(Ställer frågan från min kompis eftersom han inte är medlem!) Tjenare alla på garaget! Skulle vilja sätta in en ny och större turbo i min seat Leon 1.8T -02 och undrar ungefär hur mycket som ska bytas om jag ska ha i en hx35 och hur mycket de kommer gå på ungefär. Är de mycket som måste ändras? Passar de bolt-on eller måste man svetsa eget? Tack på förhand!

Är inte ett HX35 rejält stort ??

Isf lär du ju göra en hel del om du inte vill ha ladd först vid 4K rpm...

För snurran på en 1.8T är väl inte i närheten storleksmässigt och att bara slänga dit en större turbo gör inget annat än att man får förbannat sent ladd och sen en hel lastpall med felix

TBOC_Razor skrev:

Är inte ett HX35 rejält stort ??

Isf lär du ju göra en hel del om du inte vill ha ladd först vid 4K rpm...

För snurran på en 1.8T är väl inte i närheten storleksmässigt och att bara slänga dit en större turbo gör inget annat än att man får förbannat sent ladd och sen en hel lastpall med felix

Vilken turbo skall man då ha? Några tips för bra effektförändring?

kannebanne skrev:

TBOC_Razor skrev:

Är inte ett HX35 rejält stort ??

Isf lär du ju göra en hel del om du inte vill ha ladd först vid 4K rpm...

För snurran på en 1.8T är väl inte i närheten storleksmässigt och att bara slänga dit en större turbo gör inget annat än att man får förbannat sent ladd och sen en hel lastpall med felix

Vilken turbo skall man då ha? Några tips för bra effektförändring?

Hur mycket effekt vill han ha först och främst?

Brains skrev:

kannebanne skrev:

TBOC_Razor skrev:

Är inte ett HX35 rejält stort ??

Isf lär du ju göra en hel del om du inte vill ha ladd först vid 4K rpm...

För snurran på en 1.8T är väl inte i närheten storleksmässigt och att bara slänga dit en större turbo gör inget annat än att man får förbannat sent ladd och sen en hel lastpall med felix

Vilken turbo skall man då ha? Några tips för bra effektförändring?

Hur mycket effekt vill han ha först och främst?

Närmare 300 hk

kannebanne skrev:

Brains skrev:

kannebanne skrev:

Vilken turbo skall man då ha? Några tips för bra effektförändring?

Hur mycket effekt vill han ha först och främst?

Närmare 300 hk

Jag kan inte så mycket om holsets turbos då alla använder garrett och mitsu när det gäller saab

Så jag kollade upp HX35 och enligt *Airtune.se* så är det en turbo god för närmre 500hk, dvs lär väl som jag trodde vara ganska överdimensionerad för din kompis 1.8T.

Ska han ha runt 300hk så verkar ju denna HX32:a vara bättre....

TBOC_Razor skrev:

kannebanne skrev:

Brains skrev:

Hur mycket effekt vill han ha först och främst?

Närmare 300 hk

Jag kan inte så mycket om holsets turbos då alla använder garrett och mitsu när det gäller saab

Så jag kollade upp HX35 och enligt *Airtune.se* så är det en turbo god för närmre 500hk, dvs lär väl som jag trodde vara ganska överdimensionerad för din kompis 1.8T.

Ska han ha runt 300hk så verkar ju denna HX32:a vara bättre....

De måste absolut inte vara Holset han vill ha billigt och som laddar tidigare än 4000! Han hade inte kollat priset innan..

TBOC_Razor skrev:

kannebanne skrev:

Brains skrev:

Hur mycket effekt vill han ha först och främst?

Närmare 300 hk

Jag kan inte så mycket om holsets turbos då alla använder garrett och mitsu när det gäller saab

Så jag kollade upp HX35 och enligt *Airtune.se* så är det en turbo god för närmre 500hk, dvs lär väl som jag trodde vara ganska överdimensionerad för din kompis 1.8T.

