55 389 visningar (3 idag)
Uppdaterad 18 september 2022
Skapad 5 oktober 2006
Effekt / Vridmoment
350 hk / 550 NmMotor, vxellda och avgassystem
Ny byggd motor, Ford 5.0 block frn -89 och toppar frn -66 289" nya ringar lager packningar, honade lopp och molyringar samt en betydligt roligare kam. Detta hsten -21.
Ny byggd preppad C4 vxl.lda.
D uppgifterna nedan r p gamla maskinen.
S Ford 5,0l (302") V8 med en fyrstegs AOD automat.
Bilen har nu ett omsvetsat VJ insug med Volvo turbo spridare
och Megasquirt1 v.3,0 sprut.
Avgassystemet r dubbla sidsvepare p 2,5tum med en ljudmpare per sida som mynnar ut framfr bakhjulen vid besiktning, som sedan byts mot roligare dito med en "kanelbulle" p varje sida.
(Kommer att byggas om s att det mynnar ut bak, behvs ronproppar som det r nu.)
Vxelldan r orrd men skall bytas ut mot en "preppad" C4.
Uppdatering: Har nu ntligen ftt tag i en C4 lda med race converter, s nu lmnar jag AOD trsket och fr en lda som hller.
Yippie!!
S typiskt att Murphy skulle vara framme igen, blev ju givetvis tvungen att bestlla en ny flexplatta, frn Summit, d "svepet" p C4 ldan inte gick ver original plattan.
S d behvdes en specialplatta med 157 kugg mot 164 som var original samt fortfarande med 50oz i ballansering.
S nu vntar jag p min nya flexplatta, f-n att allt ska ta sn tid.
Uppdatering 2011-09-06: Nu sitter det en riktig lda i bilen (C4) men det blev ingen raceconverter d denna var till ldre C4 med 24splines axel.
Dessutom sket det sig med flexplattan som jag bestllde frn Summit.
Svepet som satt p ldan var fr litet ven fr den plattan.
S vad gra?
Bygga eget givetvis, fick hjlp av min duktiga svger att kapa av svepet frn den rasade AOD-ldan och frsa ner det till rtt mtt.
Sedan gjorde han (min svger Linus) en adapterplatta som passade i hlet fr oljepumpen i det avkapade AOD svepet och denna svetsades sedan fast och borrades fr hlbilden p ldan.
S nu ker jag med original 164kuggs flexplatta p C4 ldan och det funkar bttre n bra.
S: Tack Linus!
2013-07-16:
S var det d dags fr vxl.lda nr.4, ja eller 5 om man rknar den "nyrenoverade" som precis rasat. Har tydligen lite fr mycket mos i maskinen s splines'en p ingende axeln frsvann! Slnger i en standard C4 medans jag vntar p lite "tuffare" delar till den renoverade. Blir ny starkare specialaxel samt koppling till den samma. Sen mste det bara hlla!!!!!!Effekt och prestanda (ingende)
Nya motorn levererar 300+hk som sugis, s med turbo ca 650-700hk.
Effekten r med EFI original i E-150 Econoline van p 187hk & 366Nm, men med andra andningsvgar, bde in och ut s ca 250hk och ca 400Nm men jag siktar p 500-600hk och minst lika mnga Nm med turbosatsen monterad.Chassi
Chassie r ofrndrat snr som viss omsvetsning fr att f ner motorn.
Update 100619: Tillbaka till Jeep axeln igen d ven den var diffad OCH har rtt utvxling och bredd.
Update 090810:
D jag nu har rivit av kardanen tv ggr p samma dag s r "kralligare" saker p vg ner.
Har hittat en lokal firma som ska bygga en stadigare kardan s jag slipper st p sidan om och titta nr alla dom andra "barnen leker".
Blir nu ett stlrr med 4mm gods och 64mm i diameter, ska mycket till innan det gr av.
Det blev nd "kralligare" kardan: Stlrr avsett fr hydralkolv/stng till bl.a grvare. Nn form av crommolly i materialet. = rakt och starkt som f-n.Flgar, dck och bromsar
Bromsar fram r ett hop plock av -82 Commodore's ventilerade skivor och breddade original OK.
Bak original trummor.
D det blev problem med plats fr vnster downpipe
har ven huvudcylindern blivit flyttad.
Men efter breddning av hjulhus skall 11X15" Compomotive flgarna p med Dragradialer.
Uppdate 2011-09-06:
Hjul och dck r nu Fram: BMW 15*7" krysseker med 185/65r15 och
Bak: Compomotive 15*11" med 295/50r15
Update: 2012-07-12.
Blev tvungen att regga bilen nnu en gng, d SBP AB inte gillade att jag fr andra ret i rad provade att besikta med insprutningen monterad.
Detta gjorde dock inget, fr nu har jag ftt inskrivet i reg.beviset lite ndringar sedan frra regningen.
Det som nu str r den nya bredden p bilen, den nya bakaxeln (Dana 35) bakhjulen som nu r 295/50x15 samt framhjulen som r 185/65x15.
S nu kan inte "Harry haffa" btflla mig fr det nya "feta" arslet p bilen.Interir / Inredning
Inredningen r nu mer ett minne blott.
har bytt framstolarna till lite mer racebetonade saker, bakstet r borta och dr hamnar nu batteriet i stllet.
Bge r p G som sen kommer att kompletteras till helbur (r plnboken som styr nr).
Alu p vg in dr ryggstdet fr bakstet suttit.
Samt en hel del nya mtare.Bilstereo och multimedia
Inget, behvs inte nr man kan lyssna p V8 muller istllet.
(Fr ha s j-a fet stereo fr att hras ver V8'an och d blir det ondig vikt.)Exterir / Styling
Original.
Edit: Är nu mattsvart!!!!!!!!!!
Utsidan ska fixas nr tid och pengar finns.Framtidsplaner
Renovera och vssa motorn samt montera dubbelturbo och vrre drivlina.
Drivlina kan nu mer anses vara fixat.
Kvar r motorlyft fr frstrkning av block, oljereturer och ARP lite hr dr.vrigt
SÖKER BILDER/FILM!
Bilder eller film frn Springmeet och Cruisingen 22/5 2010 i Östersund skes d min egen kamera gav upp!
Bilen byggs fr "rattls racing".
Ps. Skriv grna lite kommentarer, jag vill ha bde ris och ros. Ds.
Finns ngra sm bilder i Bilsport 1/2 2008
Finns tv filmsnuttar p Youtube:
http://se.youtube.com/watch?v=AX24O0SRSps
http://se.youtube.com/watch?v=bSeZkqtZhrY
En ny filmsnutt frn 090806
http://www.youtube.com/watch?v=D5i-QmtwWtg
Lagt in ngra frska bilder i albumet.
Bilen r nu besiktad fr "evigt".
Monterat ny vxl.lda fr 7 ggn.
S nu sitter en drivlina som hller.
Med lite tur och en fetare plnbok blir det ntligen turbos till sommaren 2020.
