thescorpio84
14 december 2011
· 53 Inlägg
Hur kommer det bli med reservdelar om saab går i konkurs
Mattman: Självklart, men då är vi tillbaka på frågan om Bosch kommer att tillverka alla delar oavsett lönsamhet?
thescorpio84: Visst finns det, och rätta mig om jag har fel men kan man gå till t.ex Mekonomen och köpa samt programmera in en ny nyckel till sin bil? Eller en ny box för motorstyrningen?
För att förtydliga har jag aldrig påstått eller trott att det inte kommer finnas några delar till SAAB i framtiden utan endast att ovanligare delar riskerar att försvinna. 
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
thescorpio84
14 december 2011
· 53 Inlägg
KHRacing skrev:
thescorpio84 skrev:
Var inte orolig för det.
Själva Saab går konkurs men det finns många tillverkare som tillverkar Saab produkter.
T.e.x kolla på BMW, de har inte gått på konkurs men många reservdelar tillverkas av Boschjo, men Bosch tillverkar inte takplåten, eller takluckan i glas, eller tanklocket, eller en bakre bärarm m.
Sådana saker som Saabfabriken själva tillverkat är vad folk kommer få svårt att hitta.
Man kan hitta de på skrot.
Rquired skrev:
Mattman: Självklart, men då är vi tillbaka på frågan om Bosch kommer att tillverka alla delar oavsett lönsamhet?
thescorpio84: Visst finns det, och rätta mig om jag har fel men kan man gå till t.ex Mekonomen och köpa samt programmera in en ny nyckel till sin bil? Eller en ny box för motorstyrningen?
För att förtydliga har jag aldrig påstått eller trott att det inte kommer finnas några delar till SAAB i framtiden utan endast att ovanligare delar riskerar att försvinna.
Att programmera in en ny nyckel gör man inte det varje dag eller varje år. Det är sällan man tappar nycklar och om det händer så det finns många duktiga killar dom kan göra det, det är viktigaste de reservdelar som går sonder ofta T.e.x stötdämpare, fjäder,bromsar eller bromsror osv
Men det som jag tror att Saab ska aldrig gå på konkurs.
Saab ägare är inte så dum, bättre än att gå på konkurs så sälja Saaben till Kina
Rquired skrev:
Mattman: Självklart, men då är vi tillbaka på frågan om Bosch kommer att tillverka alla delar oavsett lönsamhet?
thescorpio84: Visst finns det, och rätta mig om jag har fel men kan man gå till t.ex Mekonomen och köpa samt programmera in en ny nyckel till sin bil? Eller en ny box för motorstyrningen?
För att förtydliga har jag aldrig påstått eller trott att det inte kommer finnas några delar till SAAB i framtiden utan endast att ovanligare delar riskerar att försvinna.
GM-Verkstäder kommer nog att tillhandahålla tech2 jobb mot en rimlig (hahah) penning även för Saabkunder i framtiden.
Sen köper jag inte ditt resonemang ang att tjäna pengar på reservdelar, om bosch tjänar, alltså gör vinst på 50 miljoner om året på att ha sina maskiner snurrandes för att bygga delar saab, då måste det in något som tjänar betydligt mer på, innan man börjar lägga om produktion.
Vadå plåtlåda, 740 har V8:a och 286hk... Eller det kanske bara var i tyskland.
discokapten skrev:
Rquired skrev:
Mattman: Självklart, men då är vi tillbaka på frågan om Bosch kommer att tillverka alla delar oavsett lönsamhet?
thescorpio84: Visst finns det, och rätta mig om jag har fel men kan man gå till t.ex Mekonomen och köpa samt programmera in en ny nyckel till sin bil? Eller en ny box för motorstyrningen?
För att förtydliga har jag aldrig påstått eller trott att det inte kommer finnas några delar till SAAB i framtiden utan endast att ovanligare delar riskerar att försvinna.GM-Verkstäder kommer nog att tillhandahålla tech2 jobb mot en rimlig (hahah) penning även för Saabkunder i framtiden.
Sen köper jag inte ditt resonemang ang att tjäna pengar på reservdelar, om bosch tjänar, alltså gör vinst på 50 miljoner om året på att ha sina maskiner snurrandes för att bygga delar saab, då måste det in något som tjänar betydligt mer på, innan man börjar lägga om produktion.
Det är just det, klart de har sin produktion uppe kring de populära delarna som går åt men alla de andra. Kommer Bosch hålla igång produktionen av alla andra delar som endast tillverkaren själv köpt i liten omfattning? Jag tror inte det, få företag håller kvar vid försäljning som inte är lönsam och om då tillverkaren går omkull...
Som thescorpio84 skriver ovan så byter man inte nycklar särskilt ofta, men det är inte det som är poängen utan vad som händer när man måste ha en ny nyckel. När man måste ha en ny styrbox? Och dessa delar eller tjänster inte finns tillgängliga längre?
