta mellan 98 och 03. 04 fick ett helt annnat motorblock därmed problemena borta. DOCK finns det dem som har bytt vevhusventilationen på modeller upp till 03 i tid och därmed inte har fått dessa problem.
Angående vilken bil du ska ta ja det beror helt på effekt och hur mycket du vill lägga ut.
över 300hk är ju volvon billigare. Då man måste byta kolvar/stakar vid effeker över 300 för att det skall hålla någolunda i saaben.
upp till 300 är det väll sak samma kör det du gillar bäst tror båda kommer gå riktigt fint vilket som.
Edit: som ovanstående sagt klart man kan rasa volvo lådor med. hade en med 300hk 855 här på jobbet han rasade 2 lådor på ca 1 år så visst går det att rasa allt beroende på hur man kör Men volvos lådor är bättre det håller jag med om. Men allt går.
Constantine skrev:
TurbOla skrev:
Constantine skrev:
De påverkande årsmodellerna är 98- fram till 02, Oilsludge är åtgärdat på dem flesta innan 02 genom att byta vevhusventilation. Känns ganska meningslöst med folk som yttrar sig om vad dem "hört" av andra, kom med fakta istället.
Det är inte jag som kom med påståendet.
Du riktar dig till fel person.Constantine skrev:
Ja det är vanligt att framvagnen rycker lite vid gaspådrag på dem vanliga 9-5orna, men Aeron har inte det "problemet" eller vad man ska kalla det. Tycker dock dem flesta framhjulsdrivna bilar rycker lite vid gaspådrag, detta är utav personlig erfarenhet.Jag menar inte just torque-steer, utan att hela framvagnen ormar sig från sida till sida om man kör minsta fort eller på slingrig väg. Man får hela tiden överkompensera med rattutslag för att bilen slingrar sig, vilket gör körupplevelsen nervös.
Jag tänkte mest att jag skulle citera och ta upp ämnet om oilsludge, ingenting riktat till ditt inlägg.
Detta är dock ingenting jag känner igen, dock låter det faktiskt som något fel i framvagnen.Grannens 9-5 tillverkad sent 2003 rasade på grund av oilsludge för ett par år sedan, vad jag förstått är det från och med 2004 problemet mildrades?
Jag kan missminna mig men har för mig att i och med faceliften som kom -02 så ändrade dem vevhusventilationen. Dock när jag sitter och läser nu så verkar det som det var aktuellt med oil sludge problemen ända in på 04, ber om ursäkt för detta.
Mvh.
Fast vevhusventilationen har ändrats ett flertal gånger på den aktuella modellen, i och med en av dessa uppdateringar blev det klart bättre (Tror det är 2004) men bra har det aldrig blivit.
Rquired skrev:
Constantine skrev:
TurbOla skrev:
Constantine skrev:
De påverkande årsmodellerna är 98- fram till 02, Oilsludge är åtgärdat på dem flesta innan 02 genom att byta vevhusventilation. Känns ganska meningslöst med folk som yttrar sig om vad dem "hört" av andra, kom med fakta istället.
Det är inte jag som kom med påståendet.
Du riktar dig till fel person.Jag menar inte just torque-steer, utan att hela framvagnen ormar sig från sida till sida om man kör minsta fort eller på slingrig väg. Man får hela tiden överkompensera med rattutslag för att bilen slingrar sig, vilket gör körupplevelsen nervös.
Jag tänkte mest att jag skulle citera och ta upp ämnet om oilsludge, ingenting riktat till ditt inlägg.
Detta är dock ingenting jag känner igen, dock låter det faktiskt som något fel i framvagnen.Grannens 9-5 tillverkad sent 2003 rasade på grund av oilsludge för ett par år sedan, vad jag förstått är det från och med 2004 problemet mildrades?
Jag kan missminna mig men har för mig att i och med faceliften som kom -02 så ändrade dem vevhusventilationen. Dock när jag sitter och läser nu så verkar det som det var aktuellt med oil sludge problemen ända in på 04, ber om ursäkt för detta.
Mvh.Fast vevhusventilationen har ändrats ett flertal gånger på den aktuella modellen, i och med en av dessa uppdateringar blev det klart bättre (Tror det är 2004) men bra har det aldrig blivit.
