Tradigt med fälgbyte!

Tyvärr står projektet lite stilla för tillfället, har varit fullt med saker i hallen jag brukar vara.. Men nu borde det vara rätt tomt!

Idag har bilen varit på Fram & Bakvagnsjustering, Var rätt mycket toe in så det är fixat, även lite camber fram men pga. orginaldämpar med sänkfjädrar går det tydligen inte att justera camber.. Coilovers nästa!

Här kommer en lista på saker som skall fixas inför besiktning den 07.05.2013

[ ] Stabilisatorstag bak är slut & skall bytas.
#Dessa är beställda#

[ ] Bakdiffens packningar till utgående axlar läcker & skall bytas.
#Beställda#

[ ] Täta div. oljeläckage i framändan, mest från returöret vid turbon, enligt verkstaden kanske ena utgående axels packning på växellådan.
#Undersökas snarast möjligen, beställt packningar till utgående axlar#

[ ] Turbo-byte (om jag hinner).
#Får tillbaka turbon efter helgen, efter det skall gamla turbon plockas isär och turbinhuset skall svarvas ur för att passa till en K04 (K03-K04 hybrid)#

[ ] Titta till nummerplåtsbelysningen.
#Dioderna jag köpte har börjat blinka, bytt ut båda och samma sak igen efter några dagar.. Billigt Sk*t#

[ ] Dagsljus Dioderna skall göras lagliga.
#Skall kopplas så de endast lyser när halvljus är slocket.#

Dock blir det inget gjort denna helg (kanske söndag). Ska på en Afterwork kryssning på fredag = Må dåligt resten av helgen

Fick protokollet över justeringen idag!

Så mycket Toe på högersidan fram förklarar däckslitaget & att bilen varit svår att kontrollera när det varit halt, även att ratten varit sned vid körning rakt fram. Att Toe på bakvagnen varit 0 förklarar varför den är otroligt överstyrd.

Delar på posten denna vecka


Palla upp bilen



Orsaken till varför jag byter tätningar i diffen...


Nya stagen i metall istället för plast


Och det var här det började j^vlas... Någon av bilens förra ägare har rundat bulten för påfyllning av olja till diffen så denna var otroligt svår att få bort... Några rundor med blåslampan så löste detta


Lite skit...


Just nu håller jag på att ta löst drivknuten på högersidan, saknade dock rätt typ av nyckel (8mm 12 kantad). Men efter lite ringade ordnade detta sig..

Mer update ikväll, beroende på hur sent det blir!

Fått lite gjort på min lista!

Här kommer en lista på saker som skall fixas inför besiktning den 07.05.2013

[X] Stabilisatorstag bak är slut & skall bytas.

[X] Bakdiffens packningar till utgående axlar läcker & skall bytas.
#Inte ett trevligt jobb...#

[ ] Täta div. oljeläckage i framändan, mest från returöret vid turbon, enligt verkstaden kanske ena utgående axels packning på växellådan.
#Undersökas på onsdag#

[ ] Turbo-byte (om jag hinner).
#Kommer inte hinna göra detta före besiktning#

[ ] Titta till nummerplåtsbelysningen.
#Dioderna jag köpte har börjat blinka, bytt ut båda och samma sak igen efter några dagar.. Billigt Sk*t#

[ ] Dagsljus Dioderna skall göras lagliga.
#Skall kopplas så de endast lyser när halvljus är slocket.#

[ ] Byta påfyllningspluggen till diffen.
#Beställd och kommer på onsdag#


Finally!!


Nya tätningen på plats, inte så knepigt, dock skulle en lift ha underlättat mycket!


Mumma! Ny olja i diffen nu!


Vart en helkväll i garaget, gick å la mig 03.00 .. Idag känns det att man legat ca 12h under bilen och rivit..
Mera meckande på onsdag!

En till sak avprickad!

Här kommer en lista på saker som skall fixas inför besiktning den 07.05.2013

[X] Stabilisatorstag bak är slut & skall bytas.

[X] Bakdiffens packningar till utgående axlar läcker & skall bytas.
#Inte ett trevligt jobb...#

[x] Byta påfyllningspluggen till diffen.

