it_mutt skrev:

ananders skrev:

it_mutt skrev:

Det som håller sig inom "gränserna" (+-5%) är (Baserat på original; 195/50-15);

185/60-15 (+4,6%)
185/55-15 (+1,4%)
185/50-15 (-1,6%)
185/45-15 (-4,9%)

195/45-15 (-3,3%)
195/50-15 (givetvis; +-0%)
195/55-15 (+3,3%)

205/45-15 (-1,8%)
205/50-15 (+1,6%)

Så där har du lite vad du kan välja på

Funkar det med 195 60 15 det blir väl samma rullomkrets som 185 60 15 som finns i listan ovan? Och 195 är ju orginal bredden.

Nej, 195/60-15 ger +6,7% (I förhållande till originaldäcket)

Profilen (60) är ju i % av bredden (Dvs 60% av bredden). Så samma profil, fast ett bredare däck, ger ju en högre profil

Så nej, två däck, med samma profil, men olika bredd, får inte samma rullomkrets då profilen i cm/mm blir högre.

Tack för dina svar. Nu har jag under kvällen kommit fram till hur man räknar fram avvikelseprocenten från orginaldäcken så nu klarar jag mig själv och är en erfarenhet rikare .

Passar ett par 245/35  17 tums däck och fälg till en golf mk4 årsmodell 99. bultcirkel 5x100 . Kommer bromslangarna ta i. Kommer dom sticka ut och polisen kommer ge mig böter ifall jag blir stoppad? , tacksam för svar!

linusbreden skrev:

Passar ett par 245/35  17 tums däck och fälg till en golf mk4 årsmodell 99. bultcirkel 5x100 . Kommer bromslangarna ta i. Kommer dom sticka ut och polisen kommer ge mig böter ifall jag blir stoppad? , tacksam för svar!

Omöjligt att säga om det går utan att veta bredd och et på fälgen.

två fälgar, med samma bredd och däckstorlek, kan ju i ett fall gå och det andra inte, beroende på fälgens ET.

Nån som vet vad de är för et mått på jp falco 17"? med dubbla bultmönster men de kanske inte har nån betydelse? samt om dom passar på volvo 240 eller hur mycket spacers som behövs

Mvh.

Hej alla kunniga!
Jag har en Ford Focus -01 och saknar en alu-fälg så jag är på jakt efter 4 st, gärna lite lite större men original funkar - bara alla är likadana.
Är dock helt grön på ämnet och undrar lite hur man vet vad som passar. Blocket är ju fyllt av folk som inte skriver ut hälften av det jag antar att jag vill veta.
Kan man på något enkelt vis se om olika modeller och märken passar varandra?
Bultcirkel (PCD):    4-108   
Bult/Mutter dim:    12x1,50
Inpressning (ET):    47,5
Axeldiameter (CB):    63,4

Tacksam för alla sorters svar!

A-Ekblad skrev:

Hej alla kunniga!
Jag har en Ford Focus -01 och saknar en alu-fälg så jag är på jakt efter 4 st, gärna lite lite större men original funkar - bara alla är likadana.
Är dock helt grön på ämnet och undrar lite hur man vet vad som passar. Blocket är ju fyllt av folk som inte skriver ut hälften av det jag antar att jag vill veta.
Kan man på något enkelt vis se om olika modeller och märken passar varandra?
Bultcirkel (PCD):    4-108   
Bult/Mutter dim:    12x1,50
Inpressning (ET):    47,5
Axeldiameter (CB):    63,4

Tacksam för alla sorters svar!

Det är ju; bultcirkel (4/108), ET och centrumhålet som är intressant (även bredd i viss utsträckning).

Men nej, det går inte att säga att en specifik modell av en fälg garanterat passar din bil. De flesta fälgarna kommer ju i olika bultmönster

Men, ex.vis volvo 850-fälgar bör ju passa (4-bultat då). Där ligger du ju nära i ET också (kommer dock behövas en navring)

http://www.dackgrossisten.se/BultCirkelGuiden.aspx

Där kan du ju fylla i ex.vis bultmönster, och sen välja ET i stil med "större än 40" osv.

