MR_T skrev:

Kanske har cruisat mycket i långa köer.

Och stått och burnat när kön stått stilla

Nu har vi kommit fram till styrningen och rattstången.


Fästet som håller rattstången är också pedalfäste



Jag lossar rattstångens genomföring från kupén till motorrum



så ser dessa båda plåtar ut



Dessa har jag dock redan renoverade och målade, jag tog dem från reservdelsbilen

Under plåtarna finns ett skyddsgummi



Så här sitter rattstången fäst i karossen



Röret över rattstången demonteras, i detta sitter även växellänkaget




Jag täcker in rattstången med plast för att inte få en massa skräp i styrsnäckan




Att få bort pitman-armar från styrsnäckor brukar vara ett helvete. Utdragare, stor hammare och jävlaranamma fordras.




men till sist så ger den med sig




och styrsnäcka/rattsång är bara att lossa från ramen

Fasen kommer bli redigt bra det här

Herregud. Inte visste jag att denna helgen skulle gå åt till att läsa denna totalt fantastiska projekt tråd! På mobilen dessutom! Talar nog för alla som läst denna tråd att detta skulle bli en riktigt bra bok! En bok som skulle ryka från hyllorna på Farsdag! Tycker författare kan sluta skriva biografier om den där Zlatan och börja inse vad som är intressant här i världen! Bilar dvs
Brukar inte följa projekt här på garaget men kollar ofta på mobilen när man sitter inne på tänkar rummet (wc) då denna tråd va så intressant så började sambon knacka på dörren efter ca en timme å fråga om jag mådde bra. Och 2dagar senare sitter man här i soffan och känner sig som en sån där Harry potter nörd som väntar på att nästa bok ska komma ut! Kommer följa denna tråd tills man får simma över den kalla sjön å se på det färdiga resultatet.

Keep up the good work man! Tro detta kommer bli suveränt! Nej jag ångrar mig, jag VET att det kommer bli suveränt.

Djo skrev:

Fasen kommer bli redigt bra det här

Tackar och bockar

Frexe skrev:

Herregud. Inte visste jag att denna helgen skulle gå åt till att läsa denna totalt fantastiska projekt tråd! På mobilen dessutom! Talar nog för alla som läst denna tråd att detta skulle bli en riktigt bra bok! En bok som skulle ryka från hyllorna på Farsdag! Tycker författare kan sluta skriva biografier om den där Zlatan och börja inse vad som är intressant här i världen! Bilar dvs
Brukar inte följa projekt här på garaget men kollar ofta på mobilen när man sitter inne på tänkar rummet (wc) då denna tråd va så intressant så började sambon knacka på dörren efter ca en timme å fråga om jag mådde bra. Och 2dagar senare sitter man här i soffan och känner sig som en sån där Harry potter nörd som väntar på att nästa bok ska komma ut! Kommer följa denna tråd tills man får simma över den kalla sjön å se på det färdiga resultatet.

Keep up the good work man! Tro detta kommer bli suveränt! Nej jag ångrar mig, jag VET att det kommer bli suveränt.

Ja vete fan vad man svarar på ett sådant beröm

Ett tack skulle verka som en droppe i havet. Hoppas du orkar hänga med kompis

Demonterar krängningshämmaren. Egentligen är detta ingen riktig kränningshämmare då en sådan ska fungera som en vridfjäder, detta är mer som ett stabiliseringsstag.




det sitter i nedre länk-armarna och i ramen.

Mot nedre länkarmarna sitter stabiliseringstaget med dessa bultar i gummibussningar.




som ni ser så är gummit helt slut

Gummibussningen som stabiliseringstaget sitter med mot ramen, är också slut





Jag tar stabiliseringstaget till jobbet, där det blästras och jag drar på grund och svart halvblank lack



Nu gäller det att börja leta på nätet var man kan hitta nya bussningar och fästskruvar

JohnWayne skrev:

Demonterar krängningshämmaren. Egentligen är detta ingen riktig kränningshämmare då en sådan ska fungera som en vridfjäder, detta är mer som ett stabiliseringsstag.

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-26a3d5e03092e354ebed51c5067ee6b9.jpg


det sitter i nedre länk-armarna och i ramen.

Mot nedre länkarmarna sitter stabiliseringstaget med dessa bultar i gummibussningar.

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-7351d81e65f9f0bb6f9c41eb2d2602ad.jpg


som ni ser så är gummit helt slut

Gummibussningen som stabiliseringstaget sitter med mot ramen, är också slut

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-377c9bd1cb6590e1d8e1f727fe3d8ba8.jpg



Jag tar stabiliseringstaget till jobbet, där det blästras och jag drar på grund och svart halvblank lack

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-d872f59c9109f09bee29081cf4f7f05b.jpg

Nu gäller det att börja leta på nätet var man kan hitta nya bussningar och fästskruvar

Jag svarvade egna bussningar av poletarian blir bättre än original.

