Volvo 945 FT wastegateklocka justerbar!

2250

Avbryt

Skriv svar

DDAudioFTW

23 oktober 2011 · 407 Inlägg

Hej!

Har en sådan här wastegate på min Volvo.

http://shop.klracing.se/sv/artiklar/was … erbar.html

Läst att man kan skruva på den staven för att justera laddtrycket.
Kanske är helt ute och cyklar?

Men om det är så, vilket håll och hur mycket ska jag skruva staven?
Turbon laddar ca 0.45 nu och vill iallafall upp i 0.7-0.8 bar.

Please help!!!!!

Volvo V70N Sport Edition 2.5T (2004)

Pedaal

23 oktober 2011 · 601 Inlägg

Om du vill höja laddtrycket så skruvar du så att staget blir kortare

DDAudioFTW

23 oktober 2011 · 407 Inlägg

Men hur många varv?
Visa säger man ska skruva lite åt taget? Men vad är lite?
Halvt varv? 5 varv?

Volvo V70N Sport Edition 2.5T (2004)

Pedaal

23 oktober 2011 · 601 Inlägg

ToxicNightmare skrev:
Men hur många varv?
Visa säger man ska skruva lite åt taget? Men vad är lite?
Halvt varv? 5 varv?

Har för mig att när jag ställde upp laddet så motsvarade 3 varv ungefär 0.1 bar. Inte riktigt men nästan, fick skruva mycket iallafall för att få det från 0.3 (var en ltt) till 0.85

DDAudioFTW

23 oktober 2011 · 407 Inlägg

Okej tack så sjukt mycket då!
Original turbo på ska väl klara 0.8 bar?
Eller dom klarar mer?

Volvo V70N Sport Edition 2.5T (2004)

Berglund_89

23 oktober 2011 · 1 476 Inlägg

lånar tråden lite, hoppas det är ok, Toxic, då det är ett relaterat problem!

På min LTT -95, så är inte tryckklockan ikopplad nu, men ändå så skenladdar den inte?! Något måste ju vara galet? Jag har chippat den med ECOMAX-chip från VikingChip o kör med original wg.

MVH Oscar

Med vänlig hälsning, Oscar.
Besök mig gärna på Facebook!
Volbeat, forever and always <3

BMW 328i Touring "F31 l M-Sport" (2013)

Pedaal

23 oktober 2011 · 601 Inlägg

ToxicNightmare skrev:
Okej tack så sjukt mycket då!
Original turbo på ska väl klara 0.8 bar?
Eller dom klarar mer?

De ska väl klara uppemot 1.2 utan några problem, sen börjar de bli ineffektiva. Så börjar bli dags byta upp sig då till som så många andra t.ex 19T. Vanligt och välbeprövat
Fast då är ju tänd och bränslechip att föredra, för att kunna plocka lite effekt!

DDAudioFTW

23 oktober 2011 · 407 Inlägg

OscarSkold skrev:
lånar tråden lite, hoppas det är ok, Toxic, då det är ett relaterat problem!

På min LTT -95, så är inte tryckklockan ikopplad nu, men ändå så skenladdar den inte?! Något måste ju vara galet? Jag har chippat den med ECOMAX-chip från VikingChip o kör med original wg.

MVH Oscar

Hej Oscar!

Inte en aning du, suger verkligen på sånt.
Detta är min första turbobil

Volvo V70N Sport Edition 2.5T (2004)

DDAudioFTW

23 oktober 2011 · 407 Inlägg

Pedaal skrev:
ToxicNightmare skrev:
Okej tack så sjukt mycket då!
Original turbo på ska väl klara 0.8 bar?
Eller dom klarar mer?
De ska väl klara uppemot 1.2 utan några problem, sen börjar de bli ineffektiva. Så börjar bli dags byta upp sig då till som så många andra t.ex 19T. Vanligt och välbeprövat
Fast då är ju tänd och bränslechip att föredra, för att kunna plocka lite effekt!

Också funderat på 19T sen faktiskt
Ska beställa ett trimchip från kl-racing imorgon som ska ge 45+ hästar

Volvo V70N Sport Edition 2.5T (2004)

Pedaal

23 oktober 2011 · 601 Inlägg

ToxicNightmare skrev:
OscarSkold skrev:
lånar tråden lite, hoppas det är ok, Toxic, då det är ett relaterat problem!

På min LTT -95, så är inte tryckklockan ikopplad nu, men ändå så skenladdar den inte?! Något måste ju vara galet? Jag har chippat den med ECOMAX-chip från VikingChip o kör med original wg.

MVH Oscar
Hej Oscar!

Inte en aning du, suger verkligen på sånt.
Detta är min första turbobil

När du säger inte inkopplad, menar du då att du bara ryckt slangen eller att du pluggat den?

nesum

23 oktober 2011 · 695 Inlägg

OscarSkold skrev:
lånar tråden lite, hoppas det är ok, Toxic, då det är ett relaterat problem!

