haha, ja smått fantastiskt att de är såpass dyra nya...,men faktum är att jag tror den skulle kunna gå att få "rimligt" snygg om man hade svart nät i den, och den var kompletterad med ett helt kit i samma stuk...på rätt sorts bilbygge...men fan inte på min S2:a 
Audi S2 Coupé "Jetplanet" (1992)
Igårkväll fick jag äntligen tag på rätt adapterkabel till vag-com och kunde koppla in till s2an, men såklart visade det sig att jag hade "fel" motor....3b-motorn klarar bara av att visa upp rådata ifrån en grupp.. efter en vääääldigt sen natt och mycket letande på nätet kunde jag lista ut vad de visade och innebar...som tur är låg allting nominellt, utom adaptionsvärdena för lambda, men det finns det iallafall bot på, huvudsaken var att jag fick se vattentempen, och att bilen inte kommer koka tills jag får tempmätaren att funka 
Bjussar på en liten bild ifrån kvällen också, blev bara en timmes tid i garaget, men sakta sakta sakta så börjar den ta form...ju mer man håller på, desto mer småskavanker hittar man och vill reparera...så snart är väl hela skiten ombyggd 
Senast redigerat av Wolverine (8 juli 2012)
Audi S2 Coupé "Jetplanet" (1992)
Wolverine skrev:
klart man får fråga, finns på Ebay :-) Handgjorda, så man blir väl hyffsat ensam om det, ingenting som säljs i hundratals på varje stylingsida och med kassa gängor och dålig passform
tackar så mkt
Audi Rs2 (1996)
Audi 80 Quattro 2,3s (1993)
A turbo: exhaust gasses go into the turbocharger and spin it, witchcraft happens and you go faster."
tack tack
ja får jag ingen stackars förtappad själ att köpa den av mig så får jag väl göra någon fin konstinstallation av den, spränga den i luften eller låta den bli ett med fronten på ett SJ-tåg eller något
Audi S2 Coupé "Jetplanet" (1992)
Wolverine skrev:
tack tack
ja får jag ingen stackars förtappad själ att köpa den av mig så får jag väl göra någon fin konstinstallation av den, spränga den i luften eller låta den bli ett med fronten på ett SJ-tåg eller något
Annars lägger du igen hålena i den och använder som plog på vintern
Trevligt projekt, Kommer att följas!
Audi S6 PLUS "NR 759" (1997)
Audi 200 20v turbo quattro (1990)
Kärlek växer inte på träd, den byggs i Tyskland!
Volkswagen Tiguan 2,0 Tsi 4motion "R-Line Gti" (2013)
Tack så mycket
Det gäller att hugga tillfället när det dyker upp och inte tveka...jag mer eller mindre bara slängde mig i bilen och åkte och hämtade den utan att egentligen fundera igenom det...ligger flera riktigt billiga S2:or ute på blocket nu, livet är för kort för att vela, hellre då ha gjort en halvtaskig bilaffär och ha den erfarenheten i bagaget än att stå där gammal och ångra att man aldrig slog till och fick uppleva det
Fälgarna blir nog grafitgråa/mörkgråa, som de ser ut nu är lite för skrikigt, helsvart blir lite för diskret, och vitt vägrar jag igen, (läs ovanstående erfarenheter)
Audi S2 Coupé "Jetplanet" (1992)
Kärlek växer inte på träd, den byggs i Tyskland!
Volkswagen Tiguan 2,0 Tsi 4motion "R-Line Gti" (2013)
du får hänga med ut på en åktur i s2:an någon dag så får vi se om du står fast vid det uttalandet haha, förstår vad du menar, har själv en a6 quattro med v6:a i som vardagsbil...men den ska säljas omgående så att jag får mer plats över för 240n och s2:an
Audi S2 Coupé "Jetplanet" (1992)
Kärlek växer inte på träd, den byggs i Tyskland!
