1153
JohnWayne skrev:
Cuefa skrev:
JohnWayne skrev:
Det är nu Nådens år 2019 och våren står på kommande.
Planerna nu är att ta 6 veckors semester och göra bilen klar
(Jag har vintersemmestern innestående)
Jag har ju haft och varmkört bilen flera gånger och allt löpt på fint. Nu har den dock stått hela vinter 2018 - 2019 men nu är det vår som sagt och man kan ha garageporten öppen (på dagarna i alla fall).
En kompis kikar förbi och undrar hur en gammal Ford V-8 låter egentligen.
"Inga problem." säger jag och drar igång åttan.
Surrar ovanligt länge när kompisen frågar om det verkligen ska läcka ut bensin i motorrummet. Tror först han skojar men efter att ha hoppat ur bilen och kikat på motor så bara dräper det om bensin runt förgasaren
https://www1.garaget.org/gallery/images/165/164369/164369-638ec0266bc678e9bd75bd7c1aafa64e.jpg
Vad är nu detta????Nålen har garanterat fastnat i sätet. Inte ovanligt på en förgasare som får stå med modernt bränsle i dessvärre. Flottören stänger aldrig och förgasaren överfylls. Har man rejäl otur kan det leda till oplanerade brasor
Men då borde den gå dåligt också?
Nu går den som den ska och ett lite bensin sipprar fram mellan gasaren och insuget. Men när man stänger av motorn ökar läckaget och bensin flödar nedför insuget
Om motorn får mer bensin än den kan förbruka så går den dåligt, men iaf på tomgång är det så lågt flöde ur förgasaren så den brukar kunna hållas igång ändå.
Knacka lite på förgasaren med t.ex handtaget på en skruvmejsel eller dylikt och se om det slutar.
Jag är rätt säker på att, precis som micke-wes också skriver, att nålen inte tätar så förgasaren flödar över.
Det som händer är alltså att nålen fastnar och att flottören i flottörhuset således inte stänger bränsletillförseln från den mekaniska pumpen.
Oavsett om packningen mot insuget är tät eller inte ska det INTE rinna bensin där, den kommer inifrån förgasaren och att det kommer så mycket så det kommer ut ur den skarven tyder på inre läckage eller att det blir överfullt!
Vi har ju 15% etanol i bensinen på sommaren, så i Sverige är det inte heller ovanligt att såna här saker händer dessvärre
Vad är det för typ av förgasare? Typ nån gammal Rochester 2GC eller något sådant?
micke-wes skrev:
kanske det kan det vara att förgasaren flödar över,verkar komma mycke bensin
Det verkar vara nåt sånt, men varifrån kommer bensinen 
Senast redigerat av JohnWayne (14 mars 2020)
Cuefa skrev:
JohnWayne skrev:
Cuefa skrev:
Nålen har garanterat fastnat i sätet. Inte ovanligt på en förgasare som får stå med modernt bränsle i dessvärre. Flottören stänger aldrig och förgasaren överfylls. Har man rejäl otur kan det leda till oplanerade brasorMen då borde den gå dåligt också?
Nu går den som den ska och ett lite bensin sipprar fram mellan gasaren och insuget. Men när man stänger av motorn ökar läckaget och bensin flödar nedför insugetOm motorn får mer bensin än den kan förbruka så går den dåligt, men iaf på tomgång är det så lågt flöde ur förgasaren så den brukar kunna hållas igång ändå.
Knacka lite på förgasaren med t.ex handtaget på en skruvmejsel eller dylikt och se om det slutar.
Jag är rätt säker på att, precis som micke-wes också skriver, att nålen inte tätar så förgasaren flödar över.
Det som händer är alltså att nålen fastnar och att flottören i flottörhuset således inte stänger bränsletillförseln från den mekaniska pumpen.
Oavsett om packningen mot insuget är tät eller inte ska det INTE rinna bensin där, den kommer inifrån förgasaren och att det kommer så mycket så det kommer ut ur den skarven tyder på inre läckage eller att det blir överfullt!
Vi har ju 15% etanol i bensinen på sommaren, så i Sverige är det inte heller ovanligt att såna här saker händer dessvärre
Vad är det för typ av förgasare? Typ nån gammal Rochester 2GC eller något sådant?