Men, det ger dig ju bara info om vilka bilar som har fälgar som passar. Säger ju inte direkt något om det du hittar på blocket.

it_mutt skrev:

A-Ekblad skrev:

Hej alla kunniga!
Jag har en Ford Focus -01 och saknar en alu-fälg så jag är på jakt efter 4 st, gärna lite lite större men original funkar - bara alla är likadana.
Är dock helt grön på ämnet och undrar lite hur man vet vad som passar. Blocket är ju fyllt av folk som inte skriver ut hälften av det jag antar att jag vill veta.
Kan man på något enkelt vis se om olika modeller och märken passar varandra?
Bultcirkel (PCD):    4-108   
Bult/Mutter dim:    12x1,50
Inpressning (ET):    47,5
Axeldiameter (CB):    63,4

Tacksam för alla sorters svar!

Det är ju; bultcirkel (4/108), ET och centrumhålet som är intressant (även bredd i viss utsträckning).

Men nej, det går inte att säga att en specifik modell av en fälg garanterat passar din bil. De flesta fälgarna kommer ju i olika bultmönster

Men, ex.vis volvo 850-fälgar bör ju passa (4-bultat då). Där ligger du ju nära i ET också (kommer dock behövas en navring)

http://www.dackgrossisten.se/BultCirkelGuiden.aspx

Där kan du ju fylla i ex.vis bultmönster, och sen välja ET i stil med "större än 40" osv.

Men, det ger dig ju bara info om vilka bilar som har fälgar som passar. Säger ju inte direkt något om det du hittar på blocket.

Ja det ska ju inte vara för enkelt =P
Men hur funkar det då med ET och centrum? Hur mycket får det diffa, finns det någon tumregel här?
Tack och bock!

A-Ekblad skrev:

it_mutt skrev:

A-Ekblad skrev:

Hej alla kunniga!
Jag har en Ford Focus -01 och saknar en alu-fälg så jag är på jakt efter 4 st, gärna lite lite större men original funkar - bara alla är likadana.
Är dock helt grön på ämnet och undrar lite hur man vet vad som passar. Blocket är ju fyllt av folk som inte skriver ut hälften av det jag antar att jag vill veta.
Kan man på något enkelt vis se om olika modeller och märken passar varandra?
Bultcirkel (PCD):    4-108   
Bult/Mutter dim:    12x1,50
Inpressning (ET):    47,5
Axeldiameter (CB):    63,4

Tacksam för alla sorters svar!

Det är ju; bultcirkel (4/108), ET och centrumhålet som är intressant (även bredd i viss utsträckning).

Men nej, det går inte att säga att en specifik modell av en fälg garanterat passar din bil. De flesta fälgarna kommer ju i olika bultmönster

Men, ex.vis volvo 850-fälgar bör ju passa (4-bultat då). Där ligger du ju nära i ET också (kommer dock behövas en navring)

http://www.dackgrossisten.se/BultCirkelGuiden.aspx

Där kan du ju fylla i ex.vis bultmönster, och sen välja ET i stil med "större än 40" osv.

Men, det ger dig ju bara info om vilka bilar som har fälgar som passar. Säger ju inte direkt något om det du hittar på blocket.

Ja det ska ju inte vara för enkelt =P
Men hur funkar det då med ET och centrum? Hur mycket får det diffa, finns det någon tumregel här?
Tack och bock!

Har du 63,4 i centrum, så får det givetvis inte vara mindre än det, större fungerar, men då sätter man en "navring" så att fälgen centreras (en plastring som man trycker dit på fälgen).

ET är lite krångligare, för, ska man vara riktigt säker, så beror det på bredden på fälgen också.

Men, att gå upp eller ner "lite" är sällan några problem. För att förklara lite enkelt;

ET mått visar hur långt in eller ut fälgen sitter i förhållande till fälgens mittpunkt.

Exempel : 6.5 x 15 ET 45

6.5 är fälgens bredd i tum.
15 är fälgens diameter i tum.
Och 45 är då ET.

Det betyder att anläggningsytan (där fälgen ligger mot "bilen") ligger 45 mm utanför fälgens mittpunkt (fälgens centrum om man mäter själva fälgens bredd) och om man byter till en fälg med lägre ET, ex.visl ET35, så kommer fälgen att bredda utåt med 10mm. Detta då man flyttar anläggningsytan. Har fälgen ET55, så flyttas fälgen 10mm inåt.

Om du nu blev något klokare där. (Tror inte jag rörde ihop något där)

it_mutt skrev:

A-Ekblad skrev:

it_mutt skrev:

Det är ju; bultcirkel (4/108), ET och centrumhålet som är intressant (även bredd i viss utsträckning).