Volkswagen Tiguan 2,0 Tsi 4motion "R-Line Gti" (2013)
Jahapp, här kommer en riktig jädra uppdatering, varit mycket jobb och skräp som kommit emellan, och alldeles för mycket fokus som lags på annat såsom RS-fronten, men nu blev det ett litet ryck på alla möjliga fronter samtidigt, och resten av veckan är jag ledig, så förhoppningsvis kommer det hända ännu mer.
Stundtals har det känts som om S2:an håller på att bli en garage-räser, och man har nästan börjat tröttna på den på sätt och vis, men så har man rullat ut den och tagit en vända eller två, och vips så sitter man där med ett stort leende på läpparna och inser att man faktiskt äger sin drömbil som går som ett skållat troll, och alla problem känns överkomliga
Här är en liten resumé i bilder på vad som hänt sedan sist:
Polaren hade redan börjat plocka delar till sitt bygge ifrån en S4:a, så jag gjorde ett ryck och slet ur sätena från den, för att eventuellt kunna sätta i S2:an, men är dock tveksam till om det kommer passa med fästena 
Fick en liten godispåse ifrån Ebay igen, denna gång ifrån Zeitronix. 
Dock fick jag bara halva beställningen, själva lambdasonden och kablarna fick jag beställa separat, måttligt sur och tvär tog jag kontakt med säljaren som själv hävdade att ja visst, det står att allt ingår i annonsen, men det står heller inte att allt inte ingår, så jag har inte gjort något fel....suck....men fick efter mycket om och men honom att iallafall stå för frakten av resterande grejjer, borde förhoppningsvis dyka upp denna vecka någongång..
Någon timme här och där har även lagts på fronten, och den har börjat arta sig riktigt skapligt, fick även tag på en till uppsättning dimljus och blinkers i reserv till den, så arbetet fortskrider 
Världens mysigaste kontor 
Ännu ett trevligt paket damp ner:
Ny kåpa till kamrem, nytt expansionskärl och lite annat smått och gott Passar även på att byta till nya tändstift och nytt fördelarlock och rotor
Skulle ju byta ventilkåpspackning och lite annat, så då passades det på att rensas upp lite i motorutrymmet också, och när bästa kompisen ändå rev och slet kom vi på den briljanta iden att man kunde passa på att lacka och fixa till insuget och toppen när man ände hade rivit, så sagt och gjort slet jag med mig grejjerna och tog med dem till jobbet och hempulade lite, och för att vara första gången jag gjort det så får jag säga att jag blev ruskigt nöjd med slutresultatet Vill inte ha det blankpolerat eller färgglatt, jag älskar svart, och bilen går i svart, så mattsvart fick det bli 
Växelspaksknoppen som jag beställde tidigare fick modifieras för att kunna sättas dit, tillverkaren själv hävdar att två små m3skruvar ska kunna hålla den på plats, i helvete heller tyckte jag och sågade bort den delen av knoppen, fick sedan hjälp av en jobbarkompis att svarva till en invändigt gängad bit till den som kunde superlimmas innuti själva knoppen så att den gick att gänga på växelspaken precis som vanligt...tur man har snälla jobbarkompisar med tillgång till svarv ibland 
Och ännu en försändelse från auktionsfirman damp ner, denna gång en tjusig ny växelspaksdamask med audifärgerna, blev lite pyssel och knåp för att få till kabeldragningen från knoppen, men borrade ett litet hål vid botten av växelspaken och fick lirka ut kablarna den vägen 
Så kom vi ju till sist till den tråkiga biten...mer igensatt vevhusventilation än vad jag hade är nog svårt att uppbringa, och slangarna och kopplingarna var helt utnötta, det gick utan vidare att pilla in hela fingret i hålena som fanns. Polaren med verkstaden tog reda på artikelnummren för delarna, och fick prisuppgift, 1800kr styck, 1700kr st, 399kr för den slangstumpen osv osv osv....suck tänkte jag, jaja bara att slanta upp då, men då kom nästa kalldusch, artiklarna har utgått ur sortimentet och går inte att beställa längre...
jahapp, vad göra?...tog kontakt med en firma i Tyskland som kunde få tag i delarna separat var för sig, men det kostar skjortan och kan tidigast fås tag på i slutet av Juli...började forska i möjligheten att köra med öppen vevhusventilation, alternativt med catchtank osv...men som sickan skulle ha sagt...jag har en plan
Så imorgon bär det av till slangsnabben för att höra om inte de kan snickra iordning en ny lösning åt mig som fungerar minst lika bra, om inte bättre...förhoppningsvis med stålomspunna slangar som tål värme lite bättre
Satte iordning det hela som ett litet skolprojekt åt dem och hoppas på att de förstår instruktionerna imorgon...