[ ] Täta div. oljeläckage i framändan, mest från returöret vid turbon, enligt verkstaden kanske ena utgående axels packning på växellådan.
#Drivaxelflänstätningen verkade inte vara boven, dock läcker den mycket motorolja.. men kan inte hitta orsaken till läckan då den kommer från området runt turbon.. #

[ ] Turbo-byte (om jag hinner).
#Kommer inte hinna göra detta före besiktning#

[ ] Titta till nummerplåtsbelysningen.
#Dioderna jag köpte har börjat blinka, bytt ut båda och samma sak igen efter några dagar.. Billigt Sk*t#

[ ] Dagsljus Dioderna skall göras lagliga.
#Skall kopplas så de endast lyser när halvljus är slocket.#


Ny plugg! Håller även tätt efter bytet av tätningar


Tömde ur värmeskölden runt kardanaxeln..


Rulla Rulla


Tyckte väl det lät konstigt från under bilen. Fixades med en Slangklämma


En dåligt åtspännd damask har resulterat i mycket vaselin runt denna drivknut.. Torkat av denna och spännt damaken. Kanske läcker lite olja från drivaxelflänsens tätningen, men verkade inte vara någon olja där efter att jag tokat den rent och kört ca 5mil..


Hittade felet till den slattriga växelspaken. VÄLDIGT mjuka bussningar i länkarmen..


Svarva!


Och vips så hade vi byggt en ersättare!


Efter lite justering känns allt bra! Dock är mittläget för 3-4 feljusterat i sjävla lådan så måste alltid ha spaken lite mera åt vänster för att få i 3an eller 4an.. Ngn som vet hur man justerar detta?


Mean Machine




Lite småsaker kvar före besiktningen, mest belysning relaterat. Förhoppningsvis märker dom inte att fjäderbenslagrena är slut, skulle inte orka byta dessa så jag antagligen lägger coilovers runtom i sommar!

Pexi92 skrev:

En till sak avprickad!

Här kommer en lista på saker som skall fixas inför besiktning den 07.05.2013

[X] Stabilisatorstag bak är slut & skall bytas.

[X] Bakdiffens packningar till utgående axlar läcker & skall bytas.
#Inte ett trevligt jobb...#

[x] Byta påfyllningspluggen till diffen.

[ ] Täta div. oljeläckage i framändan, mest från returöret vid turbon, enligt verkstaden kanske ena utgående axels packning på växellådan.
#Drivaxelflänstätningen verkade inte vara boven, dock läcker den mycket motorolja.. men kan inte hitta orsaken till läckan då den kommer från området runt turbon.. #

[ ] Turbo-byte (om jag hinner).
#Kommer inte hinna göra detta före besiktning#

[ ] Titta till nummerplåtsbelysningen.
#Dioderna jag köpte har börjat blinka, bytt ut båda och samma sak igen efter några dagar.. Billigt Sk*t#

[ ] Dagsljus Dioderna skall göras lagliga.
#Skall kopplas så de endast lyser när halvljus är slocket.#

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 18f535.jpg
Ny plugg! Håller även tätt efter bytet av tätningar

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 23dad3.jpg
Tömde ur värmeskölden runt kardanaxeln..

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … e8c7bf.jpg
Rulla Rulla

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 80573c.jpg
Tyckte väl det lät konstigt från under bilen. Fixades med en Slangklämma

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 6ea3df.jpg
En dåligt åtspännd damask har resulterat i mycket vaselin runt denna drivknut.. Torkat av denna och spännt damaken. Kanske läcker lite olja från drivaxelflänsens tätningen, men verkade inte vara någon olja där efter att jag tokat den rent och kört ca 5mil..

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 3f963f.jpg
Hittade felet till den slattriga växelspaken. VÄLDIGT mjuka bussningar i länkarmen..

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … fc0701.jpg
Svarva!

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 20209f.jpg
Och vips så hade vi byggt en ersättare!

