Konvertera från Xenon till Halogen

2433

Avbryt

Skriv svar

Bernsson

4 december 2011 · 25 Inlägg

Hallå!

Har ett litet problem, bilen ska in på besiktning den 15 dec och det sitter eftermonterat xenon på både hel och halvljus. Bilen är en volvo 850 T5 från -94 så det är lamphuset med två stycken H1 lampor per sida om jag inte har fel.

Kollade lite på att byta tillbaka idag och jag såg att det går in två stycken kablar i xenon trafon och en kabel sitter i jordningen (ej anslutet i Xenon-ljusen) Men det ska väl bara vara 2 stycken kablar totalt när man monterar H1? det sa i alla fall en bilmek, att en av kablarna sitter med ett 3,5mm flatstift i H1 lampan och en sitter i jordningen. Men jag har ju 3 stycken kablar totalt?

Sökte runt lite på internet och hittade denna bilden

Här visar ju bilden att det är ett kontaktstycke med 2 kablar. Så jag antar att det är ett sånt stycke jag ska leta efter? Någon som kan bil-el får gärna skriva lite grann

Mvh Richard

tucce

4 december 2011 · 106 Inlägg

Är det inte H4?

// Bosse

Christian S

4 december 2011 · 4 816 Inlägg

tucce skrev:
Är det inte H4?

// Bosse

nej.
850 turbo (T5) & GLT ´94 har dom nya låga strålkastarna och i dom så sitter det mycket riktigt 2st H1 lampor.

du borde ha 4st kablar totoalt, 2st som går ut ur stålkastaren och 2st som går in.
ta bort allting som har med xenonlamporna att gör sen ska ena kabel inne i strålkastaren sitta på lampan och den andra på en flatstifts anslutning på refläktorn som fungerar som jordning.

Mvh Christian
kör du före så väntar jag där framme.

Xoreza

8 december 2011 · 406 Inlägg

Men hur är det egentligen med Xenon? När jag för ca 2år sedan skulle konvertera om min Ford mondeo sa affären att man inte fick framföra bilen på allmänväg om jag monterade dom men enligt bilprovningen eller om det var polisen så fick jag eftermontera Xenon bara jag hade kvar högtrycksmunstyckena för rengöring av lycktorna och automatisk reglering av ljusets höjd.

MvH Glenn Wiberg

A_Karlsson

8 december 2011 · 537 Inlägg

DJeXCute skrev:
Men hur är det egentligen med Xenon? När jag för ca 2år sedan skulle konvertera om min Ford mondeo sa affären att man inte fick framföra bilen på allmänväg om jag monterade dom men enligt bilprovningen eller om det var polisen så fick jag eftermontera Xenon bara jag hade kvar högtrycksmunstyckena för rengöring av lycktorna och automatisk reglering av ljusets höjd.

ja för att ha eftermonterat xenon i halvljuset så måste man ha högtrycksspolning på strålkastarna och automatisk nivåreglering, men monterar man detta så måste man väl troligen regbesikta med det för att få det helt 100% lagligt.

Saab 900i 2.1 16v "Accuair og900" (1992)

Ujjujj

9 januari 2012 · 72 Inlägg

så då är det h1 i både hel och halvljus? om jag fattat rätt

Bernsson

9 januari 2012 · 25 Inlägg

rangen91 skrev:
så då är det h1 i både hel och halvljus? om jag fattat rätt

Stämmer fint, löste det för ett tag sedan. Det var 2 trådar till varje lampa (totalt 4 H1 lampor)

Ujjujj

9 januari 2012 · 72 Inlägg

Bernsson skrev:
rangen91 skrev:
så då är det h1 i både hel och halvljus? om jag fattat rätt
Stämmer fint, löste det för ett tag sedan. Det var 2 trådar till varje lampa (totalt 4 H1 lampor)

vart det mkt skillnad med xenon i helljuset

Bernsson

9 januari 2012 · 25 Inlägg

Har slängt tillbaka xenonet nu efter besiktningen, och det gör all skillnad tycker jag, mycket bättre ljus. Och då är det 35W Xenon istället för 55w Halogen. Dock har jag bra halogenlampor på helljuset så jag slipper "uppladdningstiden" som jag fick på mina 55W Xenonlampor. Fast 55W xenon lyser ju upp bra mycker mer än 55W halogen Om man nu kan leva med uppladdningstiden som ligger runt 4-10 sek.

