Djo skrev:

Fan så tung luftburk Blir nog bra det där

Ja det var nästan så traversen vek sig

Epoxygrund och slipfärg på delarna

Hursom så är det detaljerna som gör det & du gör det ju nogrant

JohnWayne skrev:

-m skrev:

Trist med dina skadade dekorplåtar.

Hur viktigt är det att de är äkta?

Om det är viktigt med "originaldelar" kan du lägga på koppar med elektrolys. Det tar några veckor att bygga upp. Om det är praktiskt vet jag inte.

Annars kan du tillverka nya hos t.ex. shapeways, http://www.shapeways.com/ kruxet är att du måste ha en elektronisk modell av det du vill beställa.

Kan de gå att fixa med löddtenn? Det är ju i princip samma som tennspackling, bara mer precision...

Fördelen med plätering är att man inte får någon temperaturhöjning i ämnet under pläteringsprocessen.

Lödtenn har ofta väldigt svårt för att fastna på många metaller, vet av erfarenhet - då jag är i elektronikbranschen.

Man kan behöva lägga på någon ytbehandling för att lödtennet ska fastna. Jag vet av erfarenhet att det fastnar på silver.

Men om du ska lägga på lödtenn behöver du ordna någon slags undervärme som värmer detaljen nära lodets smältpunkt. Då kan du med en liten lödpenna lägga till en droppe tenn på rätt ställe, eftersom lödpennan bara behöver värma området några tiotals grader.

Men jag rekommenderar experinmenterande på detaljer som du inte är så rädd om.

-m skrev:

JohnWayne skrev:

-m skrev:

Trist med dina skadade dekorplåtar.

Hur viktigt är det att de är äkta?

Om det är viktigt med "originaldelar" kan du lägga på koppar med elektrolys. Det tar några veckor att bygga upp. Om det är praktiskt vet jag inte.

Annars kan du tillverka nya hos t.ex. shapeways, http://www.shapeways.com/ kruxet är att du måste ha en elektronisk modell av det du vill beställa.

Kan de gå att fixa med löddtenn? Det är ju i princip samma som tennspackling, bara mer precision...

Fördelen med plätering är att man inte får någon temperaturhöjning i ämnet under pläteringsprocessen.

Lödtenn har ofta väldigt svårt för att fastna på många metaller, vet av erfarenhet - då jag är i elektronikbranschen.

Man kan behöva lägga på någon ytbehandling för att lödtennet ska fastna. Jag vet av erfarenhet att det fastnar på silver.

Men om du ska lägga på lödtenn behöver du ordna någon slags undervärme som värmer detaljen nära lodets smältpunkt. Då kan du med en liten lödpenna lägga till en droppe tenn på rätt ställe, eftersom lödpennan bara behöver värma området några tiotals grader.

Men jag rekommenderar experinmenterande på detaljer som du inte är så rädd om.

Tack för infon Det enda man lött själv är ju kontakter åt elsystem Flussmedel, är det nåt du rekommenderar?

JohnWayne skrev:

-m skrev:

JohnWayne skrev:

Kan de gå att fixa med löddtenn? Det är ju i princip samma som tennspackling, bara mer precision...

Fördelen med plätering är att man inte får någon temperaturhöjning i ämnet under pläteringsprocessen.

Lödtenn har ofta väldigt svårt för att fastna på många metaller, vet av erfarenhet - då jag är i elektronikbranschen.

Man kan behöva lägga på någon ytbehandling för att lödtennet ska fastna. Jag vet av erfarenhet att det fastnar på silver.

Men om du ska lägga på lödtenn behöver du ordna någon slags undervärme som värmer detaljen nära lodets smältpunkt. Då kan du med en liten lödpenna lägga till en droppe tenn på rätt ställe, eftersom lödpennan bara behöver värma området några tiotals grader.

Men jag rekommenderar experinmenterande på detaljer som du inte är så rädd om.

Tack för infon Det enda man lött själv är ju kontakter åt elsystem Flussmedel, är det nåt du rekommenderar?

När man löder elektronik, med blyfritt tenn, behövs det i regel flussmedel. Med blyat tenn går det oftast bra utan flussmedel. Jag väljer alltid blyat lödtenn när det går. På prototyper brukar det inte vara så viktigt. Det är mycket lättare att få bra lödresultat med blyat tenn.

Flussmedel används för att ta bort oxiderna på ytorna. Med försilvrade ytor behöver man oftast inget flussmedel.
Lödtenn för elektronik har flussmedel i sig, det är därför man klarar sig utan, utom i de fallen då det är riktigt tjocka oxidskikt.

