_DamnIt skrev:

Pexi92 skrev:

_DamnIt skrev:

Du sliter på bra du!

Sliter? hehe, själv tycker jag att jag har varit lat. Borde bygga nytt downpipe men har inte orken

Flitigare än mig.

Ja men du har ju hojj att leka med

Pexi92 skrev:

_DamnIt skrev:

Pexi92 skrev:

Sliter? hehe, själv tycker jag att jag har varit lat. Borde bygga nytt downpipe men har inte orken

Flitigare än mig.

Ja men du har ju hojj att leka med

Den är rolig!

H3lv3te, F@N!....

Blir att plocka isär hela turbon IGEN och svetsa om grenröret... Dåliga fabrikssvetsar..
Sen kan jag väl inte säga att jag kört lugnt

Ett annat problem är att alla bussningar håller på att ge sig, knakar och smäller från bakändan när man får den att släppa

MEN.. Måste vänta minst en vecka till då jag varit till uppsala på hjärtoperation i Torsdags, så får inte anstränga mig på 2 veckor.. Dock är det ju bra att dom fick min Pump i skick

Nu har jag planerat lite hur jag skall göra med bilen. Skulle få låna en bil (Toyota tercel -82 )  medans jag plockar isär allt med turbon så då behöver jag inte stressa så mycket.

- Plocka isär allt med turbon, då även tömma motorn på olja så det blir lättare att få bort oljereturröret.
- Nya motorfästen!
- Bygga grenrör från scratch, antingen syrafast eller svartstål? Flänsarna som jag har nu blir troligen använda igen.
- Bygga nytt 3" downpipe i syrafast/rostfritt med flera anslutningar för lambda/temp.
- Nytt flexibelt oljereturrör (här får ni gärna komma med rekommendationer).
- Bygga om PCV systemet kanske med en catch can.
- Nya insugsrör.
- Nytt oljematningsrör (beror på hur jag monterar turbon).


Saken jag funderar över ännu är hur jag skall montera turbon. Nu är den monterad som K03an varit monterad (under grenröret mot motorfästet). Kanske men skulle montera den ovan grenröret eller i linje med grenröret. Någon som har en bra idé på hur jag skall få detta bra?

Nu har jag fått arslet ur vagnen och börjat med Turbobygge 2.0



Börjat plocka isär


Var mera sprucket än jag trodde...


Sotigt och sprucket...



Svärfar och jag har börjat bygga på det nya grenröret, och resterande delar anländer på posten lite nu och då
Uppdaterar mera under denna vecka!

3dje kvällen i rad nu i verkstaden



Planar Stocken


Planar flänsen från gamla grenröret


Passar ju bra dethär!


Hann även helsvetsa hela grenröret och köra den i planslipen! Till näst blir det att passa in turboflänsen och svetsa den, sen kan jag börja bygga Downpipe!

Update!



Då var grenröret klart Blev helt OK, finns ju alltid rum för förbättringar.


Vi skulle beta hela grenröret och konstaterade då att flänsen inte var i rostfritt... Varav rosten..


Trångt, men ska väl just och just kunna klämma in MAF och Luftfilter här.


Nu ska jag iväg och fixa oljereturröret från turbon och lite diverse kopplingar till vattenrören, sen är det egentligen bara att börja montera på plats och bygga downpipe

Vart trångt att få dit allt, fick rotera kärnan flera gånger före jag fick alla rör på rätt.. och wastegateactuatorn ska tog 2 timmar att få ditmonterad..


Så står den nu och väntar på downpipe vilket jag skall bygga idag


Arbetsbänken


Där står hon och väntar på att få startas!


Börjar kännas att man har hållit på varje kväll i en hel vecka nu.. Men snart ska det vara klart!

Kul att det går framåt!

Är den där turbon endast god för 250 häst? Tycker den ser ut att vara mycket större än den jag precis bytte till...

Vad har du mer gjort med motorn?

Kolla gärna in mitt snarlika projekt! Finns länk i signaturen.

misbehave skrev:

Kul att det går framåt!

Är den där turbon endast god för 250 häst? Tycker den ser ut att vara mycket större än den jag precis bytte till...

Vad har du mer gjort med motorn?

Kolla gärna in mitt snarlika projekt! Finns länk i signaturen.

Denna K04-020 ger med orginal laddtryck på en Audi TT levererar 225hk, och utan att göra några modifikationer på min motor så skall jag klara precis 250hk. Turbon borde vara god för 300+.

Motorn har jag som sagt inte gjort något åt förutom lite service.

Känns som jag har bott i hallen hela helgen.. Men nu nu närmar det sig slutet



Plockade ner avgasröret och dämpen för att höjja fästena lite.


20cm kvar till ett komplett avgassystem. Blir en till flexpipa här med påträdningshylssor.