Och thescorpio84, problemet är inte att SAABs nuvarande ägare hellre går i konkurs än att sälja verksamheten till Kina utan att GM inte tillåter en sådan affär. SAAB sitter för tillfället i vad som synbart verkar vara ett moment 22, det vill säga att de har inte ekonomin för att fortsätta på egen hand och en mängd avtal med GM hindrar en försäljning.
Senast redigerat av Rquired (14 december 2011)
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
thescorpio84
14 december 2011
· 53 Inlägg
Rquired skrev:
discokapten skrev:
Rquired skrev:
Mattman: Självklart, men då är vi tillbaka på frågan om Bosch kommer att tillverka alla delar oavsett lönsamhet?
thescorpio84: Visst finns det, och rätta mig om jag har fel men kan man gå till t.ex Mekonomen och köpa samt programmera in en ny nyckel till sin bil? Eller en ny box för motorstyrningen?
För att förtydliga har jag aldrig påstått eller trott att det inte kommer finnas några delar till SAAB i framtiden utan endast att ovanligare delar riskerar att försvinna.GM-Verkstäder kommer nog att tillhandahålla tech2 jobb mot en rimlig (hahah) penning även för Saabkunder i framtiden.
Sen köper jag inte ditt resonemang ang att tjäna pengar på reservdelar, om bosch tjänar, alltså gör vinst på 50 miljoner om året på att ha sina maskiner snurrandes för att bygga delar saab, då måste det in något som tjänar betydligt mer på, innan man börjar lägga om produktion.Det är just det, klart de har sin produktion uppe kring de populära delarna som går åt men alla de andra. Kommer Bosch hålla igång produktionen av alla andra delar som endast tillverkaren själv köpt i liten omfattning? Jag tror inte det, få företag håller kvar vid försäljning som inte är lönsam och om då tillverkaren går omkull...
Som thescorpio84 skriver ovan så byter man inte nycklar särskilt ofta, men det är inte det som är poängen utan vad som händer när man måste ha en ny nyckel. När man måste ha en ny styrbox? Och dessa delar eller tjänster inte finns tillgängliga längre?
hahaha du pratar som att Saab har gått konkurs.
Man kan hoppas på det bästa.
Jag har själv en Saab och jag hoppas på att de kommer klarar sig
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
Mattman skrev:
Saab ägare är fantastiskt optemistiska, sist jag läste något om Saab så har företaget inte gått med någon total vinst sen dom slutade bygga 96'an, vet dock inte om källorna stämmer helt, men det skulle inte förvåna mig. Jag tycker bara synd om folket som får gå runt och vänta på pengar dom antagligen aldrig kommer få för arbetet dom utfört i trollhättan.
SAAB har redovisat en vinst följande år:
-1984
-1994, inte på grund av sin biltillverkning utan för att General Motors gick in med pengar.
-2009, eftersom GM köpte upp och efterskänkte skulder på 8.9 miljarder SEK i samband med försäljningen till Spyker/Swedish Automobile NV.
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
Garfield
15 december 2011
· 1 019 Inlägg
Rquired skrev:
Mattman skrev:
Saab ägare är fantastiskt optemistiska, sist jag läste något om Saab så har företaget inte gått med någon total vinst sen dom slutade bygga 96'an, vet dock inte om källorna stämmer helt, men det skulle inte förvåna mig. Jag tycker bara synd om folket som får gå runt och vänta på pengar dom antagligen aldrig kommer få för arbetet dom utfört i trollhättan.SAAB har redovisat en vinst följande år:
-1984
-1994, inte på grund av sin biltillverkning utan för att General Motors gick in med pengar.
-2009, eftersom GM köpte upp och efterskänkte skulder på 8.9 miljarder SEK i samband med försäljningen till Spyker/Swedish Automobile NV.
Hur gick de 1995 och 1997?
Saab 9000 CC (1991)
Garfield skrev:
Rquired skrev:
Mattman skrev:
Saab ägare är fantastiskt optemistiska, sist jag läste något om Saab så har företaget inte gått med någon total vinst sen dom slutade bygga 96'an, vet dock inte om källorna stämmer helt, men det skulle inte förvåna mig. Jag tycker bara synd om folket som får gå runt och vänta på pengar dom antagligen aldrig kommer få för arbetet dom utfört i trollhättan.SAAB har redovisat en vinst följande år:
-1984
-1994, inte på grund av sin biltillverkning utan för att General Motors gick in med pengar.
-2009, eftersom GM köpte upp och efterskänkte skulder på 8.9 miljarder SEK i samband med försäljningen till Spyker/Swedish Automobile NV.Hur gick de 1995 och 1997?
1995 rapporterade Investor en förlust på 322m kr för SAAB Automobile, jag hittar däremot inget för år 1997...
