3944
Sök
Index
>
Motorteknik (Grundläggande)

Blyersättning i 1,5l motorn i min Mazda 323 1984?

Skriv svar
4 637 Inlägg
21 maj 2011
Trådstartare
#1
Bilen ska ha minst 89 oktan så jag tankar 95. Men var det bly även i lågoktanig bensin 1983 när instruktionsboken trycktes? Måste jag ha i blyersättningsmedel?
Citera
Forummoderator
9 299 Inlägg
21 maj 2011
#2
Har den alu-topp så behöver du inte ha blyersättning.
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.
Citera
5 111 Inlägg
21 maj 2011
#3
Navkapsel skrev:
Bilen ska ha minst 89 oktan så jag tankar 95. Men var det bly även i lågoktanig bensin 1983 när instruktionsboken trycktes? Måste jag ha i blyersättningsmedel?

Ja det var bly i den lågoktaniga bensinen på den tiden.
Kan dock inte svara på om det behövs i Mazdan.
Datsun King Cab "Daisy Diesel" (1985)
Citera
Skrotsamlare
4 031 Inlägg
21 maj 2011
#4
Jag har mycket svårt att tro att den behöver ersättning, blyet försvann mycket tidigare i flera delstater i Usa så de flesta bilar efter -75 klarar sig utan blyersättning.
Det är aldrig försent att förvärra ett dumt beslut...
Chrysler Newport "Verlengd" (1966)
Chrysler New Yorker (1966)
Citera
5 111 Inlägg
21 maj 2011
#5
Mmm, men ibland har ju topparna skiljt sig åt beroende på marknad (som t.ex. med Volvo B20).
Datsun King Cab "Daisy Diesel" (1985)
Citera
Skrotsamlare
4 031 Inlägg
21 maj 2011
#6
Volvo544special65 skrev:
Mmm, men ibland har ju topparna skiljt sig åt beroende på marknad (som t.ex. med Volvo B20).

Sant, men jag har svårt att tro att det gäller Mazda? Jag har också för mig att den har alu-topp? Så jag tror att det är riskfritt men det kan ju inte bli fel med ersättning. Om den har alu-topp så är det lungt, annars skicka i lite för säkerhets skull.
Det är aldrig försent att förvärra ett dumt beslut...
Chrysler New Yorker (1966)
Chrysler Newport "Verlengd" (1966)
Citera
1 758 Inlägg
21 maj 2011
#7
caromania skrev:
Har den alu-topp så behöver du inte ha blyersättning.

Inte alls säkert!
Finns gott om bilar med alutopp som tillverkaren rekommenderar blyersättning i. T.ex. många gamla Volvos. Ventilsäten är en sak som kan vara känsliga!
Citera
4 637 Inlägg
21 maj 2011
Trådstartare
#8
Tack för svar trots att det fortfarande är oklart. Har hittills chansat och kört utan.
Citera
5 111 Inlägg
21 maj 2011
#9
schnauz skrev:
caromania skrev:
Har den alu-topp så behöver du inte ha blyersättning.

Inte alls säkert!
Finns gott om bilar med alutopp som tillverkaren rekommenderar blyersättning i. T.ex. många gamla Volvos. Ventilsäten är en sak som kan vara känsliga!

Vilken gammal Volvo med alutopp kräver blyersättning?
Datsun King Cab "Daisy Diesel" (1985)
Citera
Skrotsamlare
4 031 Inlägg
21 maj 2011
#10
schnauz skrev:
caromania skrev:
Har den alu-topp så behöver du inte ha blyersättning.

Inte alls säkert!
Finns gott om bilar med alutopp som tillverkaren rekommenderar blyersättning i. T.ex. många gamla Volvos. Ventilsäten är en sak som kan vara känsliga!

Nämn en Volvo med alutopp som behöver ersättning? B21 klarar sig fint utan enligt Volvo.
Det är aldrig försent att förvärra ett dumt beslut...
Chrysler Newport "Verlengd" (1966)
Chrysler New Yorker (1966)
Citera
Forummoderator
26 617 Inlägg
21 maj 2011
#11
Klarar min Mazda 323 från 79 av att köra på dagens 95oktaniga bensin så ska nog din klara av det också..
Med ytterst vänliga hälsningar/Lars. Forummoderator
--------------------------------------------------------------------------
Melissa: "But they're all following you?"
Rubber Duck: "No, they ain't. I'm just in front." - Convoy.
Mazda 323 1.4 "Emanuel" (1979)
Volvo V60 D4 AWD "Rymdskeppet" (2014)
Volvo 244 GLT "Good ol Bastard" (1983)
Citera
Skrotsamlare
4 031 Inlägg
21 maj 2011
#12
Volvo544special65 skrev:
schnauz skrev:
caromania skrev:
Har den alu-topp så behöver du inte ha blyersättning.