Ujjujj

9 januari 2012 · 72 Inlägg

ska nog konvertera i 855an helljuset är väl det viktigaste då jag pendlar mest nattetid och har inte lust att slå på extraljus på den

Bernsson

10 januari 2012 · 25 Inlägg

Då kan det vara värt att byta till Xenon, ja. Det är ju som sagt en betydlig skillnad. Sen finns det starkare Xenon än 55W, kan ju vara värt att kolla på det, tror det finns ända upp till 70W och då blir du inte besviken iaf ^^

76Lubricants SpeedFreakz Sweden

10 januari 2012 · 1 778 Inlägg

Bernsson skrev:
Då kan det vara värt att byta till Xenon, ja. Det är ju som sagt en betydlig skillnad. Sen finns det starkare Xenon än 55W, kan ju vara värt att kolla på det, tror det finns ända upp till 70W och då blir du inte besviken iaf ^^

Numera finns det 100w xenon.
Och om TS tycker att uppstarten är långsam så finns det 55w speedstarter.
Då handlar det om någon sekund innan det har fullstyrka, kostar bara runt en 500ing.

BMW följer inte utvecklingen, BMW leder den!
The spirit of 76. www.76olja.nu

Louksor

10 januari 2012 · 1 915 Inlägg

finns upp till 100w xenon!
Dubbelt så högt ljusflöde jämfört med 55w xenon.

V70N 2.5T -05
V70XC 2.4T -01

Bernsson

10 januari 2012 · 25 Inlägg

Där ser man! Lär sig något nytt varje dag Men det var ett redigt ljusflöde på 100W Xenonen, skulle vara kul att se skillnaden i verkligheten, från 55W halogen.

Ujjujj

11 januari 2012 · 72 Inlägg

hmm ja det får bli xenon då se hur stark man ska kosta på då skulle vilja se på bild och gärna från 850ins lyktor hur det blir med olia styrkor

Lullarn

11 februari 2012 · 14 Inlägg

Hej. skriver här istället för göra en ny tråd. Jag har kommit över en volvo s60 väldigt billigt och har fixat till den och gjort den körklar. ska nu strax besikta den och det ända som jag kan hitta som kommer bli problem är att den är konverterad från halogen till xenon. Så nu måste jag försöka sätta dit halogen igen iallafall under besiktningen ;-). Så hur gör jag? Jag kan inget om det och försöker lära mig. Söker och läser men det finns inga vettiga svar så om nån vill skriva lite om det så vore jag väldigt tacksam.

Bernsson

11 februari 2012 · 25 Inlägg

Vad har du för typ av lampsockel, H1, H4 m.m?

MammDiin

11 februari 2012 · 2 019 Inlägg

Lullarn skrev:
Hej. skriver här istället för göra en ny tråd. Jag har kommit över en volvo s60 väldigt billigt och har fixat till den och gjort den körklar. ska nu strax besikta den och det ända som jag kan hitta som kommer bli problem är att den är konverterad från halogen till xenon. Så nu måste jag försöka sätta dit halogen igen iallafall under besiktningen ;-). Så hur gör jag? Jag kan inget om det och försöker lära mig. Söker och läser men det finns inga vettiga svar så om nån vill skriva lite om det så vore jag väldigt tacksam.

Så länge som originalkontakten till lamporna finns så är det rätt så lätt.

Koppla bort säkringen till ballasterna om sådan finns (Inte bilens till halvljuset, utan om det är relä till ballasterna så koppla bort säkringen som går till det). Och sen kopplar du bort originalkontakterna som signalen tas ifrån eller som all ström tas från om inte skilt relä finns till ballasterna.

Sen så tar du bort eventuella skydd från halvljusets baksida och demonterar xenonlampan, och lägger i den sorts halogenlampa som ska vara där. Sen så är det bara att koppla fast kontakten på lampan och kolla så det funkar. Och sen så täcker du igen kontakterna från ballasten så inte damm och liknande kommer in i dem. Och lägger så de hålls undan rörliga delar.

Själva ballasterna och kablar till det får vara kvar under besiktning.

Hoppas det inte blev alltför svårt att förstå, och om det blev det så ge lite mera information om hur det är kopplat i din bil eller lägg upp några bilder.

Lullarn

11 februari 2012 · 14 Inlägg

TACK! Lätt och snabbt svar. Det uppskattas :-) Jag ska ut och kolla lite på det imorgon och försöka lösa det. Det är bara halvljus så tror H1eller H7. Vore skönt om det går enkelt så besiktar jag den snart :-)

MammDiin

11 februari 2012 · 2 019 Inlägg

Lullarn skrev:
TACK! Lätt och snabbt svar. Det uppskattas :-) Jag ska ut och kolla lite på det imorgon och försöka lösa det. Det är bara halvljus så tror H1eller H7. Vore skönt om det går enkelt så besiktar jag den snart :-)

Senast jag skulle besikta så tog det några minuter att fixa... Men då har jag ju själv satt dit allt också så jag visste ju hur det var kopplat och liknande.