1274
Det blev en liten stund i garaget ikväll också. Just nu är bilskruvandet det enda som håller motivationen uppe, det är mycket skit i skolan inför examen och tiden efter osv. Många jobbiga problem som måste lösas.
Gasen till TIG:en är slut så det fick bli lite svetsning av hjulupphängningen bak.
Här syns hur infästningen till trelänken är tänkt. Det övre fästet kommer dock att kortas ner en bit då det är onödigt högt nu. Det kommer bli en hel konsol som relativt enkelt kan monteras på en ny axel om den här går sönder.
Även resterna från fyrlänken syns på bilderna. Det har varit många bud fram och tillbaka mellan olika SFRO-besiktningsmän angående avstånden mellan stagen i en sådan konstruktion. Jag fick den påpekan av en annan volvobyggare och jag tar det säkra före det osäkra och bygger så här också.
Det ska komma mer förstärkningar, utan det här var mest för att se ungefär hur det ska bli.
Anslutningarna till och från catchtanken är nu fastsvetsade på tanken. Blev lite stora svetsar då det är två som ligger utanpå varandra men så får det bli. Nästa steg blir att svetsa fast påfyllningsröret och sen svetsa ihop lådan.
Då plåten som används till sidogavlarna var lite väl repig så kommer jag att lacka tanken istället för att polera upp den. Tror att det kan bli snyggt; det kommer antingen att vara Bayside Blue precis som utsidan eller antracit-grå som fälgarna. Vad tycker ni?
Länge sedan uppdatering nu. Jag har som vanligt haft mycket skolarbete och en vecka har spenderats utomlands.
Jag håller på med bakaxelns upphängning. Formen är hyffsat klar, det ska läggas till några ytterligare förstärkningar och slipas till innan lack. Jag vill även vara tydlig med att jag inte har hittat på den här lösningen själv utan tagit inspiration från ett liknande bygge. 
Just nu så håller jag på att leta efter bra stötdämpare till framvagnen. Kommer förmodligen bygga egna coilovers, men bra justerbara dämpare för rätt pengar är det svårare med.
Senast redigerat av Ricke W (24 november 2013)
Ikväll så har jag svetsat på tanken och fixat med bakaxeln.
Det är nu två veckor kvar i skolan innan lite längre juluppehåll. Ska bli skönt att få lite mer garagetid!
På tanken är det bara en gavel kvar att svetsa och så ska jag skära ut ett lock. Sen så är den klar för täthetsprov.
Bakaxeln är tillbaka där den ska sitta och jag har börjat att skissa på de övre fästena. Imorgon ska jag svetsa lite på stagens infästningar i karossen.
Sen så funderar jag på hur jag ska göra med instrumenteringen. Antingen så kommer det bli ett riktigt instrument eller en surfplatta.
Just nu så är jag mest sugen på en sån här från Race Technology.
Den ska kunna ta emot information från styrenheten och det är ju helt klart intressant.
Sen så finns det en app till VEMS som att man kan få information från styrenheten via Bluetooth. Det är ju också ett alternativ, det kan vara värt att överväga om inte annat så för priset på den lösningen.
läst igenom hela tråden helt klart en prem lagd 
Lite uppdatering för kvällen.
Först så kom jag på att det inte ligger någon bild på den bakre breddningen här i tråden så jag lägger upp en idag och en imorgon.
Den första bilden visar hur det såg ut för några år sedan när breddningen precis hade kommit på plats. Efter det så har den fått skärmkanter, jämnats till och spacklats. Men dagsfärska bilder på det kommer imorgon.
Jag ville ha något som sticker ut mer än det vanliga utdragna som jag iof sig också gillar.
Sen nu ikväll så har jag jobbat med infästningarna till tre-länken. De är inte riktigt färdigsvetsade men tillräckligt för att kunna bygga klart hela upphängningen, golvet, bagaget och fästen för bränsleledningarna.
Det kommer bli en upphöjd låda som täcker det övre staget sen. Baksätet är som sagt ute ur bilden sedan länge.
Som utlovat så kommer här en bild på hur breddningen ser ut idag. Den är inte klar än, det är mycket slipande kvar. Sen så avvaktar jag lite med karossen tills dess att jag har bestämt vilken bakdel jag ska använda. Sen så ska skärmkanterna rullas till lite också. Men man ser att det blev rätt så mycket bredare faktiskt!
