Har fått lite problem med mitt laddtryck då jag skulle ställa på det, tänkte höra om jag har fattat fel ang dessa strypventiler.

Som jag trodde så ställer man på laddtrycket vi säger, 1.5bar sen stryper jag ner det med ventilen till de laddtryck som jag vill ha.

Jag vet att den laddade 0.5 bar innan jag ställde om wg klockan, jag skruvade upp klockan 2 varv och försökte strypa med ventilen, funkade inte för 5 öre. Nu har jag skruvat tillbaka WG klockan 3-4 varv och strypventilen är helt inskruvad, lik fan så laddar bilen nu 1 bar. Bilen "motar" ibland vid fullt gaspådrag när fullt laddtryck kommer, beter sig typ som om den inte får tillräckligt med bränsle eller liknanade , vet inte vad det är.

Någon som vet om jag använder strypventilen fel eller något annat jag gjort tokigt?

Alla tips är välkommna, Mvh Tommy

strypventil? är det en pysventil du menar? isf så ställer man aldrig ner laddet mer än det din wastegateklocka är intsälld på.. varför skruvar du inte ner klockan till det laddet du vill ha? är minsta den laddar med den klockan 1 bar?

kör du med större turbo och 1 bars ladd utan att skicka på mer soppa så spikar det kan jag lova köp ett bränslechip till den så ska du se att du kan åka över 1 bar utan att den blir så som du beskriver

manne_940 skrev:

strypventil? är det en pysventil du menar? isf så ställer man aldrig ner laddet mer än det din wastegateklocka är intsälld på.. varför skruvar du inte ner klockan till det laddet du vill ha? är minsta den laddar med den klockan 1 bar?

kör du med större turbo och 1 bars ladd utan att skicka på mer soppa så spikar det kan jag lova köp ett bränslechip till den så ska du se att du kan åka över 1 bar utan att den blir så som du beskriver

http://www.hwkracing.se/7.html , den strypventilen har jag, jag kör med original turbon, men försöker klura ut hur denna strypventil fungerar ...

T0MMY skrev:

manne_940 skrev:

strypventil? är det en pysventil du menar? isf så ställer man aldrig ner laddet mer än det din wastegateklocka är intsälld på.. varför skruvar du inte ner klockan till det laddet du vill ha? är minsta den laddar med den klockan 1 bar?

kör du med större turbo och 1 bars ladd utan att skicka på mer soppa så spikar det kan jag lova köp ett bränslechip till den så ska du se att du kan åka över 1 bar utan att den blir så som du beskriver

http://www.hwkracing.se/7.html , den strypventilen har jag, jag kör med original turbon, men försöker klura ut hur denna strypventil fungerar ...

En fråga bara, varför har du pysventil om du har en ställbar wg?

_Performance_ skrev:

T0MMY skrev:

manne_940 skrev:

strypventil? är det en pysventil du menar? isf så ställer man aldrig ner laddet mer än det din wastegateklocka är intsälld på.. varför skruvar du inte ner klockan till det laddet du vill ha? är minsta den laddar med den klockan 1 bar?

kör du med större turbo och 1 bars ladd utan att skicka på mer soppa så spikar det kan jag lova köp ett bränslechip till den så ska du se att du kan åka över 1 bar utan att den blir så som du beskriver

http://www.hwkracing.se/7.html , den strypventilen har jag, jag kör med original turbon, men försöker klura ut hur denna strypventil fungerar ...

En fråga bara, varför har du pysventil om du har en ställbar wg?

det är de jag undrar också.. alltså du minskar ju inte laddet mer än din klocka är ställd på, är den ställbara wastegateklockan ställd på 1 bar så kommer du bara ner till det, den där manicken du har köpt är till för att öka laddet för dom som inte har råd eller orkar köpa en ställbar klocka som är den mer seriösa varianten.

Det är ju de jag frågar, hur den funkar, jag har ju köpt den för att slippa skruva på en varm turbo för att ställa in laddtrycket. ventilen tog jag bort från en annan bil jag hade och tänkte nu när jag har en turbo igen att testa koppla in den och se hur den fungerar..

T0MMY skrev:

Det är ju de jag frågar, hur den funkar, jag har ju köpt den för att slippa skruva på en varm turbo för att ställa in laddtrycket. ventilen tog jag bort från en annan bil jag hade och tänkte nu när jag har en turbo igen att testa koppla in den och se hur den fungerar..

jaja du kan inte ställa ner laddet mer än klockan står på, står klockan på 1 bar så kan du ha minst 1 bar och pysa upp det med din strypventil så du får högre ladd. så om du vill slippa skruva vid turbon för att sänka under 1 bar så får du nog byta tillbakla till original klockan och sen justera med ventilen

manne_940 skrev:

T0MMY skrev:

Det är ju de jag frågar, hur den funkar, jag har ju köpt den för att slippa skruva på en varm turbo för att ställa in laddtrycket. ventilen tog jag bort från en annan bil jag hade och tänkte nu när jag har en turbo igen att testa koppla in den och se hur den fungerar..

jaja du kan inte ställa ner laddet mer än klockan står på, står klockan på 1 bar så kan du ha minst 1 bar och pysa upp det med din strypventil så du får högre ladd. så om du vill slippa skruva vid turbon för att sänka under 1 bar så får du nog byta tillbakla till original klockan och sen justera med ventilen

Så Strypventilen höjer laddtrycket även fast vi säger min klocka är inställd på 0.5bar? De går väll inte? Eller? :S

Normalt så använder du ju en pysventil på volvo bilar om du har en magnetventil som man inte vill använda:Man tar bort magnetventilen å ställer laddet mekaniskt istället för elektroniskt.Du ställer grund laddet som det ska vara på turbon med hjälp av wastgate stången .Därefter ställer du laddet du vill ha med pysventilen.

740 kanske inte har en magnetventil å då kopplar man bara på pysventilen mellan turbohuset å wastegaten.

Drunk skrev:

Normalt så använder du ju en pysventil på volvo bilar om du har en magnetventil som man inte vill använda:Man tar bort magnetventilen å ställer laddet mekaniskt istället för elektroniskt.Du ställer grund laddet som det ska vara på turbon med hjälp av wastgate stången .Därefter ställer du laddet du vill ha med pysventilen.

740 kanske inte har en magnetventil å då kopplar man bara på pysventilen mellan turbohuset å wastegaten.

Ställer man då de lägsta laddet eller det högsta? Innan man går in med pysventilen och justerar?

Man ställer in va den ska vara normalt.sen pillar man på pysventilen

T0MMY skrev:

Drunk skrev:

Normalt så använder du ju en pysventil på volvo bilar om du har en magnetventil som man inte vill använda:Man tar bort magnetventilen å ställer laddet mekaniskt istället för elektroniskt.Du ställer grund laddet som det ska vara på turbon med hjälp av wastgate stången .Därefter ställer du laddet du vill ha med pysventilen.

740 kanske inte har en magnetventil å då kopplar man bara på pysventilen mellan turbohuset å wastegaten.

Ställer man då de lägsta laddet eller det högsta? Innan man går in med pysventilen och justerar?

Fast då sken laddar du, = inge bra..ställ wg laddet på det du vill sen låt det vara. Om du vill ha motrotorn hel,,