GarageKenger skrev:

JKDesign skrev:

Lite godis till bakvagnen för att få stopp på gunget

http://www1.garaget.org/gallery/images/144/143813/143813-ef5fbb370f23e101d91bd6d155dcbce8.jpg

Postat från min mobiltelefon via m.garaget.org

Trevligt
Jag har press i verkstan, men berätta gärna hur du gjorde. Så kan jag plocka godbitarna ur arbetet.
Nu är ju inte min 9-5 nångon racingbil som jag skall köra på bana med. Det är ju inga problem med gung och väghållning direkt. Sen gör ju coils ganska mycket för väghållningen. Men om jag får för mig att byta i framtiden så kan det vara kul med lite bilder.

Lycka till

Tack jag skall göra mitt bästa för att tillgodo se dig Min är ingen racing bil heller, men med org dämpare och slitna gummibussningar så kan man få rätt ordentlig bodyroll. Coilsen lär styva upp allt rätt bra men känns ändå som grunden är bussningarna.

Slave_joe skrev:

Dom där är skapligt lätta och byta. En bågfil, kniv, huggmejsel och hammare. Så är saken biff;) man lossar bara framänden av  länkarmen och viker ner den. Tar bort konsolen och knivar/eldar/blåser bort gummit, sågar ur yttreringen av bussningen. Sen putsar av lite och smaskar ihop det. Glöm inte hjulinställningen bara.

Det lät väldigt enkelt, förmodligen något i den stilen. Tack för tipset!

Hjulinställning måste vänta lite dock tills jag är klar med resten( coilovers + powerflex i framvagnen ), annars kommer det bli många hjulinställningar

var gav du för dina beg fjäderben ?

jag måste med få tag i ett par. för få ihop mina 

nyllet skrev:

var gav du för dina beg fjäderben ?

jag måste med få tag i ett par. för få ihop mina 

Jag gav 400kr st. då med relativt nya dämpare på köpet så lär inte va så svårt att få isär dom.

Känns skönt att slippa det problemet när man skall byta till coilsen.

När man skall ta ner främre delen av den bakre länkarme i dess främre fäste, så ristar jag runt den plåtbiten som länkarmen fäst med i karossen. Så är man ju inte så fel ute med hjulinställningen sen när man monterar tillbaka länkarmen.

Mr_Lööf skrev:

När man skall ta ner främre delen av den bakre länkarme i dess främre fäste, så ristar jag runt den plåtbiten som länkarmen fäst med i karossen. Så är man ju inte så fel ute med hjulinställningen sen när man monterar tillbaka länkarmen.

Perfekt, det är sådana här tips jag behöver ha!

Sen lär det ju bli lite annorlunda vinklar ändå tack vare frisk bussning som håller uppe armen bättre.
Men man ska ju sträva efter att montera tillbaka så korrekt som möjligt

Tack!

Läste någonstans om att det är möjligt att vända bussningen åt fel håll och på så sätt få felaktig hjulinställning. Så dubbelkolla det

-Norgren- skrev:

Läste någonstans om att det är möjligt att vända bussningen åt fel håll och på så sätt få felaktig hjulinställning. Så dubbelkolla det

Tackar! Ja den är ju inte liksidig så det kan nog vara möjligt

Update:

Var en sväng och mixtrade igår kväll.

Fjäderben isär plockat.


Dämparna ser helt okej ut


Sen körde jag rikligt med avfettning och tvättade delarna i hetvatten, på konsolerna testade jag även lite ångtvätt för att få bort all skit. Här är efter tvätt och slippapper


Började med häftgrund på konsolerna följt av ett tunt lager ljusgul


Blev ytterligare ett lager ljusgult så det täckte ordentligt, sedan på med första lagret av den riktiga färgen som är rapsgul


+ 1 lager rapsgul till


Avslutning med 3 lager klarlack


Brickorna fick gå igenom samma procedur, dock svarta ist


Under tiden det torkade tvättade jag all gummi detaljer och sprayade sedan med silikonspray och torkade av, känns som nytt


Blev även en avslutade bil på att se hur ledisarna lös på kvällen tillsammans med dom tonade lamporna


Rätt nöjd, även om ledlamporna gärna hade fått varit starkare

Postat från min mobiltelefon via m.garaget.org

Blir riktigt serriöst o fint

Funkiee skrev:

Blir riktigt serriöst o fint

Eller hur Hade velat lacka alla länkarmar, stag & subframe rapsgult men eftersom det är rullande projekt så är det ju näst intill omöjligt

Lite ps bilder

Trolig stance efter justering


Trolig stance med dippade fälgar?


Maxad ( ej familjevänlig )


Vad tror ni?

Postat från min mobiltelefon via m.garaget.org

Sänk inte för mycket, imo fult, obekvämt o en helt värdelös fjortiskärra som inte tar sig över stans minsta gupp

Update:

Började med att ställa upp bilen på dom nya pallbockarna


Nyckeln till framgång


Finns mängder med instruktioner på nätet så ja kommer inte gå i tur och ordning


Kunde bryta ut bussningen med en plattmejsel.