Mitt snygga stag för att stöda turbon lite


Tydligen tål inte vulktejp värme och olja... Dessutom hade den spruckit på ett annat ställe så kapade av den direkt efter anslutningen.


Monterat min Oil Catch Can


Vulktejp i brist om annat


Då var allt fastspännt, saknas bara downpipe och insug.


Städa upp lite efter helgens meck!




Imorgon skall jag förhoppningsvis få downpipet svetsat, och hämta delar så jag får ihop det med det gamla rörsystemet. Så förhoppningsvis start imorgon kväll

Nästan klar!



Downpipet och skarvflexpipan mellan downpipe och resterande avgassytem.


Ihopsatt


Saknas lite avgasklämmor, och klaga inte på svetsningen av fästet det var trångt under bilen...


Lambda sonden installerad. Hade stora problem att hitta en gängna att svetsa fast så fick kapa bort den gamla och svetsa dit den efter en runda i svarven.


Puh! (bild tagen 01.45) Trångt att få in allt. Beställde nytt filter idag som skall ta lite mindre plats.


Pancake valve sticker upp så får inte fast huven riktigt.. ska försöka fixa detta idag!


Idag blir det att finputsa lite. Var ut på en liten tur inatt och jäklar vad det är skjuts i den Inget lagg längre!!

Finally done! Eller nästan



Inte vakert men det är tätt! Får vara såhär temporärt till jag gör om resten av avgassystemet.


Täta lite


Nej detta är inte det slutgiltliga luftfiltret, bara temporärt då det är ont om utrymme.



Var ut och testkörde i Tisdags, körde lungt rätt långt och sen måsta jag sakta ner vid ett vägbygge. Då tyckte jag att jag skulle testa lite vilket resulterade i en stor smäll och en motor som dog...! Tur så var det bara tryckslangen från tubon till intercoolern



Våldade lite med ac-rören och fick tryckröret på ovansidan så nu räkte den till Och dubbla slangklämmor så ska det väl hålla !


Så ser det ur nu , dock måsta jag sätta dit min manuella tryckreglering då N75 ventilen inte vill fungera?!




Imorgon bär det av på resa med bilen så får hoppas den håller ihop!

Vad knasar med N75-ventilen?

misbehave skrev:

Vad knasar med N75-ventilen?

Har en spretans ny ventil men den verkar inte öppna (utan spänning är den öppen och då släpper den igenom allt tryck till wastegate klockan), så den hålls stängd. Antagligen skulle det behövas kodas om på nått sätt??

Pexi92 skrev:

misbehave skrev:

Vad knasar med N75-ventilen?

Har en spretans ny ventil men den verkar inte öppna (utan spänning är den öppen och då släpper den igenom allt tryck till wastegate klockan), så den hålls stängd. Antagligen skulle det behövas kodas om på nått sätt??

Okej, du ska ha konstant 12-voltsmatning till den, sen styrs den av PWM-signaler som öppnar och stänger den i olika pulslängder genom att jorda via motorstyrenheten. Sedan i och med att laddtrycksstyrningen sker genom MAF och inte MAP är risken ganska stor att styrenheten får tuppjuck om man slänger på en större turbo utan att ändra något i mjukvaran...

Har hört att det är vanligt med kabelbrott i själva gummihölje på kontaktstycket, du kan ju börja där.

Här var det tyst.. Kom hem Söndag-Måndag natt och har inte orkat göra nått hela veckan!

Finlandsresan gick bra Bilen höll ihop och går nu riktigt bra
Så nu lite Instagram Bilder och annat från resan.


I väntan på färjan..


Kommer fram där vid 21 och tar en öl å går å lägger mig. Stiger upp där vid halv 8 och får syn på detta ute...


Söndagsbild


Nu återstår bara lite småfix. Motorfästgummin från en S4 ligger och väntar på att bli monterade, ska se när jag får orken att göra det Sen fixa laddstyrningen och lite annat.

Ojdå, vad har hänt här? Tror att min insugsslang till turbon inte mår så bra... Så en Ny sådan blir det att beställa.


Sen har jag beställt lite godis till bilen Elektronisk Laddtrycksstyrning med massor av fina funktioner

Kör du original insugsslang eller? Har en liggandes... Kanske är bråttom dock.

misbehave skrev:

Kör du original insugsslang eller? Har en liggandes... Kanske är bråttom dock.

Har kört orginal jo men tänkte beställa en bättre, dessutom är insuget på min K04 större än på K03 så måste ha en större. Blir antagligen att plocka ihop med lite olika delar och sen ett metallrör med olika nipplar för ventilhusutsug och de andra portarna som finns på orginalröret, dock vet jag inte var jag skall hitta en sån?