Brukar motorn gå helt som normalt efter lmm-flytten eller kan man känna av det lite i motorgången? Har du testat öppen dump i kombination med automatlåda, får man alls något dumpljud?

volvoglracing skrev:

Brukar motorn gå helt som normalt efter lmm-flytten eller kan man känna av det lite i motorgången? Har du testat öppen dump i kombination med automatlåda, får man alls något dumpljud?

Den går precis som vanligt, kan hända bilen får lite fet blandning ~1sekund då dumpen är öppen. Men då är det ingen last eller varvtal på motorn så gör absolut ingen skada, kan hända man får en baktändning men det är ju bara fränt

Har inte kört mer än öppetfilter på automat men absolut får du samma ljud med öppendump som på en manuell

JKDesign skrev:

volvoglracing skrev:

Brukar motorn gå helt som normalt efter lmm-flytten eller kan man känna av det lite i motorgången? Har du testat öppen dump i kombination med automatlåda, får man alls något dumpljud?

Den går precis som vanligt, kan hända bilen får lite fet blandning ~1sekund då dumpen är öppen. Men då är det ingen last eller varvtal på motorn så gör absolut ingen skada, kan hända man får en baktändning men det är ju bara fränt

Har inte kört mer än öppetfilter på automat men absolut får du samma ljud med öppendump som på en manuell

Tack för svar. Måste göra detta på min 9-5 framdels. Ja de e ju klart att man vid gassläpp får samma ljud med automat enda är ju kanske att man inte får det lika ofta eftersom man inte släpper gasen vid växlingarna. En annan fråga: Hur fick du fram motorvärdena i SID:en så som på videon?

volvoglracing skrev:

JKDesign skrev:

volvoglracing skrev:

Brukar motorn gå helt som normalt efter lmm-flytten eller kan man känna av det lite i motorgången? Har du testat öppen dump i kombination med automatlåda, får man alls något dumpljud?

Den går precis som vanligt, kan hända bilen får lite fet blandning ~1sekund då dumpen är öppen. Men då är det ingen last eller varvtal på motorn så gör absolut ingen skada, kan hända man får en baktändning men det är ju bara fränt

Har inte kört mer än öppetfilter på automat men absolut får du samma ljud med öppendump som på en manuell

Tack för svar. Måste göra detta på min 9-5 framdels. Ja de e ju klart att man vid gassläpp får samma ljud med automat enda är ju kanske att man inte får det lika ofta eftersom man inte släpper gasen vid växlingarna. En annan fråga: Hur fick du fram motorvärdena i SID:en så som på videon?

När/om du trimmar bilen så kan man klicka i en ruta som heter opensid, då får man fram alla värden.

JKDesign skrev:

volvoglracing skrev:

JKDesign skrev:

Den går precis som vanligt, kan hända bilen får lite fet blandning ~1sekund då dumpen är öppen. Men då är det ingen last eller varvtal på motorn så gör absolut ingen skada, kan hända man får en baktändning men det är ju bara fränt

Har inte kört mer än öppetfilter på automat men absolut får du samma ljud med öppendump som på en manuell

Tack för svar. Måste göra detta på min 9-5 framdels. Ja de e ju klart att man vid gassläpp får samma ljud med automat enda är ju kanske att man inte får det lika ofta eftersom man inte släpper gasen vid växlingarna. En annan fråga: Hur fick du fram motorvärdena i SID:en så som på videon?

När/om du trimmar bilen så kan man klicka i en ruta som heter opensid, då får man fram alla värden.

Med hjälp av en Maptuner då eller?

volvoglracing skrev:

JKDesign skrev:

volvoglracing skrev:

Tack för svar. Måste göra detta på min 9-5 framdels. Ja de e ju klart att man vid gassläpp får samma ljud med automat enda är ju kanske att man inte får det lika ofta eftersom man inte släpper gasen vid växlingarna. En annan fråga: Hur fick du fram motorvärdena i SID:en så som på videon?

När/om du trimmar bilen så kan man klicka i en ruta som heter opensid, då får man fram alla värden.

Med hjälp av en Maptuner då eller?

Nej via t7suit

JKDesign skrev:

volvoglracing skrev:

JKDesign skrev:

När/om du trimmar bilen så kan man klicka i en ruta som heter opensid, då får man fram alla värden.

Med hjälp av en Maptuner då eller?

Nej via t7suit

Visste inte ens att det fanns något liknande. Hur kopplar man upp sig till ecu:n?

volvoglracing skrev:

JKDesign skrev:

volvoglracing skrev:

Med hjälp av en Maptuner då eller?

Nej via t7suit

Visste inte ens att det fanns något liknande. Hur kopplar man upp sig till ecu:n?

Combiadapter

Var ett tag sen man gjorde en klassisk uppdatering det mesta hamnar på Youtube eller Instagram. Men nu kände jag för att bara skruva utan att ha en kamera på.

