mr_bowtieboy skrev:

Klart imponerande bygge.
hoppas det går framåt fortfarande

Tackar tackar
Står lite still just nu för ska få färdigt Amazonen men när den är ihopa så blir det Duett meck igen

Det tog cirka en timme, men hela tråden är läst och alla bilder avnjutna. Vilken härlig timme det var!

VonMunkavel skrev:

Det tog cirka en timme, men hela tråden är läst och alla bilder avnjutna. Vilken härlig timme det var!

Sådan ord värmer verkligen man får tacka tyvärr så dröjer det nog tre veckor till innan jag tar tag i dett projekt igen då allt fokus ligger på att få Amazonen färdig

Kul projekt som ska följas, allt verkar mycket seriöst och välgjort.

Det enda jag är tveksam till är ditt val av växellåda, en Volvolåda med overdrive är helrätt men en M41 med OD av D-typ tror jag inte klarar B36'ans vrid. Volvo använde dessa till B16 och B18, till B20 uppdaterade man till M41 med OD av J-typ som är kraftigare. B36'an har väl nästan dubbla vridmomentet mot en B18 så jag är rädd att OD'n kommer att slira eller haverera. OD av J-typ hängde med på Volvos M46 i både 240 och 740 med turbo så den borde klara vridet. Den satt även på M410 i 164, en sådan låda skulle du satsa på för på den passar locket med långa växelspaken från M40/M41 som jag antar att du vill ha i Duetten.

Stefan-L skrev:

Kul projekt som ska följas, allt verkar mycket seriöst och välgjort.

Det enda jag är tveksam till är ditt val av växellåda, en Volvolåda med overdrive är helrätt men en M41 med OD av D-typ tror jag inte klarar B36'ans vrid. Volvo använde dessa till B16 och B18, till B20 uppdaterade man till M41 med OD av J-typ som är kraftigare. B36'an har väl nästan dubbla vridmomentet mot en B18 så jag är rädd att OD'n kommer att slira eller haverera. OD av J-typ hängde med på Volvos M46 i både 240 och 740 med turbo så den borde klara vridet. Den satt även på M410 i 164, en sådan låda skulle du satsa på för på den passar locket med långa växelspaken från M40/M41 som jag antar att du vill ha i Duetten.

Kul att du gillar projektet
Hm du har kanske en poäng i det, då blir det till att hålla ögonen öppna efter en M410 låda för långa spaken är ett måste

stingray-ragge skrev:

Stefan-L skrev:

Kul projekt som ska följas, allt verkar mycket seriöst och välgjort.

Det enda jag är tveksam till är ditt val av växellåda, en Volvolåda med overdrive är helrätt men en M41 med OD av D-typ tror jag inte klarar B36'ans vrid. Volvo använde dessa till B16 och B18, till B20 uppdaterade man till M41 med OD av J-typ som är kraftigare. B36'an har väl nästan dubbla vridmomentet mot en B18 så jag är rädd att OD'n kommer att slira eller haverera. OD av J-typ hängde med på Volvos M46 i både 240 och 740 med turbo så den borde klara vridet. Den satt även på M410 i 164, en sådan låda skulle du satsa på för på den passar locket med långa växelspaken från M40/M41 som jag antar att du vill ha i Duetten.

Kul att du gillar projektet
Hm du har kanske en poäng i det, då blir det till att hålla ögonen öppna efter en M410 låda för långa spaken är ett måste

M41typ J är nog bättre, har för mig 410an har annan sprängkåpa & det tror jag du vill slippa

farbrorbozze skrev:

stingray-ragge skrev:

Stefan-L skrev:

Kul projekt som ska följas, allt verkar mycket seriöst och välgjort.

Det enda jag är tveksam till är ditt val av växellåda, en Volvolåda med overdrive är helrätt men en M41 med OD av D-typ tror jag inte klarar B36'ans vrid. Volvo använde dessa till B16 och B18, till B20 uppdaterade man till M41 med OD av J-typ som är kraftigare. B36'an har väl nästan dubbla vridmomentet mot en B18 så jag är rädd att OD'n kommer att slira eller haverera. OD av J-typ hängde med på Volvos M46 i både 240 och 740 med turbo så den borde klara vridet. Den satt även på M410 i 164, en sådan låda skulle du satsa på för på den passar locket med långa växelspaken från M40/M41 som jag antar att du vill ha i Duetten.