Men nej, det går inte att säga att en specifik modell av en fälg garanterat passar din bil. De flesta fälgarna kommer ju i olika bultmönster

Men, ex.vis volvo 850-fälgar bör ju passa (4-bultat då). Där ligger du ju nära i ET också (kommer dock behövas en navring)

http://www.dackgrossisten.se/BultCirkelGuiden.aspx

Där kan du ju fylla i ex.vis bultmönster, och sen välja ET i stil med "större än 40" osv.

Men, det ger dig ju bara info om vilka bilar som har fälgar som passar. Säger ju inte direkt något om det du hittar på blocket.

Ja det ska ju inte vara för enkelt =P
Men hur funkar det då med ET och centrum? Hur mycket får det diffa, finns det någon tumregel här?
Tack och bock!

Har du 63,4 i centrum, så får det givetvis inte vara mindre än det, större fungerar, men då sätter man en "navring" så att fälgen centreras (en plastring som man trycker dit på fälgen).

ET är lite krångligare, för, ska man vara riktigt säker, så beror det på bredden på fälgen också.

Men, att gå upp eller ner "lite" är sällan några problem. För att förklara lite enkelt;

ET mått visar hur långt in eller ut fälgen sitter i förhållande till fälgens mittpunkt.

Exempel : 6.5 x 15 ET 45

6.5 är fälgens bredd i tum.
15 är fälgens diameter i tum.
Och 45 är då ET.

Det betyder att anläggningsytan (där fälgen ligger mot "bilen") ligger 45 mm utanför fälgens mittpunkt (fälgens centrum om man mäter själva fälgens bredd) och om man byter till en fälg med lägre ET, ex.visl ET35, så kommer fälgen att bredda utåt med 10mm. Detta då man flyttar anläggningsytan. Har fälgen ET55, så flyttas fälgen 10mm inåt.

Om du nu blev något klokare där. (Tror inte jag rörde ihop något där)

Lite klokare blev jag allt, men kanske inte tillräckligt för att ge mig in på att leta grejer på blocket =P
Dock är det ganska brådis att lösa mitt problem då jag smällde på reservhjulet för tillfället och som sagt saknar en alufälg och har punka på ett däck. Känns lagom snyggt att köra mer 3 alu och en härligt gammal plåt. Men men, problem är till för att lösas!
Men jag tackar så mycket för hjälpen i alla fall!

A-Ekblad skrev:

it_mutt skrev:

A-Ekblad skrev:

Ja det ska ju inte vara för enkelt =P
Men hur funkar det då med ET och centrum? Hur mycket får det diffa, finns det någon tumregel här?
Tack och bock!

Har du 63,4 i centrum, så får det givetvis inte vara mindre än det, större fungerar, men då sätter man en "navring" så att fälgen centreras (en plastring som man trycker dit på fälgen).

ET är lite krångligare, för, ska man vara riktigt säker, så beror det på bredden på fälgen också.

Men, att gå upp eller ner "lite" är sällan några problem. För att förklara lite enkelt;

ET mått visar hur långt in eller ut fälgen sitter i förhållande till fälgens mittpunkt.

Exempel : 6.5 x 15 ET 45

6.5 är fälgens bredd i tum.
15 är fälgens diameter i tum.
Och 45 är då ET.

Det betyder att anläggningsytan (där fälgen ligger mot "bilen") ligger 45 mm utanför fälgens mittpunkt (fälgens centrum om man mäter själva fälgens bredd) och om man byter till en fälg med lägre ET, ex.visl ET35, så kommer fälgen att bredda utåt med 10mm. Detta då man flyttar anläggningsytan. Har fälgen ET55, så flyttas fälgen 10mm inåt.

Om du nu blev något klokare där. (Tror inte jag rörde ihop något där)

Lite klokare blev jag allt, men kanske inte tillräckligt för att ge mig in på att leta grejer på blocket =P
Dock är det ganska brådis att lösa mitt problem då jag smällde på reservhjulet för tillfället och som sagt saknar en alufälg och har punka på ett däck. Känns lagom snyggt att köra mer 3 alu och en härligt gammal plåt. Men men, problem är till för att lösas!
Men jag tackar så mycket för hjälpen i alla fall!

För att göra det lätt för dig;

http://www.blocket.se/vastmanland/Fordf … =9&w=1 (bör ju kunna fungera )

Sen är ju frågan om du vill ha större (16, 17 and so on) eller vad

http://www.blocket.se/vastmanland/Dack_ … =9&w=1  - Har visserligen två dåliga däck

it_mutt skrev:

A-Ekblad skrev:

it_mutt skrev:

Har du 63,4 i centrum, så får det givetvis inte vara mindre än det, större fungerar, men då sätter man en "navring" så att fälgen centreras (en plastring som man trycker dit på fälgen).