På min LTT -95, så är inte tryckklockan ikopplad nu, men ändå så skenladdar den inte?! Något måste ju vara galet? Jag har chippat den med ECOMAX-chip från VikingChip o kör med original wg.

MVH Oscar

Hurdå "inte inkopplad", är armen från tryckklockan avhängd från "spjället" i avgashuset? I så fall har du mer eller mindre inget ladd alls just nu....

Hellre omkörd och bortkommen än omkommen och bortkörd.
®™ Nuclear Performance

Volvo XC60 D4 R-design. (2016)

DDAudioFTW

23 oktober 2011 · 407 Inlägg

Har en fråga till. Längst ut på staven på wastegaten så sitter ett hål som man sen sätter på en liten pinne på turbon. Om man skruvar in staven så når inte hålet till pinnen. Kan man bara skruva ut den yttersta delen eller ska det va helt löst från pinnen där sprinten sitter sen?

Kanske dålig förklarning

Volvo V70N Sport Edition 2.5T (2004)

Andreas34

23 oktober 2011 · 188 Inlägg

Pedaal skrev:
ToxicNightmare skrev:
Okej tack så sjukt mycket då!
Original turbo på ska väl klara 0.8 bar?
Eller dom klarar mer?
De ska väl klara uppemot 1.2 utan några problem, sen börjar de bli ineffektiva. Så börjar bli dags byta upp sig då till som så många andra t.ex 19T. Vanligt och välbeprövat
Fast då är ju tänd och bränslechip att föredra, för att kunna plocka lite effekt!

går väll som max att ladda runt 0.8-0.9 utan att bilen spikar/slår ifrån på grund av för lite bränsle om jag inte minns helt fel, sen måste man ju chippa för att komma upp i högre laddtryck.

DDAudioFTW

23 oktober 2011 · 407 Inlägg

Ska köpa ett chipp imorgon från kl-racing

Volvo V70N Sport Edition 2.5T (2004)

nesum

23 oktober 2011 · 695 Inlägg

ToxicNightmare skrev:
Har en fråga till. Längst ut på staven på wastegaten så sitter ett hål som man sen sätter på en liten pinne på turbon. Om man skruvar in staven så når inte hålet till pinnen. Kan man bara skruva ut den yttersta delen eller ska det va helt löst från pinnen där sprinten sitter sen?

Kanske dålig förklarning

Dra ut pinnen ut ur wastegaten så pass så den går att haka på pinnen på turbon.. Den fjädrar liksom tillbaka, det är de som är grejjen med det hela, man ställer mothålet såpass hårt så man når sitt önskade laddtryck innan wastegaten öppnar..

Senast redigerat av nesum (23 oktober 2011)

Hellre omkörd och bortkommen än omkommen och bortkörd.
®™ Nuclear Performance

Volvo XC60 D4 R-design. (2016)

Berglund_89

24 oktober 2011 · 1 476 Inlägg

nesum skrev:
OscarSkold skrev:
lånar tråden lite, hoppas det är ok, Toxic, då det är ett relaterat problem!

På min LTT -95, så är inte tryckklockan ikopplad nu, men ändå så skenladdar den inte?! Något måste ju vara galet? Jag har chippat den med ECOMAX-chip från VikingChip o kör med original wg.

MVH Oscar
Hurdå "inte inkopplad", är armen från tryckklockan avhängd från "spjället" i avgashuset? I så fall har du mer eller mindre inget ladd alls just nu....

Nej slangen är borttagen.

Med vänlig hälsning, Oscar.
Besök mig gärna på Facebook!
Volbeat, forever and always <3

BMW 328i Touring "F31 l M-Sport" (2013)

nesum

24 oktober 2011 · 695 Inlägg

Och hur mycket ladd har du då?? jag hade 0.75bar i min LTT med slangen bortkopplad, dock ska man inte köra så...

Hellre omkörd och bortkommen än omkommen och bortkörd.
®™ Nuclear Performance

Volvo XC60 D4 R-design. (2016)

Berglund_89

24 oktober 2011 · 1 476 Inlägg

nesum skrev:
Och hur mycket ladd har du då?? jag hade 0.75bar i min LTT med slangen bortkopplad, dock ska man inte köra så...

Borde väl ha det jag med då, har dock ingen laddtrycksklocka så jag vet ej..

Med vänlig hälsning, Oscar.
Besök mig gärna på Facebook!
Volbeat, forever and always <3

BMW 328i Touring "F31 l M-Sport" (2013)

nesum

24 oktober 2011 · 695 Inlägg

Sätt i en justerbar wastegate från en fulltryckare istället. Och en laddmätare.. Säkrare juh

Hellre omkörd och bortkommen än omkommen och bortkörd.
®™ Nuclear Performance

Volvo XC60 D4 R-design. (2016)

Rojpen

24 oktober 2011 · 2 230 Inlägg

skaffa en ställbar WG endra från en FTT eller köpa ny från typ http://www.turbomeck.se....
dock låter 0.75 väldigt lite med ryckt slang min laddade då nästan 1.5bar enl mätarn ^^

så kan det vara då det inte blev som det skulle