Kul att du gillar projektet
Hm du har kanske en poäng i det, då blir det till att hålla ögonen öppna efter en M410 låda för långa spaken är ett måste

M41typ J är nog bättre, har för mig 410an har annan sprängkåpa & det tror jag du vill slippa

Då får det bli M41typ J

stingray-ragge skrev:

farbrorbozze skrev:

stingray-ragge skrev:

Kul att du gillar projektet
Hm du har kanske en poäng i det, då blir det till att hålla ögonen öppna efter en M410 låda för långa spaken är ett måste

M41typ J är nog bättre, har för mig 410an har annan sprängkåpa & det tror jag du vill slippa

Då får det bli M41typ J

dubbelkolla det så inte mitt minne spökar

farbrorbozze skrev:

stingray-ragge skrev:

farbrorbozze skrev:

M41typ J är nog bättre, har för mig 410an har annan sprängkåpa & det tror jag du vill slippa

Då får det bli M41typ J

dubbelkolla det så inte mitt minne spökar

Det stämmer, M400/410 har en annan sprängkåpa än M40/41. Men om du vill ha en M410 låda så kan du använda dig av kåpan som satt på 1970 års modell av P1800, den hade B20 plus M400

Tack för all input ang överväxeln, så slipper man göra en massa misstag
Blir nog att jag kör med typ J överväxel, men nu till min fundering är typ D och typ J lika långa?
Tänkte att jag kunde fortsätta att bygga och bara använda den jag har (typ D) som mall, om de nu är lika i måtten.

Det har inte jag nåt svar på tyvärr

Typ J är lite biffigare på bredden/höjden än typ D men kardantunneln på en Duett rymmer ingen OD utan måste modifieras oavsett. På längden ska det inte skilja något nämnvärt, t.ex. finns ju Amazon och 140 med båda typerna och så vitt jag vet används samma kardanstång till båda. Splineskopplingen på kardanen tillåter ju också lite variation på längden. Kardanstången måste du ju fixa till oavsett vilken OD du väljer, beroende på vilken bil J-typen kommer från så kan den ha en större medbringare för kardanen så det kanske är bäst att inte göra kardanaxeln klar förrän du har växellådan. Jag tror inte D-typens medbringare passar på J-typen. Själva växellådan har samma utvändiga mått så växellådsbalken kan du ju göra med M41 D som mall men jämna för säkerhets skull lite extra luft mellan balken och OD-enheten... Det måste ju finnas plats ändå p.g.a. rörelsen i.o.m. växellådskudden.

Stefan-L skrev:

Typ J är lite biffigare på bredden/höjden än typ D men kardantunneln på en Duett rymmer ingen OD utan måste modifieras oavsett. På längden ska det inte skilja något nämnvärt, t.ex. finns ju Amazon och 140 med båda typerna och så vitt jag vet används samma kardanstång till båda. Splineskopplingen på kardanen tillåter ju också lite variation på längden. Kardanstången måste du ju fixa till oavsett vilken OD du väljer, beroende på vilken bil J-typen kommer från så kan den ha en större medbringare för kardanen så det kanske är bäst att inte göra kardanaxeln klar förrän du har växellådan. Jag tror inte D-typens medbringare passar på J-typen. Själva växellådan har samma utvändiga mått så växellådsbalken kan du ju göra med M41 D som mall men jämna för säkerhets skull lite extra luft mellan balken och OD-enheten... Det måste ju finnas plats ändå p.g.a. rörelsen i.o.m. växellådskudden.

Tack för det utförliga svaret som du skriver så blir det till att jaga fatt i en Typ J innan jag börjar med kardanen, men växellådsbalken borde gå att göra färdig

Äntligen blev det tid över till att mecka lite med Duetten
Nu när det har gått lite tid så har man hunnit fundera om lite, så börjar med att ändra lite på växellådsfästet för att få en bättre vinkel på växellådskudden.



Ska bli fäste för växellådskudden





Borra två hål så att vatten och skit som eventuellt hittar dit rinner ut





Ska bli fästet som ska bultas i ramen, gör det i 3mm plåt

Lika snyggt som alltid

farbrorbozze skrev:

Lika snyggt som alltid

Tack tack
Känns skönt att kunna ägna lite tid igen åt detta projektet

stingray-ragge skrev:

farbrorbozze skrev:

Lika snyggt som alltid

Tack tack
Känns skönt att kunna ägna lite tid igen åt detta projektet

ja nu har ju jag en duett med så nu måste jag hålla koll på dig

farbrorbozze skrev:

stingray-ragge skrev:

farbrorbozze skrev:

Lika snyggt som alltid

Tack tack
Känns skönt att kunna ägna lite tid igen åt detta projektet

ja nu har ju jag en duett med så nu måste jag hålla koll på dig

Haha kan behövas
Tycker din Duett är riktigt frän

stingray-ragge skrev:

farbrorbozze skrev:

stingray-ragge skrev:

Tack tack
Känns skönt att kunna ägna lite tid igen åt detta projektet

ja nu har ju jag en duett med så nu måste jag hålla koll på dig

Haha kan behövas
Tycker din Duett är riktigt frän

Annorlunda & frän

Jäkla läckert projekt, hoppas du hittar ett insug med dubbla förgasare!!

http://www.tp21.org/b36_motor.htm

En snabbis i Photoshop!