Wish me luck
Fortsättning följer....
//T
Audi S2 Coupé "Jetplanet" (1992)
Snofi skrev:
Jag kan kanske ha dom delarna liggandes i garaget från min AAN motor, kan kolla om du vill?
Tusen tack för erbjudandet, men jag har 3B-motorn, så jag tror inte det passar dessvärre
Audi S2 Coupé "Jetplanet" (1992)
Kniffarn skrev:
detta kommer bli grymt! kommer följas!
Hehe, tack för det
Audi S2 Coupé "Jetplanet" (1992)
Dags för en liten update till.
For in med gott mod till Slangsnabben imorse...nitlott direkt, firman skulle slå igen och det fanns inga grejjer hemma...vidare till Swedol som iprincip idiotförklarade mig och berättade att jag aldrig kommer kunna få ihop det och att jag får vända mig till en bilverkstad eller reservdels-ställe...(sista gången jag handlar där from nu)...
Vidare till Mekonomen i Gävle...som varken hade T-kopplingar, slangar eller ens gängtejp...
var nästintill redo att kasta in handduken när världens bästa Johnny fick sådan sympati för mig att han hängde på mig till Mekonomen i Sandviken...och jävlar vilken skillnad på bemötande och serviceanda...med mycket huvudkliande, springandes fram och tillbaks ibland deras lagerhyllor så pusslades en lösning faktiskt fram
Såhär blev den att se ut, för er som funderar på hur man kan snickra iordning en egen variant som fungerar precis lika bra som orginal, vilket egentligen är det ENDA alternativet förutom att bygga med catchtank osv eftersom dessa saker har utgått ur sortimentet och inte längre går att beställa, tilläggas bör att orginallösningen (om du beställer ifrån Tyskland) kommer kosta dig i runda slängar 3-4000kr....jag betalade inkl plastsvets 670kr Tack Mekonomen!
Den här runda ventilkåpan närmast i bild går fortfarande att beställa igenom bilmetro. Och den BEHÖVER du med säkerhet beställa om du ändå ska byta slangar osv...ett hett tips ifrån coachen...för så här såg min ut...undrar varför vevhusventen funkar lite halvdåligt då 
Tryckregleringsventilen här i bild måste flyttas över till de nya slangarna, förutsatt att den fortfarande fungerar då såklart
En slang, plus en lite större slang som adapter, och en lite för liten koppling...den biffen fixas med slangklämmor och plastsvets/epoxy
Och så här såg det ut ditsatt:
Det går även fortfarande att beställa ett flamskydd igenom bilmetro, som ska sitta i slangen. Den som jag hade sittandes i hade sedan länge slutat fylla en funktion annat än som ett effektivt stopp och samlingspunkt för en jädra massa klägg, vilken antagligen i sin tur resulterade i att slangen vittrat sönder extra mycket just där
Efter att slanghistorien äntligen var ur världen så kunde vi hjälpas åt att börja skruva tillbaks allting
Nylackerade insuget på plats:
Nya packningar 
Och självklart lite nya fina stift 
Sämre begagnad termostat säljes grisbilligt: 
Ännu sämre begagnat fördelarlock och glappande rotor med kass passform som resulterar i att oljan tar sig in i locket är ingen jättehitt har jag hört...
Bjussar på en liten bild av ventilkåpan och insuget före och efter, blev oförskämt nöjd med resultatet faktiskt 
Imorgon ska det sista skruvas ihop, och sedan väntar uppstart, i med lite engineflush, oljebyte och sedan ut och bara njuta av den igen
Tack för idag, slut för idag!
//T