vilken/vilka motorer passat rakt i en audi 80 quattro? nu är det där en 1.8 slö å låter inge kul alls!

Har du tur kanske en gammal golf gti motor.
Jag vill minnas att dom har samma block

LeafBox skrev:

Har du tur kanske en gammal golf gti motor.
Jag vill minnas att dom har samma block

sådan motor som sitter i från början

-stoffe- skrev:

LeafBox skrev:

Har du tur kanske en gammal golf gti motor.
Jag vill minnas att dom har samma block

sådan motor som sitter i från början

Trodde 1.8 i dom där gamla bara gav 70-80hk? För minsta motorn efter det blir ju en 5:a och dom hade som minst 111hk tror jag.

Gamla Golf gti hade ju 110 nånting hk. (140hk i 16v (mk2))

LeafBox skrev:

-stoffe- skrev:

LeafBox skrev:

Har du tur kanske en gammal golf gti motor.
Jag vill minnas att dom har samma block

sådan motor som sitter i från början

Trodde 1.8 i dom där gamla bara gav 70-80hk? För minsta motorn efter det blir ju en 5:a och dom hade som minst 111hk tror jag.

Gamla Golf gti hade ju 110 nånting hk. (140hk i 16v (mk2))

det är iaf en orginal 1.8 med k.jet å ca 110-115 hk. men det räcker knappt för att leka på blött så ville veta om det går få i femman för har en 2.1 l tror jag de är som jag kan stoppa i sf sen bygga turbo på för besiktning blir det inte bara lek bil

-stoffe- skrev:

LeafBox skrev:

-stoffe- skrev:

sådan motor som sitter i från början

Trodde 1.8 i dom där gamla bara gav 70-80hk? För minsta motorn efter det blir ju en 5:a och dom hade som minst 111hk tror jag.

Gamla Golf gti hade ju 110 nånting hk. (140hk i 16v (mk2))

det är iaf en orginal 1.8 med k.jet å ca 110-115 hk. men det räcker knappt för att leka på blött så ville veta om det går få i femman för har en 2.1 l tror jag de är som jag kan stoppa i sf sen bygga turbo på för besiktning blir det inte bara lek bil

Det blir MKT byggande om man säger så. Att sedan stoppa turbo på'n är lika bra att glömma.
Du får nog räkna med 150h mekande innan du bara fått motorn att fungera.

Jag bytte i min gamla ford ifrån förgasare till insprutningsmotor. Min första tanke var, dethär gör man ju på en helg!
Jo tjena, 100h senare står man fortfarande och läser kopplingsscheman och undrar varför i helvete skiten inte vill starta. Detta trots att motorn och alla fästena passade rakt på, och det gick att återanvända en hel del småsaker som hastighetsmätare osv

Men men, man lär sej mkt utav det. Fast inget jag tänker göra om utan en bra orsak iaf

LeafBox skrev:

-stoffe- skrev:

LeafBox skrev:

Trodde 1.8 i dom där gamla bara gav 70-80hk? För minsta motorn efter det blir ju en 5:a och dom hade som minst 111hk tror jag.

Gamla Golf gti hade ju 110 nånting hk. (140hk i 16v (mk2))

det är iaf en orginal 1.8 med k.jet å ca 110-115 hk. men det räcker knappt för att leka på blött så ville veta om det går få i femman för har en 2.1 l tror jag de är som jag kan stoppa i sf sen bygga turbo på för besiktning blir det inte bara lek bil

Det blir MKT byggande om man säger så. Att sedan stoppa turbo på'n är lika bra att glömma.
Du får nog räkna med 150h mekande innan du bara fått motorn att fungera.

Jag bytte i min gamla ford ifrån förgasare till insprutningsmotor. Min första tanke var, dethär gör man ju på en helg!
Jo tjena, 100h senare står man fortfarande och läser kopplingsscheman och undrar varför i helvete skiten inte vill starta. Detta trots att motorn och alla fästena passade rakt på, och det gick att återanvända en hel del småsaker som hastighetsmätare osv

Men men, man lär sej mkt utav det. Fast inget jag tänker göra om utan en bra orsak iaf

det är meningen att det ska ta ett tag. kolla bra min gamla bmw e28 som jag byte motor i tog 3 dar. så mecka är inget jag är varken red för eller dålig på

-stoffe- skrev:

LeafBox skrev:

-stoffe- skrev:

det är iaf en orginal 1.8 med k.jet å ca 110-115 hk. men det räcker knappt för att leka på blött så ville veta om det går få i femman för har en 2.1 l tror jag de är som jag kan stoppa i sf sen bygga turbo på för besiktning blir det inte bara lek bil

Det blir MKT byggande om man säger så. Att sedan stoppa turbo på'n är lika bra att glömma.
Du får nog räkna med 150h mekande innan du bara fått motorn att fungera.

Jag bytte i min gamla ford ifrån förgasare till insprutningsmotor. Min första tanke var, dethär gör man ju på en helg!
Jo tjena, 100h senare står man fortfarande och läser kopplingsscheman och undrar varför i helvete skiten inte vill starta. Detta trots att motorn och alla fästena passade rakt på, och det gick att återanvända en hel del småsaker som hastighetsmätare osv

Men men, man lär sej mkt utav det. Fast inget jag tänker göra om utan en bra orsak iaf

det är meningen att det ska ta ett tag. kolla bra min gamla bmw e28 som jag byte motor i tog 3 dar. så mecka är inget jag är varken red för eller dålig på

Jaja, men då är det ju öppet för vilken motor som helst!
Jag skulle tagit en 2.3E; Det finns gott om dom, dom går fanimej aldrig sönder, relativt primitiva och enkla att hålla på med, största n/a 5-cyl

Sen om det är för klent fortfarande, en 10v turbo. Men det bra mkt svårare att få tag på, och det är SÅÅ MKT VACUM som ska kopplas på dom. Det är löjligt!