ET är lite krångligare, för, ska man vara riktigt säker, så beror det på bredden på fälgen också.

Men, att gå upp eller ner "lite" är sällan några problem. För att förklara lite enkelt;

ET mått visar hur långt in eller ut fälgen sitter i förhållande till fälgens mittpunkt.

Exempel : 6.5 x 15 ET 45

6.5 är fälgens bredd i tum.
15 är fälgens diameter i tum.
Och 45 är då ET.

Det betyder att anläggningsytan (där fälgen ligger mot "bilen") ligger 45 mm utanför fälgens mittpunkt (fälgens centrum om man mäter själva fälgens bredd) och om man byter till en fälg med lägre ET, ex.visl ET35, så kommer fälgen att bredda utåt med 10mm. Detta då man flyttar anläggningsytan. Har fälgen ET55, så flyttas fälgen 10mm inåt.

Om du nu blev något klokare där. (Tror inte jag rörde ihop något där)

Lite klokare blev jag allt, men kanske inte tillräckligt för att ge mig in på att leta grejer på blocket =P
Dock är det ganska brådis att lösa mitt problem då jag smällde på reservhjulet för tillfället och som sagt saknar en alufälg och har punka på ett däck. Känns lagom snyggt att köra mer 3 alu och en härligt gammal plåt. Men men, problem är till för att lösas!
Men jag tackar så mycket för hjälpen i alla fall!

För att göra det lätt för dig;

http://www.blocket.se/vastmanland/Fordf … =9&w=1 (bör ju kunna fungera )

Sen är ju frågan om du vill ha större (16, 17 and so on) eller vad

http://www.blocket.se/vastmanland/Dack_ … =9&w=1  - Har visserligen två dåliga däck

Haha! Kollade inte så noga och kände som sagt att det var lite krångligt... men detta tvekar jag ju kanske inte så mycket på
Tackar så mycket!

Hej jag har nyligen köpt en corolla 02 1.6. standard däck & fälg är 195/60R15, nu har jag köpt nya 17 tums fälgar (7.0jX17) med samma bultcirkel o så! men jag undrar om 215/45r17 däck skulle funka på bilen eller om det blir problem! jag frågade 2 st verkstäder och båda tyckte att jag skulle ha 15 tummare och att 17 tummare inte skulle funka! är det verkligen så?

Tack på förhand
Mvh Laith

Hej jag har nyligen köpt en corolla 02 1.6. standard däck & fälg är 195/60R15, nu har jag köpt nya 17 tums fälgar (7.0jX17) med samma bultcirkel o så! men jag undrar om 215/45r17 däck skulle funka på bilen eller om det blir problem! jag frågade 2 st verkstäder och båda tyckte att jag skulle ha 15 tummare och att 17 tummare inte skulle funka! är det verkligen så?

Tack på förhand
Mvh Laith

225/40x17 är bara 3mm mindre på diametern än dina originalhjul.
215/45x17 är 10mm större och 215/40x17 är 11 mm mindre.
205/45x17 är 1mm större.

Tänkte köpa ett par begagnade fälgar som suttit på en 530 -06:a
245/35 R19 (antagligen ET20 vilket är original till e60?!)
Har en e90 med m-sport chassie, ET35 original.
Allt jag vill veta är om dom går att köra med, struntar i om det går att besikta eller ej dvs bara om det är praktiskt möjligt att köra med dem på ? Tacksam för snabba svar!

Husse skrev:

225/40x17 är bara 3mm mindre på diametern än dina originalhjul.
215/45x17 är 10mm större och 215/40x17 är 11 mm mindre.
205/45x17 är 1mm större.

O för att göra ditt svar lite mer begripligt för gemene man gällande rullomkrets;

205/45-17 = +0,2%
215/45-17 = +1,6%
215/40-17 = -1,8%

Så, rent "på så vis", går det.

Det är dock inget som säger att dessa får plats utan att ta i. Det har ju i sin tur att göra med ET och fälgbredd (och ja, även fälgstorlek givetvis)

tack för svaren, det blev iallafall original storlek dvs 195/60 15, tråkiga med sköna är de

Någon som vet vad GR60-14 är för dimensioner? de är gamla däck

Saandberg skrev:

Någon som vet vad GR60-14 är för dimensioner? de är gamla däck

235/60-14

Faktiskt tack så mycket