Fram med brevvågen och bandputsen! Man kan balansera fram många hästar ur gamla motorer. Och så får man en behagligare gång i maskinen.

slit av topparna o kolla om d är mycke vändkanter i han o skicka topparna på blyfritt konvertering pengar som är värda

vEight skrev:

Fram med brevvågen och bandputsen! Man kan balansera fram många hästar ur gamla motorer. Och så får man en behagligare gång i maskinen.

Om detta hade varit en racingmotor, så javisst

below_ skrev:

slit av topparna o kolla om d är mycke vändkanter i han o skicka topparna på blyfritt konvertering pengar som är värda

Man läser ofta i svenska biltidningar att ni konverterar till blyfri bensin. Här i Finland har vi blyersättning vi brukar slå i tanken på våra gamla klenoder.

Diverse delar beställs åt motorn

Set med fryspluggar och avtappningsskruvar.



Strömfördelarlock (ska egentligen vara svart, jag kanske skaffar ett till)



Temp. givare



Kamkedja



och oljepump

Jo vi har ersättningen vi å men d är ju bestyrigt att hålla på med d där sen blir det billigare i längden om man tänkt ha kvar bilen länge !

Blyersättning är inga stora pengar när det gäller en bil som förmodligen inte kommer att gå i brukstrafiken. Vissa motorer har bättre järnkvalitet med högre nickelhalt. Då behöver man inte konvertera.

Angående brevvågen så syftade jag mer på att du får en jämnare och finare gång i maskinen. Du vet, ställa en peng på högkant på luftburken

below_ skrev:

Jo vi har ersättningen vi å men d är ju bestyrigt att hålla på med d där sen blir det billigare i längden om man tänkt ha kvar bilen länge !

Finland har en sådan lagstiftning att om man använder ett entusiastfordon högst 30 dagar i året har man en trafikförsäkring på 25 euro. Besiktning vart annat år (vart fjärde om fordonet är äldre ne 1960-årsmodell) och ingen trafikskatt eller vägskatt.

Dock måste fodonet vara i fint skick och i originalutförande. Meteoren kommer givetvis att besiktigas som sådant fordon. Så att börja bygga om topparna är inte motiverat för det kommer ändå att bli så lite kört.


Hade det däremot varit en sommarbil eller bruksbil hade man ju givetvis byggt om den

vEight skrev:

Blyersättning är inga stora pengar när det gäller en bil som förmodligen inte kommer att gå i brukstrafiken. Vissa motorer har bättre järnkvalitet med högre nickelhalt. Då behöver man inte konvertera.

Angående brevvågen så syftade jag mer på att du får en jämnare och finare gång i maskinen. Du vet, ställa en peng på högkant på luftburken

Man skulle garanterat för en trevligare och jämnare gång, men då jag vill bli färdig och vill ut och åka

Vad kan man göra med en polertrissa åt vinkelslipen??????




Lite slipmedel????




och en vacuumanslutning som sitter på insuget????




Joo, man kan polera fram en sjuhelsikes glans i den

Jag brukar köra på stålborstkratch på bänkslipen jag

farbrorbozze skrev:

Jag brukar köra på stålborstkratch på bänkslipen jag

Fungerar det bra?

JohnWayne skrev:

farbrorbozze skrev:

Jag brukar köra på stålborstkratch på bänkslipen jag

Fungerar det bra?

Funkar lika bra på rostiga bultar som på färg & på ärgade mässingsprylar.

Nu är det grenrörens tur

Jag slipar och fixar till de plana ytorna som ska ligga mot topparna



Sedan tejpas de, för att skyddas mot sandblästringen



Gamla V-8:or har som bekant ett spjäll i grenröret. Detta påverkas av en bimetallfjäder. När det är kallt ute är spjället stängt och avgaserna leds då tillbaks till insuget och genom en kanal vidare till andra sidans grenrör. Detta för att värma insuget och därmed också insugsluften. En typ av gammaldags kallstartventil

Då nu detta inte blir någon bruksbil, så blir denna funktion överflödig, och därför punktar jag fast spjället i öppet läge, inne i grenröret.




Annars finns det risk att spjället börjar föra oljud, ifall bimetall fjädern brister eller råka försvinna



Grenrören tas med till jobbet och där får S T O R A blästern jobba. Behöver ju inte vara rädd att dessa ska slå sig


Den lokala speed shopen har en perfekt färg åt grenrören. Nyansen är gjutjärnsgrå och den tål hög temperatur. På sprayburk finns den också


Grenrören klara

farbrorbozze skrev:

JohnWayne skrev:

farbrorbozze skrev:

Jag brukar köra på stålborstkratch på bänkslipen jag

Fungerar det bra?

Funkar lika bra på rostiga bultar som på färg & på ärgade mässingsprylar.

ja okay

Stiligt

Djo skrev:

Stiligt

Tackar så mycket

Hjulet åt fläktremmen, blästrat, grundat och lackat.

Dock är jag inte riktigt nöjd, så ja kanske målar om den



Lite karossjobb finns ännu kvar.

Golvet i bagaget är inte helt formriktigt. Denna "sänka" kom troligtvis också med kollisionen.



Ser ni en lätt fördjupning som går i en krok?

Jag sätter på stålskalan



Nu syns det bättre. Denna skall fixas nu

Man blir aldrig klar alltid är det nå mera att fixa.

Men bra blir det iallafall

Djo skrev:

Man blir aldrig klar alltid är det nå mera att fixa.

Men bra blir det iallafall

Det är väl lite så, men denna SKA BLI färdig