Lite tips påvägen
http://www.vp-autoparts.se/main.aspx?pa … 4200150010

Det tog en stund, men nu har jag läst igenom allt. Helt otroligt vilket bra jobb du gör! Du är en inspirationskälla utan botten vill jag lova! Detta kommer att följas i fortsättningen. Angående motorstativet hade jag samma, om inte ännu värre, vinkel på motorn när jag hängde upp min 500" i stativet.

Ragger_sw skrev:

JohnWayne skrev:

Demonterar krängningshämmaren. Egentligen är detta ingen riktig kränningshämmare då en sådan ska fungera som en vridfjäder, detta är mer som ett stabiliseringsstag.

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-26a3d5e03092e354ebed51c5067ee6b9.jpg


det sitter i nedre länk-armarna och i ramen.

Mot nedre länkarmarna sitter stabiliseringstaget med dessa bultar i gummibussningar.

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-7351d81e65f9f0bb6f9c41eb2d2602ad.jpg


som ni ser så är gummit helt slut

Gummibussningen som stabiliseringstaget sitter med mot ramen, är också slut

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-377c9bd1cb6590e1d8e1f727fe3d8ba8.jpg



Jag tar stabiliseringstaget till jobbet, där det blästras och jag drar på grund och svart halvblank lack

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-d872f59c9109f09bee29081cf4f7f05b.jpg

Nu gäller det att börja leta på nätet var man kan hitta nya bussningar och fästskruvar

Jag svarvade egna bussningar av poletarian blir bättre än original.

Ingen dum idé

farbrorbozze skrev:

Lite tips påvägen
http://www.vp-autoparts.se/main.aspx?pa … 4200150010

Thänks määään Alla tips tas emot med tacksamhet

vEight skrev:

Det tog en stund, men nu har jag läst igenom allt. Helt otroligt vilket bra jobb du gör! Du är en inspirationskälla utan botten vill jag lova! Detta kommer att följas i fortsättningen. Angående motorstativet hade jag samma, om inte ännu värre, vinkel på motorn när jag hängde upp min 500" i stativet.

Hur orkar ni

Men man tackar det ödmjukaste och hoppas du orkar med i fortsättningen

Riktiga motorer kräver riktiga motorstativ

Hittade dessa på eBay för en billig peng




Och bussningarna åt stabliliserings-staget köptes från MacŽs autoparts, men det visade sig att hålet var för fint

Dessa passar därför inte

Fästjärnen åt stabiliserings-staget har blästrats och varit ivägsänt på passivering. Nya skruvar ha också inhandlats




och nya bussningar beställs, med rätt innerdiameter





Nu ska P-ändarna lossas. Det görs lättast genom att sätta slå på dem med en hammare medan man använder en annan tyngre hammare som mothåll, bakom p-änden

Några rejäla slag behövs och så hoppar de ut







På moderna bilar brukar det finnas två p-ändor, en i var sida, men på äldre bilar som denna finns det fyra p-ändor.

Två sitter fast ute vid hjulen och två sitter i mitten av strystaget.

Här är styrstaget och alla 4-ändorna demonterade




det som sitter närmast kameran till höger är hjälpstyrsnäckans fäste

det demonteras, blästras och lackas





Jag spänner fast styr och parallellstagen i skruvstycket




före jag demonterar p-ändorna märker jag i var de suttit med en bågfil



detta är ingen exakt metod, men det visar ungefär hur mycket p-ändorna skall skruvas ihop. Det ska ju gå att köra till en verkstad som har hjulvinkelinställning också

p-ändorna är ingängade i hylsor, en från vart håll, där den ena är högergängad





Hylsorna sitter hårt och det krävs lite milt våld för att få loss dem. Här jobbar farsan fö fullt




Hjälpstyrsnäckan demonterad




Styrsnäckans kulled demonterad

JohnWayne skrev:

Fästjärnen åt stabiliserings-staget har blästrats och varit ivägsänt på passivering. Nya skruvar ha också inhandlats

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-12d66685af4bf6855abd98cea0f7b2d9.jpg


och nya bussningar beställs, med rätt innerdiameter


http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-d74d95bbdddbf0ce09270b8a9ef1d8d6.jpg


Nu ska P-ändarna lossas. Det görs lättast genom att sätta slå på dem med en hammare medan man använder en annan tyngre hammare som mothåll, bakom p-änden

Några rejäla slag behövs och så hoppar de ut

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-a079461129c8e226ea8d56d8c0ba8c25.jpg


http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-a2d591328ee3d3c0de2369a0c4928882.jpg


På moderna bilar brukar det finnas två p-ändor, en i var sida, men på äldre bilar som denna finns det fyra p-ändor.