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
Garfield
15 december 2011
· 1 019 Inlägg
Rquired skrev:
Garfield skrev:
Rquired skrev:
SAAB har redovisat en vinst följande år:
-1984
-1994, inte på grund av sin biltillverkning utan för att General Motors gick in med pengar.
-2009, eftersom GM köpte upp och efterskänkte skulder på 8.9 miljarder SEK i samband med försäljningen till Spyker/Swedish Automobile NV.Hur gick de 1995 och 1997?
1995 rapporterade Investor en förlust på 322m kr för SAAB Automobile, jag hittar däremot inget för år 1997...
Var har du hittat den infon?
Saab 9000 CC (1991)
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
Garfield skrev:
Rquired skrev:
Garfield skrev:
Var har du hittat den infon?Investor´s årsredovisning som låg ute i PDF-format, någon för 1997 hittade jag dock inte men "saab_sonett" hade visst bättre lycka; Se ovan.
Hittade rapporterna på Investors hemsida. De redovisar vinst på 148 mkr för Saab Automobile 1995?
http://ir.investorab.com/files/press/in … -31-sv.pdf
(sidan 54 bland annat)
saab_sonett>>Var hittade du dina siffror?
Jag är antingen för trött eller så har för mycket trillat bort för att kunna sätta mig in i siffrorna, men på sida 43 pratas det istället om ett nollresultat för år 1995. Ett tecken på det förstnämnda (Eller det sistnämnda, men då är det riktigt illa...) var att jag sökte efter en sak men läste delårsrapporten när jag skrev inlägget ovan. 
I alla fall, där redovisades en förlust på 322mkr före skatt under årets första nio månader. Konstigt om det vände så kraftigt på tre månader, någon som orkar sätta sig in i det hela kanske finner en förklaring?
http://ir.investorab.com/files/press/in … -17-sv.pdf
Oavsett så känner jag att vi glider ifrån det viktiga i detta ämnet, det viktiga är inte om SAAB på svart och vitt gjort en vinst eller ej; Utan om SAAB har gjort en vinst de kunnat överleva på eller ej. 1994 års vinst (144mkr) är växelpengar för ett så stort bolag och oavsett om SAAB gjorde vinst även 1995 eller ej så kvarstår ett faktum: SAAB har aldrig varit kapabla att stå på egna ben, oavsett om det beror på kronisk förlust eller minimala vinster varje år.
Senast redigerat av Rquired (15 december 2011)
Motorer är som människor; Behöver de andningshjälp står inte allt rätt till.
Rquired skrev:
Garfield skrev:
Rquired skrev:
Investor´s årsredovisning som låg ute i PDF-format, någon för 1997 hittade jag dock inte men "saab_sonett" hade visst bättre lycka; Se ovan.Hittade rapporterna på Investors hemsida. De redovisar vinst på 148 mkr för Saab Automobile 1995?
http://ir.investorab.com/files/press/in … -31-sv.pdf
(sidan 54 bland annat)
saab_sonett>>Var hittade du dina siffror?Jag är antingen för trött eller så har för mycket trillat bort för att kunna sätta mig in i siffrorna, men på sida 43 pratas det istället om ett nollresultat för år 1995. Ett tecken på det förstnämnda (Eller det sistnämnda, men då är det riktigt illa...) var att jag sökte efter en sak men läste delårsrapporten när jag skrev inlägget ovan.
I alla fall, där redovisades en förlust på 322mkr före skatt under årets första nio månader. Konstigt om det vände så kraftigt på tre månader, någon som orkar sätta sig in i det hela kanske finner en förklaring?
http://ir.investorab.com/files/press/in … -17-sv.pdf
Oavsett så känner jag att vi glider ifrån det viktiga i detta ämnet, det viktiga är inte om SAAB på svart och vitt gjort en vinst eller ej; Utan om SAAB har gjort en vinst de kunnat överleva på eller ej. 1994 års vinst (144mkr) är växelpengar för ett så stort bolag och oavsett om SAAB gjorde vinst även 1995 eller ej så kvarstår ett faktum: SAAB har aldrig varit kapabla att stå på egna ben, oavsett om det beror på kronisk förlust eller minimala vinster varje år.
Du har helt rätt, jag älskar Saab, jag gillar alla dessa fantastiska kluriga lösningar som är lite dorky men i mina ögon fungerar utmärkt, och de kan bygga bilar! det rullar fortfarande en relativt stor mängde v4:or och 99:or på våra vägar som bruksbilar.
Problemet är att de inte kan bygga bilar man tjänar pengar på, hur de någonsin kommer att lyckas med det, det vet jag inte. Men jag är helt övertygad om kinserna kommer att tjäna multum på att bygga OG9-5:an i kina...
Saab styrka verkar vara de som bygger bilarna, inte de som räknar på dem.
Vadå plåtlåda, 740 har V8:a och 286hk... Eller det kanske bara var i tyskland.