Förgasaren är en nyrenoverad (inköpt via eBay) Holley 2300.
Har kollat nivån i flottörhuset och den är precis som den ska
Jag bestämmer mig för att riva hela förgasaren, nåt jag aldrig gjort tidigare. Först kollar jag med en massa forum på nätet, sen kollar jag Holleys egna demonstrationsvideor på Youtube.
Nu ska vi in på okänd mark, Let us begin....
Ett stycke Holley 2300 2-ports förgasare. Har ingen aning om hur mycket den flödar då dessa 2300-gasare kan flöda allt från 2300 cfm ända till 500 cfm.
2300 är namnet på serien, inte storleken.
Vanligtvis börja man med flottörhuset, men nu hoppar jag direkt på spjäll-plattan. Den sitter längs ner på förgasaren och bildar också foten
och nu har vi lossat den
och så ser gasaren ut när spjällen är demonterade
Sen tar vi flottärhuset
Den guldfärgade mässingsbehållaren är själva flottören.
Bakom flottörhuset hittar vi bränsleplattan, eller plattan där munstyckena och power valve´en sitter.
Vi lossar den med 
Till sist så
lossar vi acc-pumpen från flottörhuset
och tar bort acc-pumps membranet
Cuefa skrev:
Hum.
Ja då är frågan om den är korrekt monterad vid renoveringen... ?
Modigt av Dig att plocka isär den, men smart att ta bilder på allt!
Ska bli spännande att se/höra om du hittar orsaken...
Tackar, jag skall hålla er updaterade
Den ser ut att va rätt ihop plockad i alla fall
Det som slår mej vid demonteringen är att alla packningarna är dyblöta av bensin.
Jag har ingen aning om det ska vara så....
Inga packningar har jag hemma men en kompis ställer upp och lånar ut ett sätt med "blå" packningar.
Fördelen med dessa är att de kan användas och återanvändas flera gånger.
Så skruvar ihop förgasaren med fräscha packningar och tillbaks i bilen.
Startar upp....
Bilen startar genast...
Går fint på tomgång...
Svarar bra på gasen...
Läcker inget....... förrän man stannar, då börjar det igen sippra fram bränsle. Denna gång verkar det komma från spällaxlarna
RandomMaister skrev:
Tröttsamt..
Jaa man börjar tappa tålamodet nu
MR_T skrev:
Kolla flottörventilen, den med stor skruv och mutter där bensinen kommer in. Skruva ut skruven och snurra ut den med muttern. Sedan när du återmonterar öppnar du skruven på sidan av flottörhuset och kollar så bensinen är i nivå. Bensinen skall just börja rinna ut så är det rätt. Du justerar nivån med att lossa skruven lite på flottörventilen och justerar upp eller ner på muttern.
Jag checkar det igen. Har kollat det säkert 100 gånger nu
Enligt alla experter och enligt Holleys egna youtube-videor så är nivån i flottörhuset korrekt inställt.
Men kan kolla flottörnivån igen...
Man låter bilen gå på tomgång.
Först öppnar man skruven på sidan av flottörhuset
spårskruven som den ljusblåa pilen pekar på, jaa
bensinen ska vara jämt av skruvhålet. Gungar man bilen lite ska det skvätta ut lite. Gör det inte det är det för lite.
Om det däremot rinner ut bensin där så är nivån för hög.
Nivån i flottörhuset ställs med flottörnålen, med hjälp av ställskruven på flottörhusets ovansida
just det, ljusblåa pilen igen 
Man öppnar övre bulten, medan man håller fast den undre muttern. När den övre är lös, kan man vrida den undre. När man nått rätt nivå, spänns övre bulten fast och låser den undre muttern
Detta har jag gjort otaliga gånger nu 
Börja nu fundera om det är power valven som kan släppa igen bensin
Power valven är en ventil som ger motorn mer bränsle vid segdragning, tex om man skall uppför en brant backe och behöver kraft.
Alltså typ en långsam accpump 
Power valven fungerar ju med ett membran den med. Kan det gå sönder månntro???
River förgasaren igen
lossar bränsleplattan, som power valven sitter i
lossar power valven från plattan 
Har ingen aning hur man kollar om denna är hel. Någon påstår att det ska gå att suga luft ena vägen men inte andra genom den. Men har ingen aning om det fungerar....
