Då har jag lyckats läsa mig igenom alla 23 sidorna och jag är grymt imponerad, både av ditt arbete och resultatet..
Jag kommer med glädje följa resten av projektet,

ErkaZ skrev:

Helt rätt beslut att ha kvar original grenrören.

Kul att du tycker det, då är jag inne på rätt väg

Självklart skulle inte bli rätt look med headers

Cortina1 skrev:

Bra lösning där tycker jag.Rätt att behålla grenrören
Men du ska väl inte ha kardan sen från duett?

Jo tänkte faktiskt det, blir lite lättare med kardanlagringen och sen är motorn bara på 120hk så den klarar nog av det

farbrorbozze skrev:

Hur är växellådans placering mot orginal? Tänkte om du kan få spaken att hitta rätt i hålet ? Ny bakreväxellådstunnel måste du väl bygga ändå för Od delen ska få plats.

Bra frågor
Jo B36'an är ca 10cm längre än en B18 mycket på grund av att vattenpumpen är mycket länge på B36'an, så växellådan kommer att hamna ca 10cm länge bak än orginal.
Får nog bli till att kapa en hel del i torpeden och bygga helt ny växellådstunnel

Lygdman skrev:

Då har jag lyckats läsa mig igenom alla 23 sidorna och jag är grymt imponerad, både av ditt arbete och resultatet..
Jag kommer med glädje följa resten av projektet,

Väldigt roligt med ny följare och att du läst igenom allt kul att du gillar det jag gör

stingray-ragge skrev:

farbrorbozze skrev:

Hur är växellådans placering mot orginal? Tänkte om du kan få spaken att hitta rätt i hålet ? Ny bakreväxellådstunnel måste du väl bygga ändå för Od delen ska få plats.

Bra frågor
Jo B36'an är ca 10cm längre än en B18 mycket på grund av att vattenpumpen är mycket länge på B36'an, så växellådan kommer att hamna ca 10cm länge bak än orginal.
Får nog bli till att kapa en hel del i torpeden och bygga helt ny växellådstunnel

ja alternativet är väl att bygga om huvgångjärn & flytta fram kylaren, , då är det nog bättre få bak motorn för viktfördelningen.

farbrorbozze skrev:

stingray-ragge skrev:

farbrorbozze skrev:

Hur är växellådans placering mot orginal? Tänkte om du kan få spaken att hitta rätt i hålet ? Ny bakreväxellådstunnel måste du väl bygga ändå för Od delen ska få plats.

Bra frågor
Jo B36'an är ca 10cm längre än en B18 mycket på grund av att vattenpumpen är mycket länge på B36'an, så växellådan kommer att hamna ca 10cm länge bak än orginal.
Får nog bli till att kapa en hel del i torpeden och bygga helt ny växellådstunnel

ja alternativet är väl att bygga om huvgångjärn & flytta fram kylaren, , då är det nog bättre få bak motorn för viktfördelningen.

Va inne på det från början, men som det visade sig nu så hade urkapningarna för grenrören krockat med bultarna som håller framvagnen. Sen kan man alltid fundera över vad som är lättast att bygga om huvgångjärnen för att gå fritt för framflyttad kylare eller bygga om torpeden

Kan det gå att fräsa om grenrörets anliggningsyta, lite vinklat, för att få någon mm till att spela på?? Bara en idé liksom...

Du känner inte för att svetsa om grenrören då, svetsa på en liten bit böjt rör längst ner?  Fast det kanske inte är möjligt?

Förresten, jag såg en 75:a 242 med en B36 motor (borrad till 4 liter) och automatlåda till salu om det kan vara intressant? Han hade ett riktpris på 15 000 kr. Jag tänkte ifall du behövde lite delar till motorn?

Beng-Ha skrev:

Kan det gå att fräsa om grenrörets anliggningsyta, lite vinklat, för att få någon mm till att spela på?? Bara en idé liksom...

De va ingen dum ide, tyvärr så är det för tajt mot topparna. Då hade man fått tillverka sneda distanser för att få ut dem och vinkla dom.
Men har redan hunnit kapa i ramen så nu får det va som det blev
Bilder kommer i kväll.

Garagemuppen skrev:

Du känner inte för att svetsa om grenrören då, svetsa på en liten bit böjt rör längst ner?  Fast det kanske inte är möjligt?

Förresten, jag såg en 75:a 242 med en B36 motor (borrad till 4 liter) och automatlåda till salu om det kan vara intressant? Han hade ett riktpris på 15 000 kr. Jag tänkte ifall du behövde lite delar till motorn?

Inte så glad för att svetsa i dem, har nog löst det bilder kommer i kväll
Har också sett den på blocket har legat utte innan för något år sedan

stingray-ragge skrev:

Garagemuppen skrev:

Du känner inte för att svetsa om grenrören då, svetsa på en liten bit böjt rör längst ner?  Fast det kanske inte är möjligt?

Förresten, jag såg en 75:a 242 med en B36 motor (borrad till 4 liter) och automatlåda till salu om det kan vara intressant? Han hade ett riktpris på 15 000 kr. Jag tänkte ifall du behövde lite delar till motorn?

Inte så glad för att svetsa i dem, har nog löst det bilder kommer i kväll
Har också sett den på blocket har legat utte innan för något år sedan

Nä det förstår jag att de inte är så kul..

Det låter bra det, då får vi se vad du har funnit för lösning!

blir säkert bra hur du än löser det, får iaf det intrycket när jag tittar på dina bilder att du är en "händig" man

Detta har hänt sen sist




Vänster sida urkapad, rätt skönt med plasmaskärare





Slipat till det lite


Vänster sida


Lite grundfärg


Plocka av fronten/kylaren då den mest är ivägen när man lyfter i och ur motorn


Då prövar vi igen


Ställt ner den på framvagnen


Använde mig av det mycket exakta och vetenskapliga måttet av en utgången Jula katalog och en tjock gummiduk för avståndet mellan oljetråget och framvagnsbalken


Blev tajt mellan vagnsbulten till framvagnen och urtaget för grenröret på vänster sida, men är nöjd med resultatet


Höger sida

Ser snyggt ut! Schysst med blästrade prylar! Måste vara kul att mecka då?

Ser bra ut som vanligt den frigången borde räcka. går kanske att svarva vagnsbulten lite grann

En liten fundering bara, hur blir det om motorn börjar röra på sig lite vid acceleration och sånt, det slår inte i då?

Men det ser grymt fint ut annars!

MhGren skrev:

Ser snyggt ut! Schysst med blästrade prylar! Måste vara kul att mecka då?

Tackar Jo alltid roligar när det är blästrat och rent

greasemonkey2 skrev:

Ser bra ut som vanligt den frigången borde räcka. går kanske att svarva vagnsbulten lite grann

Tackar Absolut, men tror det ska gå som det är nu så länge