Måste beställa en sista AN8-koppling för att få ihop bränslesystemet. Tur att jag upptäckte att det var hål på en, det hade kunna bli som en blåslampa i bagaget om det hade gått illa.
Senast redigerat av Ricke W (16 december 2013)
Julledighetens första uppdatering.
Jag lyckades precis svetsa klart bränsletanken innan gasen började ta slut. Det räcker nog precis för att komplettera någon fog om täthetsprovet visar nån läcka.
Jag har beställt sista kopplingen som behövs för att få ihop bränslesystemet. Eftersom jag kommer starta upp bilen på bensin innan den mappas på E85 så räcker det med originalspridarna samt enkla för- och huvudpumpar.
Ikväll så ska jag göra infästningen till tanken, dra bränsleslangarna och lite annat smått och gott.
Sen så uppskattar jag frågor och kommentarer, det blir lite för mycket av en monolog i tråden annars.
Det blev ett pass till i garaget efter att Lützendimman från kapandet hade lagt sig.
Grunden i hållaren av tanken blev så här. Tanken hamnar högt upp för att venturitunneln ska få plats.
Här någonstans ska det klämmas in en bränslepump och ett filter.
Tanken kommer få någon form av vibrationsdämpning undertill och sen så kommer den fästas med två metallband.
På högersidan av tanken så kommer golvet höjas för att göra plats för ljuddämparen, utblåset kommer ut i stötfångaren. Lustgastuberna kommer sitta på balkarna.
Förhoppningsvis så hinner jag med mycket tid i garaget nu över jul och nyår!
Ja det har hänt lite idag också. Nu håller jag på och fixar med bränslesystemet så att det ska vara klart när den sista slangkopplingen kommer. Sen så blir den här inkopplingen lite tillfällig tills att alla pumpar, större spridare och större turbo ha kommit på plats.
Här syns det hur ena lustgastuben ska sitta. Den andra kommer att sitta på motsatt sida.
Anledningen till att jag ska ha dom är att de bara står och samlar damm i garaget annars. Kanske går att slipa någon 10-del på strippen när det ska testas.
På bilden syns även catchtanken. 
Att det ska ta sån tid att dra lite slang. Den nedre slangen ska inte sitta där utan det var mesta för att den inte skulle ramla ner på golvet. 
Imponerande bygge dehär! Ska försöka bli bättre på att kommentera 
Kvällens uppdatering.
Jag håller på och plockar ihop allt runt motorn. Smågrejer som fästen till kylare, kylarslangar och sådana grejer tar mer tid än man kan tro. Nu är ju det här inte slutversionen av motorn utan uppstartsversionen eller rättare sagt den version jag har råd med just nu. Den här intercoolern kommer användas vid reggningen så därför har jag fixat rör till den också. Men med nya grenröret, insuget, turbon osv så ska det byggas nya rör.
En liten bild på hur bagaget blir. Det är långt ifrån klart men man ser upphöjningen för ljuddämparen. Jag hade lite problem med svetsen och svetsskärmen så jag är inte nöjd med svetsarna, men de ska ju slipas ner och det kommer kittas så det kommer inte synas så mycket sen när det blir klart.
Jättekul att ni följer och är intresserade!
Jag tänkte avsluta med att skriva ihop vad som ska bytas ut och köpas in nu i sommar när skolan är klar.
Kamaxlarna ska bytas; GLT-kammar brukar räcka långt men det finns ju andra alternativ.
Turbon är tänkt att bli en TB60 från Turbobanditen, det verkar vara bra kvalité för pengarna.
Intercoolern blir en vanlig aluminiumIC modell större. Den är redan inköpt och väntar på montering.
Insuget blir ett nytt med trattar och hela balletten.
Spridarna blir Bosch 2200cc, lite dyra men det är lättare att få bilen att gå bra med dom trots storleken.
Wastegaten blir nog en Tial 44mm. Många som är nöjda.
Kopplingen har jag inte bestämt mig för vilken typ. Men just nu så lutar det åt en ACT med en sinterlamell.
Sen så behövs kardanen byggas om för att funka med nya växellådan.
Sen är det säkert nåt jag har glömt bort.
Det är inte billigt att bygga bil, men det får man unna sig ibland!
Gillar ditt recept till nästa ombyggnation, funderar på att gå rakt på den själv och skita i att regga. Bygger ändå chassit för bankörning
Ser fram emot uppstart nu 