Storservice på svarta 9-3an, olja +filter, kamrem + vattenpump och nytt flexrör.
Självklart tjurade muttrarna som satt i skarven till Dpf, men gick tillslut med hjälp av vinkelharry!

Dags att gå på remmen och vattenpump en. Första gången jag gör detta.

Remmen skall vara bytt för 7000mil sedan men pumpen ser oem ut? Bilen är från 2010 och stämpeln "10" kanske är årtal?

Nollat kamaxel

Nollat vevaxel, båda skall låsas med hjälp av en ebay låssats.

Funderar på att sälja Griffin och skaffa en ng9-5 diesel, men hur ser det ut med reservdelar nu? Mailade orio men fick inget superbra svar "Vi är numera ingen generalagent (OEM) så vi har ingen skyldighet att hålla reservdelar i 10 år, men vi jobbar stenhårt med att hålla så många
reservdelar som möjligt i lager, så länge som möjligt."
Sen varslade dom 14personer i förra veckan, vilket kanske inte är ett steg i rätt riktning?

Kolla i NG9-5 gruppen på facebook, killarna bakom Mannes bilservice hänger där och kan nog ge bra svar på dina funderingar!

Någon vänlig själ som besitter WIS instruktion för att lossa oljetråget på ng 9-3 ttid 2012?

Här finns instruktioner om någon annan letar tack till TCarlsson på stcs.

https://saabwisonline.com/b8/9-3/2011/2 … emove-163/

FollowingBetulas skrev:

Kolla i NG9-5 gruppen på facebook, killarna bakom Mannes bilservice hänger där och kan nog ge bra svar på dina funderingar!

Tack, fick faktiskt ett svar av dom innan också.

"Hej.
Rent generellt ser de bra ut med reservdelar till ng 9-5 just nu via ORIO, även speedparts har endel delar, och vi här på mannes jobbar även för att hålla många delar på vårat egna lager.

Rutorna har även kommit åter i lager igen.
Vi har inga bilar tillsalu."

Låter positivt tycker ja jag har varit millimeter ifrån att köpa flera stycken innan men denna omgången kanske det blir av.

Stämpeln "10" som du undrade över är mycket riktigt årtals stämpel. Punkterna är månaderna.

Mr_Lööf skrev:

Stämpeln "10" som du undrade över är mycket riktigt årtals stämpel. Punkterna är månaderna.

Tackar

Dåligt med uppdateringar här

Bytte olja + filter på Griffin för ca 4 veckor sedan för att se om det kunde lösa låg oljetryck varning vid kallstart.

Det gjorde det inte, så nu fick ja göra jobbet som innebar släppa ner tråget och ny olja + filter och även ny växellådsolja då man måste plocka ur drivaxeln


Oringen var knallhård så hoppas detta löste problemet



Tid fick steg 1 hos GDMperformance och bänkades till 203hk / 412nm, blev riktigt härlig att köra efter


I förra veckan fick jag några timmar på mig att "hotta" upp brorsans nyinköpta Vector, blev frontbyte, toning av rutor och lite annat pill


2019 kan summeras med 3st saabköp


Gott nytt år till er alla så får vi se vad 2020 har att bjuda på!

Håller på att rädda en 9-5 Aero 05 från att skrotas, gammal gubbe som haft bilen och bara kört med den....288 Grafitgrön, hirsch vinge, kolfiberpanel, svart skinn osv

Finns en del att åtgärda och just nu håller ja på med växellänkaget, bytt till MapTun bussningar och det gjorde susen, dock går inte riktigt backen i ändå och 5an ligger lite för långt till vänster i min mening, normalt sett vill jag ha den längst upp till höger inte ca 1cm in till vänster. Alla andra växlar går i som vanligt, tror ni att det går att justera så att det funkar?




Flexröret var jätte av


Nivåsensorerna till xenonet är "strajpade" både fram och bak... Dessa buntbandstekniker




Lite före och efterbilder

Har du justerat växellänkaget enligt boken?

Mr_Lööf skrev:

Har du justerat växellänkaget enligt boken?

Nej jag justerar enligt eget tycke haha, kanske därför det blir galet.
Men lådan låst på 4an och spaken likaså sen bara montera ihop allt.

Har varit med om att jag fått vrida på axeln från växelspaken till länkaget för att växlarna legat fel i sidled.

Vad säger boken?

Enligt boken så låser man fyrans växel i växellådan och sen lägger man i fyrans växel med spaken för att kunna låsa den till huset för spaken.

Mr_Lööf skrev:

Enligt boken så låser man fyrans växel i växellådan och sen lägger man i fyrans växel med spaken för att kunna låsa den till huset för spaken.

Då är ja rätt så långt, behöver bara få till länkaget lite i sidled