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … 5107db.jpg
Efter lite justering känns allt bra! Dock är mittläget för 3-4 feljusterat i sjävla lådan så måste alltid ha spaken lite mera åt vänster för att få i 3an eller 4an.. Ngn som vet hur man justerar detta?

http://www1.garaget.org/gallery/images/ … a2c075.jpg
Mean Machine




Lite småsaker kvar före besiktningen, mest belysning relaterat. Förhoppningsvis märker dom inte att fjäderbenslagrena är slut, skulle inte orka byta dessa så jag antagligen lägger coilovers runtom i sommar!

motoroljeläckan kanske kan vara turbon som är dålig och trycker ur sig olja på fel ställen. dom brukar göra de när dom suttit i en längre tid. slang och rör mellan turbo och ic innehöll mycke olja på min iaf. mycke bra jobbat med bilen!

Almqvisst skrev:

motoroljeläckan kanske kan vara turbon som är dålig och trycker ur sig olja på fel ställen. dom brukar göra de när dom suttit i en längre tid. slang och rör mellan turbo och ic innehöll mycke olja på min iaf. mycke bra jobbat med bilen!

Hmm, vet inte riktigt, det är rätt så mycket olja, så att hela oljetråget är vått efter man kört (troligen av vinddraget)

Pexi92 skrev:

Almqvisst skrev:

motoroljeläckan kanske kan vara turbon som är dålig och trycker ur sig olja på fel ställen. dom brukar göra de när dom suttit i en längre tid. slang och rör mellan turbo och ic innehöll mycke olja på min iaf. mycke bra jobbat med bilen!

Hmm, vet inte riktigt, det är rätt så mycket olja, så att hela oljetråget är vått efter man kört (troligen av vinddraget)

jajjemen. kanske är oljekylare eller nåt då om de inte kommer från själva oljetrågspackningen (:

Damn... Den slangen missade jag. Nå ingen Big Deal Dock måste jag ändringsbesiktiga den för att jag har 18" fägar.. max godkännda är 16" enligt registreringsbeviset..

Till på det så kan jag inte göra ändringsbesiktningen före bilen är godkännd.. Så först boka en tid för granskning av Bromsslangen, sen en tid för ändringsbesiktningen... Och betalt vill dom också ha..

Annars trevlig besiktningsman Han anmärkte inte min gnisslande framvagn eller fjäderbenslagrena som är slut  Inte heller oljeläckan från oljetråget. Han bara: "Det är ju en audi" (y)
Dock öppnade han huven och kollade att det inte satt i en större motor då han tyckte den accelererade lite för bra

Update!!

Kört lite service på bilen, fixat läckan vid oljetsumpen och tillika kört motorn med forte för att rensa ur diverse skit. Sen bytt ut den knackande kamkjedsspännaren!

Fredag & Lördag spenderades liggandes under bilen, säkert totalt 18 timmar...
Söndag var det ovansidan som fick sig en omgång!


Provisoriskt avgasrör när jag körde bilen på förhöjd tomgång i ca 30min för resning med forte medlet.


Min snygga motorlift!





Tror att ngn försökt spänna ena motorfästet men det var ju löst på ovansidan..


Kryssramsbalken nertagen för åtkomst till oljesumpen. Inte roligt att få ner den..


Efter mycket om och men och problem med de 2 bakre bultarna fick jag äntligen löst tråget!


Tvättat och avfettat så gått det går!


I dåligt skick eller rester av gjutningen??


Äntligen på plats, 3st skrivar som jag inte vågade dra till 15N, tror att gängorna håller på att ryka.. Börjar det läcka så får jag gänga på plats.


Tog bort röret till intercoolern och råkade ut för nästan 1dl olja... tror det är bra att jag byter ut turbon!


Allt på plats!


Nästa del av servicen!


Ny spännare från USA


Å så var det klart! Lite nervigt att starta bilen efter den operationen. 16 länkar 16 länkar och trippelkolla 16 länkar!


Min lilla verkstad som jag lånar av jobbet! Var lite skitigt var jag legat...

Sliten som tusan efter helgen men kul att lära sig något nytt!