Inte alls säkert!
Finns gott om bilar med alutopp som tillverkaren rekommenderar blyersättning i. T.ex. många gamla Volvos. Ventilsäten är en sak som kan vara känsliga!

Vilken gammal Volvo med alutopp kräver blyersättning?

Fan du hann först....
Det är aldrig försent att förvärra ett dumt beslut...
Chrysler New Yorker (1966)
Chrysler Newport "Verlengd" (1966)
Citera
1 212 Inlägg
21 maj 2011
#13
det är bara att hinka i 95 oktanen utan bekymmer... men vill du känna att motorn går rappare, tanka W-power. det kör jag alltid min lilla firmabil aygo med.
vad fan! hela stolpen behöver inte vara grön, kör....
Volvo V40 2,0T "Min andre svarte" (2003)
Dacia duster "Laureate" (2015)
Citera
Forummoderator
9 299 Inlägg
21 maj 2011
#14
Vad skrev jag först?

För övrigt, för den intresserade: http://www.garaget.org/mypage/blog.php? … post=96130
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.
Citera
1 212 Inlägg
21 maj 2011
#15
caromania skrev:
Vad skrev jag först?

För övrigt, för den intresserade: http://www.garaget.org/mypage/blog.php? … post=96130

smilesmilesmilesmile jag läste ditt inlägg, men ville också förtydliga..
vad fan! hela stolpen behöver inte vara grön, kör....
Dacia duster "Laureate" (2015)
Volvo V40 2,0T "Min andre svarte" (2003)
Citera
1 758 Inlägg
22 maj 2011
#16
Volvo544special65 skrev:
schnauz skrev:
caromania skrev:
Har den alu-topp så behöver du inte ha blyersättning.

Inte alls säkert!
Finns gott om bilar med alutopp som tillverkaren rekommenderar blyersättning i. T.ex. många gamla Volvos. Ventilsäten är en sak som kan vara känsliga!

Vilken gammal Volvo med alutopp kräver blyersättning?

B200 och B230 med K-förgasaren.
Citera
Skrotsamlare
4 031 Inlägg
22 maj 2011
#17
Enligt någon gammal pressrelease jag läste i bilsport för många år sedan så ska alla Volvo med B19 och nyare dvs alla med överliggande kam gå att köra på blyfritt. B230K fanns väl med kat dessutom? Så det ställer jag mig mycket tveksam till tills jag sett en pålitlig källa.
Det är aldrig försent att förvärra ett dumt beslut...
Chrysler New Yorker (1966)
Chrysler Newport "Verlengd" (1966)
Citera
Forummoderator
9 299 Inlägg
22 maj 2011
#18
Jag kör för övrigt på blyfritt i min gjutjärnsmotor från 1936.
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.
Citera
Skrotsamlare
4 031 Inlägg
22 maj 2011
#19
caromania skrev:
Jag kör för övrigt på blyfritt i min gjutjärnsmotor från 1936.

Men det är väl en sida? Det blir ju inte riktigt samma temperaturer på ventilerna tongue
Det är aldrig försent att förvärra ett dumt beslut...
Chrysler New Yorker (1966)
Chrysler Newport "Verlengd" (1966)
Citera
Forummoderator
9 299 Inlägg
22 maj 2011
#20
RD_87 skrev:
caromania skrev:
Jag kör för övrigt på blyfritt i min gjutjärnsmotor från 1936.

Men det är väl en sida? Det blir ju inte riktigt samma temperaturer på ventilerna tongue

Haha, dessutom fanns det inte bly i bensinen 1936 men det fanns en drös toppventilare. smile Hela blydebatten är ett stort hjärnspöke i de allra flesta fallen.
When the eagles are silent, the parrots begin to jabber.
Citera
Skriv svar
Senaste foruminläggen
Senaste projektinläggen
Nyaste forumtrådarna
Information
Hjälp
Annonsera
Övrigt

GARAGET® v13.2 Copyright © 2001-2026 Garaget Media AB

Sök