04 kom nya blocket därmed inga problem nyaste vevhusventilationen till dom mellan 98-03 kom 06 tror jag sista uppdateringen kom.
Euroman skrev:
Rquired skrev:
Constantine skrev:
TurbOla skrev:
Constantine skrev:
De påverkande årsmodellerna är 98- fram till 02, Oilsludge är åtgärdat på dem flesta innan 02 genom att byta vevhusventilation. Känns ganska meningslöst med folk som yttrar sig om vad dem "hört" av andra, kom med fakta istället.
Det är inte jag som kom med påståendet.
Du riktar dig till fel person.Jag menar inte just torque-steer, utan att hela framvagnen ormar sig från sida till sida om man kör minsta fort eller på slingrig väg. Man får hela tiden överkompensera med rattutslag för att bilen slingrar sig, vilket gör körupplevelsen nervös.
Jag tänkte mest att jag skulle citera och ta upp ämnet om oilsludge, ingenting riktat till ditt inlägg.
Detta är dock ingenting jag känner igen, dock låter det faktiskt som något fel i framvagnen.
Jag kan missminna mig men har för mig att i och med faceliften som kom -02 så ändrade dem vevhusventilationen. Dock när jag sitter och läser nu så verkar det som det var aktuellt med oil sludge problemen ända in på 04, ber om ursäkt för detta.
Mvh.Fast vevhusventilationen har ändrats ett flertal gånger på den aktuella modellen, i och med en av dessa uppdateringar blev det klart bättre (Tror det är 2004) men bra har det aldrig blivit.
04 kom nya blocket därmed inga problem
Fast Saab har knappast bytt på alla bilar sålda tidigare, dessa tidiga bilar rullar alltså fortfarande med ett problem även om det är klart mildrat.
Rquired skrev:
Euroman skrev:
Rquired skrev:
Fast vevhusventilationen har ändrats ett flertal gånger på den aktuella modellen, i och med en av dessa uppdateringar blev det klart bättre (Tror det är 2004) men bra har det aldrig blivit.04 kom nya blocket därmed inga problem
Fast Saab har knappast bytt på alla bilar sålda tidigare, dessa tidiga bilar rullar alltså fortfarande med ett problem även om det är klart mildrat.
jo för dom som kör efter srvice programmet vevhusventilations satsen skall ingå i service programmet om jag inte är helt ute och cyklar såvida du inte har den nyaste redan
den nya satsen har ju extra ventilations utgångar mm i oljepåfyllningen blöand annat dom nya blockena har uppfräst vevhusventilation.
Rquired skrev:
Euroman skrev:
Rquired skrev:
Fast vevhusventilationen har ändrats ett flertal gånger på den aktuella modellen, i och med en av dessa uppdateringar blev det klart bättre (Tror det är 2004) men bra har det aldrig blivit.04 kom nya blocket därmed inga problem
Fast Saab har knappast bytt på alla bilar sålda tidigare, dessa tidiga bilar rullar alltså fortfarande med ett problem även om det är klart mildrat.
Saab gjorde ju i alla fall någonting istället för att som Audi i ett par decennier bara skriva in i instruktionsboken att det är helt normalt att en bil drar 1 liter olja per 100 mil, alltså 15 liter mellan servicetillfällena! Premium så in i helvete 
Saab 9-3 Griffin 2,0T Hirsch Biopow. "En av fem på Garaget" (2012)
Andromeda skrev:
Rquired skrev:
Euroman skrev:
04 kom nya blocket därmed inga problemFast Saab har knappast bytt på alla bilar sålda tidigare, dessa tidiga bilar rullar alltså fortfarande med ett problem även om det är klart mildrat.
Saab gjorde ju i alla fall någonting istället för att som Audi i ett par decennier bara skriva in i instruktionsboken att det är helt normalt att en bil drar 1 liter olja per 100 mil, alltså 15 liter mellan servicetillfällena! Premium så in i helvete
En liter olja per 100 mil är ingen ovanlig gräns, det är betydligt fler tillverkare än Audi som har den. Skillnaden var väl att Audi-sexorna hade den mer som regel än som överdriven maxgräns, men försvarar ett fel ett annat fel? 
Angående vhv på Saab har problemen dykt upp igen och artiklar skrivits även efter 2004...