I veckan blir det att modifiera denna så den passar min K04-020. Sen skall det byggas downpipe som passar! Sen blir det turbobyte!

Ska nämligen glida till norge med bilen och kika på Gatebil i Juli!

För några veckor sen då det var sådär tusans varmt tyckte A/C:n att den skulle köra igång elfläkten... Varav hela bilen högg till och ett jävla rasslande hördes, stannade bilen och trodde att jag tappat en rem eller något.. Men det var elfläkten som redan var slut från förra ägaren...


Ena bladet har gått av och det saknas en del ringen runt..


Den fina ringen som fläkten skapat, som tur ingen skada på kärnan


Någon har vänt riktningen på fläkten med hjälp av denna fina koppling?!


Fick tag i en begagnad fläkt från en -03 som passade. Behövde bara göra en likadan ful-koppling då kontakten vara annorlunda. Vände polariteten rätt väg för rätt luftströmning.


Nu vågar man köra bilen i staden igen och fläkten som kostade mig ca 300kr var ett kap!

Trevlig midsommar! //Pexi

Gårdagskvällen gick åt att stå i hallen och plocka isär insuget!


Sista oljeläckan funnen


Lakritspipan i dåligt skick.. Varför görs saker i plast?


Ingeting som lite vulktejp och diverse delar fixar


Passar perfekt!


Resen av kvällen gick åt till rengöring av området runt ventilhusventilationen, tvätta ur insprutshållarna.
Sen körde jag tvätt av insprutet med ett knep jag hittade på nätet, fungerade jättebra med en 5ml spruta och carbclean!

Dock har jag problem med bilen vid varvning... den känns väldigt trög före den kommer upp i varv, och att varva, släppa och sen varva igen gör att bilen baktänder eller dör.. Känns som för mycket soppa.. Ska kika och se om jag hittar nån vacuum läcka nånstans. Sen ska intercoolern tvättas ur ikväll!

Nu bombarderar jag tråden med flera bilder


Plockade löst laddluftkylaren för tvätt


Nej men vadå lite olja i kylaren..


Baksidan av kylaren var tydligen lappad på ett fint sätt.. Testade fylla den med vatten och JO den läcker...


Tätningsmassan lossnade som en klimp och det visade sig vara ett litet hål i intryckningen.


Tvättade rent och fyllde hålet med epoxy. Ska ändå montera en frontmonterad laddluftkylare i ett senare skede.


Luftskölden (heter den så?) var inte i det bästa skicket heller..


Efter tätningen går bilen bättre men inte riktigt bra än. Hann inte leta efter vacuum läckor eller dåliga check ventiler. Mer imorgon!

Tröttnade på min slitna handbromsspak så beställde hem lite kolfiberimitationsfilm.



Före


Efter! Vart riktigt bra, kanske inte den bästa filmen men jag har till övers ifall det skall göras om!

Lite update igen då!



Bilen fick en välbehövlig tvätt i söndags både utvändigt och invändigt!



Tillverkar flänsar till grenröret



Kul med killar som kan bygga saker



Svetsverkstad!



Svetsa svetsa!



Fits like a glove!



Ska bara göra om fästet för wastgate-actuatorn (vet inte vad det heter på svenska?) Sen borde det vara klart för montering!



Älskar när det dunkar till i postlådan! Ska försöka få dessa monterade idag med tanke på att bilen har betett sig udda...


Mera meckande blir det troligtvis idag. Fixa Fläns till downpipe och fixa lite fästen.

Nya tändstift men ännu samma problem... Någon som kan svara varför bilen varvar dåligt??


[video]http://www.garaget.org/video/138208[/video]

tändspole???

Har jag också funderat på, men har ingen extra att testa med.. Finns det något bra sätt att testa dem på?

Pexi92 skrev:

Har jag också funderat på, men har ingen extra att testa med.. Finns det något bra sätt att testa dem på?

du startar bilen och rycker en kontakt till till spolen och lyssnar. ändrar den motorljud så är den inte trasig. ändras det inte så är den trasig
alltså

ändras=bra
ändras inte= dålig.