Två sitter fast ute vid hjulen och två sitter i mitten av strystaget.

Här är styrstaget och alla 4-ändorna demonterade

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-00f055a41ef22260efb14120a4777da2.jpg


det som sitter närmast kameran till höger är hjälpstyrsnäckans fäste

det demonteras, blästras och lackas

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-88fa68211d4f83efbd1b110f54b794bd.jpg



Jag spänner fast styr och parallellstagen i skruvstycket

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-9681a1fc1161cdc8c97d7a043c86454d.jpg


före jag demonterar p-ändorna märker jag i var de suttit med en bågfil

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-aa81c32fbecae2eda86eac48ea6d8054.jpg

detta är ingen exakt metod, men det visar ungefär hur mycket p-ändorna skall skruvas ihop. Det ska ju gå att köra till en verkstad som har hjulvinkelinställning också

p-ändorna är ingängade i hylsor, en från vart håll, där den ena är högergängad


http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-b4f8c41257c1a5bc2c58e6814f2d4514.jpg


Hylsorna sitter hårt och det krävs lite milt våld för att få loss dem. Här jobbar farsan fö fullt

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-10d9e297798cc25e3a0f3b0bf855475b.jpg

Misstänkter att jag kommer behöva göra nåt liknande på min Bubbla sen... Är det svårt att byta p-ändarna och bussningarna?

Härligt med vägledande beskrivningar, trots att jag inte behöver det just nu så är de ju bra för andra mindre kunniga.

Trevligt med en berättande tråd så att säga riktigt roligt

MhGren skrev:

JohnWayne skrev:

Fästjärnen åt stabiliserings-staget har blästrats och varit ivägsänt på passivering. Nya skruvar ha också inhandlats

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-12d66685af4bf6855abd98cea0f7b2d9.jpg


och nya bussningar beställs, med rätt innerdiameter


http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-d74d95bbdddbf0ce09270b8a9ef1d8d6.jpg


Nu ska P-ändarna lossas. Det görs lättast genom att sätta slå på dem med en hammare medan man använder en annan tyngre hammare som mothåll, bakom p-änden

Några rejäla slag behövs och så hoppar de ut

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-a079461129c8e226ea8d56d8c0ba8c25.jpg


http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-a2d591328ee3d3c0de2369a0c4928882.jpg


På moderna bilar brukar det finnas två p-ändor, en i var sida, men på äldre bilar som denna finns det fyra p-ändor.

Två sitter fast ute vid hjulen och två sitter i mitten av strystaget.

Här är styrstaget och alla 4-ändorna demonterade

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-00f055a41ef22260efb14120a4777da2.jpg


det som sitter närmast kameran till höger är hjälpstyrsnäckans fäste

det demonteras, blästras och lackas

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-88fa68211d4f83efbd1b110f54b794bd.jpg



Jag spänner fast styr och parallellstagen i skruvstycket

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-9681a1fc1161cdc8c97d7a043c86454d.jpg


före jag demonterar p-ändorna märker jag i var de suttit med en bågfil

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-aa81c32fbecae2eda86eac48ea6d8054.jpg

detta är ingen exakt metod, men det visar ungefär hur mycket p-ändorna skall skruvas ihop. Det ska ju gå att köra till en verkstad som har hjulvinkelinställning också

p-ändorna är ingängade i hylsor, en från vart håll, där den ena är högergängad


http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-b4f8c41257c1a5bc2c58e6814f2d4514.jpg


Hylsorna sitter hårt och det krävs lite milt våld för att få loss dem. Här jobbar farsan fö fullt

http://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-10d9e297798cc25e3a0f3b0bf855475b.jpg

Misstänkter att jag kommer behöva göra nåt liknande på min Bubbla sen... Är det svårt att byta p-ändarna och bussningarna?

Har aldrig bytt på nån VW

Men det torde väl inte vara så svårt, p-ändorna kan sitta ganska hårt, men med rejäla slag med hammare och mothåll brukar det lösa sig. Att bända isär dem eller försöka slå ut dem genom att slå på gängan funkar inte.

Det finns speciella gafflar det går att slå loss dem med, med det förstör dem. Men jag brukar alltid byta en p-ända som är öppnad.

Sedan var noga med hur de suttit, så du får hjulvinklarna rätt.

farbrorbozze skrev:

Härligt med vägledande beskrivningar, trots att jag inte behöver det just nu så är de ju bra för andra mindre kunniga.

Tackar tackar