Fattar inte vad saab tänkte, bussningen är inte ens solid


New vs old


Intryckt utan problem


Sprayade + ritsade lite för att kunna återmontera på samma ställe




Andra sidan nere


Och ute


Sågade ur en bit för att få loss alu ringen som sitter kvar.




Bägge sidor klara, enda problemet var att den lilla m6 bulten som håller handbromsvajern i länkarmen gick av på bägge sidorna. Borra och gänga om!



Kängningshämmar bussningarna byttes dock inte mkt bilder men det var hög tid för dom att bytas också


Skärmkant innan


Bort med plastskyddet


Under plasten


Tools, pvc rör, gummislägga och värme pistol


Nybankade + lackad innerkant. Nu finns det plats att sänka och montera 5 - 10mm spacer


Blev sjukt gött med nya bussningar inte alls samma svaj i bakvagnen nu.

Postat från min mobiltelefon via m.garaget.org

Funkiee skrev:

Sänk inte för mycket, imo fult, obekvämt o en helt värdelös fjortiskärra som inte tar sig över stans minsta gupp

Du kan va lugn, kommer sänka lagom

Vart ju bra det där byta kroken?

Funkiee skrev:

Vart ju bra det där byta kroken?

Hade varit najs utan, men orkar inte regbesiktiga bara för kroken. Sen behöver man det säkert något gång, dock ska jag kosta på den en lite sån plasthatt

JKDesign skrev:

Funkiee skrev:

Vart ju bra det där byta kroken?

Hade varit najs utan, men orkar inte regbesiktiga bara för kroken. Sen behöver man det säkert något gång, dock ska jag kosta på den en lite sån plasthatt

Man behöver väl inte regbesiktiga bilen när man monterar/demonterar dragkrok längre?

-Norgren- skrev:

JKDesign skrev:

Funkiee skrev:

Vart ju bra det där byta kroken?

Hade varit najs utan, men orkar inte regbesiktiga bara för kroken. Sen behöver man det säkert något gång, dock ska jag kosta på den en lite sån plasthatt

Man behöver väl inte regbesiktiga bilen när man monterar/demonterar dragkrok längre?

Jasså? Vore kul att veta för isf lär den åka väck fortare än kvickt.

Skall kollas upp! Tack för infon

Från transportstyrelsen:

Ska kroken registreringsbesiktas vid eftermontering?
Efter 1 september 2013 behöver bilen i samband med eftermontering inte genomgå en registreringsbesiktning för kroken om den monteras på en EU-typgodkänd personbil eller en EU-typgodkänd lätt lastbil. Kravet för att man inte ska behöva registreringsbesikta i det här fallet är att kroken är typgodkänd och avsedd för bilen den ska monteras på, att den är monterad på ett fackmässigt sätt och enligt bil- och kroktillverkarens anvisningar, samt att uppgifter om bilens maximala släpvagnsvikt finns registrerad, kontrollera detta i registreringsbeviset.

Att ha en slarvigt monterad dragkrok kan jag förstå om man har synpynkter på men en bortplockad borde ju inte vara något att bråka om

Gjorde en jämnförelse på olika coilovers till 9-5an, framförallt för att kunna se om mina är hårda eller mjuka.


Känns inte som man blir så mycket klokare då man måste veta hur många kg / mm.

Men kollade MCM där dom monterade d2 drift coils på en 180sx och där hade dom 10kg fram och 8kg bak vilket borde vara rätt hårt på en så lätt bil.

Någon som vet fjäder konstant på aero fjädrar respektive sänkningsfjädrar?

Postat från min mobiltelefon via m.garaget.org

JKDesign skrev:

-Norgren- skrev:

JKDesign skrev:

Hade varit najs utan, men orkar inte regbesiktiga bara för kroken. Sen behöver man det säkert något gång, dock ska jag kosta på den en lite sån plasthatt

Man behöver väl inte regbesiktiga bilen när man monterar/demonterar dragkrok längre?

Jasså? Vore kul att veta för isf lär den åka väck fortare än kvickt.

Skall kollas upp! Tack för infon

Från transportstyrelsen:

Ska kroken registreringsbesiktas vid eftermontering?
Efter 1 september 2013 behöver bilen i samband med eftermontering inte genomgå en registreringsbesiktning för kroken om den monteras på en EU-typgodkänd personbil eller en EU-typgodkänd lätt lastbil. Kravet för att man inte ska behöva registreringsbesikta i det här fallet är att kroken är typgodkänd och avsedd för bilen den ska monteras på, att den är monterad på ett fackmässigt sätt och enligt bil- och kroktillverkarens anvisningar, samt att uppgifter om bilens maximala släpvagnsvikt finns registrerad, kontrollera detta i registreringsbeviset.

Att ha en slarvigt monterad dragkrok kan jag förstå om man har synpynkter på men en bortplockad borde ju inte vara något att bråka om

Tror dom bara gör en notering vid vanliga besiktningen om att den är bortplockad om du nu plockar bort den.