Ska han ha runt 300hk så verkar ju denna HX32:a vara bättre....

http://www.airtune.se/product_info.php? … GT28R.html tror du denna skulle varit något med den effekten han skall ha? Vilken bil sitter denna i original då?

kannebanne skrev:

TBOC_Razor skrev:

kannebanne skrev:

Närmare 300 hk

Jag kan inte så mycket om holsets turbos då alla använder garrett och mitsu när det gäller saab

Så jag kollade upp HX35 och enligt *Airtune.se* så är det en turbo god för närmre 500hk, dvs lär väl som jag trodde vara ganska överdimensionerad för din kompis 1.8T.

Ska han ha runt 300hk så verkar ju denna HX32:a vara bättre....

http://www.airtune.se/product_info.php? … GT28R.html tror du denna skulle varit något med den effekten han skall ha? Vilken bil sitter denna i original då?

Den ser nog ut att kunna funka bra.

Tror inte att garretts BB-agg sitter original i någon bil...


Men sen så för att få 300hk ur en 180hk motor så lär det ju inte bara bytas turbo utan dessutom grenrör för tidigare ladd (bättre spool up brukar det kallas när folk skryter med ord dom knappt vet vad betyder ) och spridare, kanske soppapump om den gamla är sliten, mappning då det kanske inte finns färdiga trim-steg ??, bättre IC för att få effekten att vara längre och inte bara en eller två repor sen dessutom kanske man måste in i toppen och byta grejor också om den är för klent tilltagen...


Som sagt, kan inget särskilt om VAGs motorer men rent allmänt är det sånt man brukar behöva göra när det skiljer så mycket på originaleffekten och den effekt man vill ha.


EDIT: Nytt avgassystem lär också behövas förresten då det dels antagligen inte är samma flänsar till DPn och sen behövs det dels grövre rör med.

TBOC_Razor skrev:

kannebanne skrev:

TBOC_Razor skrev:

Jag kan inte så mycket om holsets turbos då alla använder garrett och mitsu när det gäller saab

Så jag kollade upp HX35 och enligt *Airtune.se* så är det en turbo god för närmre 500hk, dvs lär väl som jag trodde vara ganska överdimensionerad för din kompis 1.8T.

Ska han ha runt 300hk så verkar ju denna HX32:a vara bättre....

http://www.airtune.se/product_info.php? … GT28R.html tror du denna skulle varit något med den effekten han skall ha? Vilken bil sitter denna i original då?

Den ser nog ut att kunna funka bra.

Tror inte att garretts BB-agg sitter original i någon bil...


Men sen så för att få 300hk ur en 180hk motor så lär det ju inte bara bytas turbo utan dessutom grenrör för tidigare ladd (bättre spool up brukar det kallas när folk skryter med ord dom knappt vet vad betyder ) och spridare, kanske soppapump om den gamla är sliten, mappning då det kanske inte finns färdiga trim-steg ??, bättre IC för att få effekten att vara längre och inte bara en eller två repor sen dessutom kanske man måste in i toppen och byta grejor också om den är för klent tilltagen...


Som sagt, kan inget särskilt om VAGs motorer men rent allmänt är det sånt man brukar behöva göra när det skiljer så mycket på originaleffekten och den effekt man vill ha.


EDIT: Nytt avgassystem lär också behövas förresten då det dels antagligen inte är samma flänsar till DPn och sen behövs det dels grövre rör med.

Vad tror du allt hade gått på inklusive mappning? Han har 3 tums rakt rör just nu så de e  nog rätt lätt att fixxa ihop de med turbon så räkna bort de

Asså det är så mycket som spelar in, jag vet ju inte om man måste byta grejor i toppen för att kunna få mer lyft eller duration och behöver man byta kammar eller slipa om dom så kan det ju behövas andra hårdare ventilfjädrar. Bara på dom två grejorna så har man kanske tio papp med jobb ??