Men sen finns det olika tennkvaliteter. Elektroniklödtenn har en fast smältpunkt, går direkt från flytande till fast form. Karosseritenn har ett annat blandningsförhållande. Om jag förstått rätt går karosseritenn från flyatande till degigt till fast form. Jag läste på på wikipedia häromdan.

Men ladda upp med lite lödvatten (=flussmedel som innehåller saltsyra) och tenn utan flussmedel och gör ett försök.

Men kontrollerad undervärme av detaljen känns mycket viktigt för att komma i mål.

Tusen tack för den intressanta och lärorika informationen

Så om biten är är för kall som man tänker löda i, så kommer inte tennet att ordentligt och ramla av

farbrorbozze skrev:

Hursom så är det detaljerna som gör det & du gör det ju nogrant

Tackar tackar
Det ÄR detaljerna som gör det jaa
Skulle gärna vara ännu noggrannare med då blir jag aldrig klar med bilen

Hylsan mellan transmissionskåpa och vevaxelns remskiva, och remskivan lackad. Jag gjorde ett litet hack i remskivan med bågfilen "vid 0 grader" för att ha som tändmärke.





Modernare motorer har ju en separat "damper" med på dessa är både dampern och remskivan i ett.

Lika snyggt som vanligt!

Måste säga att du är en klar förebild här på garaget, man slutar aldrig imponeras av din noggrannhet

JohnWayne skrev:

Tusen tack för den intressanta och lärorika informationen

Så om biten är är för kall som man tänker löda i, så kommer inte tennet att ordentligt och ramla av

Nja
om biten är för kall - smälter inte tennet - öka temperaturen på biten
om biten har för mycket oxider fastnar inte tennet utan det flyter bara runt.

Om man försöker löda utan undervärme blir värmeavledningen från lödkolven alldeles för stor. Små precisionslödpemmor orkar då inte värma biten så mycket att tennet smälter.

-m skrev:

JohnWayne skrev:

Tusen tack för den intressanta och lärorika informationen

Så om biten är är för kall som man tänker löda i, så kommer inte tennet att ordentligt och ramla av

Nja
om biten är för kall - smälter inte tennet - öka temperaturen på biten
om biten har för mycket oxider fastnar inte tennet utan det flyter bara runt.

Om man försöker löda utan undervärme blir värmeavledningen från lödkolven alldeles för stor. Små precisionslödpemmor orkar då inte värma biten så mycket att tennet smälter.

Okay, funkar inte riktigt som att svetsa då

Jag ska ta och fundera på detta. Om jag inte hittar bättre begagnade blir det väl att göra så här då

VictorP skrev:

Lika snyggt som vanligt!

Måste säga att du är en klar förebild här på garaget, man slutar aldrig imponeras av din noggrannhet

Tackar

Och T A C K A R ! ! !

det finns många begåvade personer här på Garaget som är rejält duktiga på det dom gör. Jag hör till medelmåttorna och försöker så gott jag kan

Men tack för de värmande orden

Nu ska du inte vara så blygsam, Wayne! Du är i gräddskiktet

vEight skrev:

Nu ska du inte vara så blygsam, Wayne! Du är i gräddskiktet

Hö hö hö, kan du nån annan bra

Epoxygrund på ventilationsröret



Jag kittar skarven



Och drar på lite svart

Äsch, lägg av! Du har säkert sagt det förr men vad är det för epoxygrund du använder?

Och nu till en riktig Garaget-fråga


Vad är bättre?

Skall bilen vinterförvaras i varmt eller kallt garage????

Somliga säger att det skall absolut vara varmt, andra hävdar med bestämdhet att kallt är bättre.

Nå, vi kan väl samsas om att torrt är viktigast.

Detta gäller Barracudan, har i många år haft den inhyrd i varmgarage. Eller varmt och varmt, + 7 för att vara korrekt. Och jag tycker krommet med tiden blivit sämre

Nu sista vinter hade jag den i kall garage, men märkte inga försämringar.

Klart att 20 + grader och torrt är det väl absolut bästa. Men när det bara är strax över 5, hur är det då?

En husexpert sa en gång att bevara ett obebott hus är att inte ha på någon värme alls. Då följde inomhustemperaturen uteluften och ingen kondens uppstod. Medan 0 till + 10 var det sämsta. Då bildades mest kondens.

Vad har ni för åsikter?

vEight skrev:

Äsch, lägg av! Du har säkert sagt det förr men vad är det för epoxygrund du använder?

Jag kör med Duponts 840 R. Har använt den sedan jag började måla bilar och har varit nöjd. Nu kommer jag snart att gå över till U-pol för Dupont börjar bli svår att få tag i, och är 3 gånger dyrare än U-pols.

Tror temperatur är viktig men att tror luft fuktigheten är desto viktigare.

Vid just vilken temperatur och vilken luftfuktig som är bäst jadu den som det visste.