Men det grundläggande:

Extraktorgrenrör kan kosta mellan 5-10K.
Spridare mellan 1500-3000kr för fyra.
Behövs bättre soppa pump så är det runt 1-2K på det.
Bättre IC 2,5-8K beroende på om det är större universal eller modellanpassad.
Mappning kan vara hur mycket eller lite som helst. Vet inte hur mycket jobb det är att mappa VAG men en stor trimfirma i örebro ( ) tar iaf 7,5K för att mappa en saab i riktig bänk.
Angående avgaset så beror ju det på om det behöver ändras och isf om ni kan svetsa själv eller måste lämna bort det. Måste det lämnas bort så kanske det kostar en påse bullar eller ett flak öl om ni hittar rätt person eller så kanske det kostar en tusenlapp eller två, ganska stor osäkerhet här alltså men bör iaf inte vara värre än 1-2K för lite kapning, svetsning och material.


Så kanske 15-25K om man behöver göra allt det där


Och om någon som vet mer om VAGs motorer kommer in här så hoppas jag att dom säger något om det skulle vara så att jag har fel om något...

Haha, jag kollade för skojsskull dahlbäcks hemsida nu för jag kom på att dom trimmar ju VAG och där kostar det 67375kr med moms inklusive montering för att få 245hk/365Nm.....

Då byter dom turbo, avgas, spridare, IC, insugsrör och programvara så helt ute och cyklade var jag nog inte


Skulle vara roligt att veta vad det skulle kosta utan montering dock för den kostnaden har jag inte räknat med och det är ju ofta lika dyrt som grejorna...

De va ju inte billigt.. Men tror han ska göra de.. Siktade också på de!

kannebanne skrev:

De va ju inte billigt.. Men tror han ska göra de.. Siktade också på de!

Nej det var definitivt inte billigt, fan det får jag en jävligt fin 9-5 Aero runt 07-08 för

Men sen inkluderade ju som sagt det jobb, kan man montera det själv blir det ju "bara" grejorna och det kan nog spara in sisådär 20K på det priset...

TBOC_Razor skrev:

kannebanne skrev:

De va ju inte billigt.. Men tror han ska göra de.. Siktade också på de!

Nej det var definitivt inte billigt, fan det får jag en jävligt fin 9-5 Aero runt 07-08 för

Men sen inkluderade ju som sagt det jobb, kan man montera det själv blir det ju "bara" grejorna och det kan nog spara in sisådär 20K på det priset...

Men allt dedär fixxar han själv.. Mappningkan han dock inte.. Kostar de lika mycket att få en Saab 9000 2.3T att få upp i 3-400?? Är lite sugen på de själv så..

kannebanne skrev:

TBOC_Razor skrev:

kannebanne skrev:

De va ju inte billigt.. Men tror han ska göra de.. Siktade också på de!

Nej det var definitivt inte billigt, fan det får jag en jävligt fin 9-5 Aero runt 07-08 för

Men sen inkluderade ju som sagt det jobb, kan man montera det själv blir det ju "bara" grejorna och det kan nog spara in sisådär 20K på det priset...

Men allt dedär fixxar han själv.. Mappningkan han dock inte.. Kostar de lika mycket att få en Saab 9000 2.3T att få upp i 3-400?? Är lite sugen på de själv så..

Saabar rent allmänt ar ganska lätt-trimmade och 9000 tål en del effekt utan att byta grejor i motorn men dock rekommenderas ju en annan diff i lådan och eventuellt mer förstärkningar om man ska uppåt dom där 400...

I en 2.3T får du 295hk för 25K och då byter man luftfilter till bättre insatsfilter, en lite större turbo än original och avgassystem. Plus programvaran såklart.

Ska man ha 400hk så är det rejält stor turbo, extraktorgrenrör, helsats 3" avgas, vatten och oljerör till turbon, programvara, IC, kammar, soppa pump, spridare, MAP-sensor och koppling. För allt det tar maptun ungefär 62K så det är mer hästkrafter för pengarna iaf haha men det är ju fortfarande inte direkt billigt.