Volvo 740 GL -88, Hackar till och dör ibland.
risodlarn skrev:
Vevaxelgivaren ger styrboxen information om vevaxelns position. Signalen är
avgörande för att styrboxen skall kunna styra motorn.
Vevaxelgivaren skall läsa motorns position från ett pulshjul med ”tänder” och ”gap”. Med
hjälp av signalen kan styrboxen styra tidpunkterna för bränsleinsprutning,
tändning med mera mycket exakt.
, då bilen fungerar så är den nog bara skitig. om det nu orsakar problemet.
vad har du för motor? vad är det för årsmodell? För den där givarn kan sitta på 2 olika ställen beroende på årsmodell 
Vet du vad du har för insprutsystem? lh 2,2 eller lh 2,4?
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
Henkix skrev:
vad har du för motor? vad är det för årsmodell? För den där givarn kan sitta på 2 olika ställen beroende på årsmodell
rubriken...
risodlarn skrev:
Henkix skrev:
vad har du för motor? vad är det för årsmodell? För den där givarn kan sitta på 2 olika ställen beroende på årsmodellrubriken...
hehe oj då förlåt missade det 
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
Henkix skrev:
risodlarn skrev:
Henkix skrev:
vad har du för motor? vad är det för årsmodell? För den där givarn kan sitta på 2 olika ställen beroende på årsmodellrubriken...
hehe oj då
det må väll va hänt
Det kan vara kolen i bilen stämmer bra överens med "symtomen" du beskriver . Kan också vara generatorn eller bränslefiltret.
Bytte reläet på expansionskärlet nyss och bilen startade direkt Har dock inte provkört den någon längre sträcka så återstår att se om rycken återkommer. Men tänkte på det, jag hade visserligen bara bilen i en dag innan jag skickade ner baslådan och stereo. Men kan det vara något jag missat där som kan få den att agera på samma vis?
Eric91: Ah, ska kolla över lite mer saker bara för säkerhetens skull
AlBoner skrev:
Bytte reläet på expansionskärlet nyss och bilen startade direkt
Eric91: Ah, ska kolla över lite mer saker bara för säkerhetens skull
Gört! hoppas att den funkar som den ska
Nu försöker jag återuppliva mitt problem här. Bytte reläet på expansionskärlet och bilen startade, gick som vanligt några mil och började hoppa och rycka som en tok igen och tvärdog. Så bytte jag bränslepumpsrelät och det gjorde inte heller någon skillnad. Var till en volvo-verkstad idag och de sa att jag skulle byta hallgivaren. Så införskaffa en sådan har jag nu gjort. Frågan är då vart min hallgivare sitter? Vissa säger att den sitter mellan växellåda och motor, andra att den sitter i fördelaren, beroende på årsmod etc. Så, jag har ingen koll på om jag har L.H 2.2 eller 2.4, men jag vet att jag årsmodellen är -88 och att det är en b230F.
Vore väldigt gött och veta vart jag ska börja leta
AlBoner skrev:
Nu försöker jag återuppliva mitt problem här. Bytte reläet på expansionskärlet och bilen startade, gick som vanligt några mil och började hoppa och rycka som en tok igen och tvärdog. Så bytte jag bränslepumpsrelät och det gjorde inte heller någon skillnad. Var till en volvo-verkstad idag och de sa att jag skulle byta hallgivaren. Så införskaffa en sådan har jag nu gjort. Frågan är då vart min hallgivare sitter? Vissa säger att den sitter mellan växellåda och motor, andra att den sitter i fördelaren, beroende på årsmod etc. Så, jag har ingen koll på om jag har L.H 2.2 eller 2.4, men jag vet att jag årsmodellen är -88 och att det är en b230F.
Vore väldigt gött och veta vart jag ska börja leta
Finns ett väldigt enkelt sätt o kolla om du har lh 2,2 eller 2,4. Kolla vad det är för färg på spridarna Är dom svarta har du lh 2,2 o då har du en hallgivare som sitter bakom fördelaren. Har du gula spridare så har du lh 2,4 och då har du en vevaxelgivare och då sitter dem mellan motor och växellåda Återkom gärna med svar
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
Henkix skrev:
AlBoner skrev:
Nu försöker jag återuppliva mitt problem här. Bytte reläet på expansionskärlet och bilen startade, gick som vanligt några mil och började hoppa och rycka som en tok igen och tvärdog. Så bytte jag bränslepumpsrelät och det gjorde inte heller någon skillnad. Var till en volvo-verkstad idag och de sa att jag skulle byta hallgivaren. Så införskaffa en sådan har jag nu gjort. Frågan är då vart min hallgivare sitter? Vissa säger att den sitter mellan växellåda och motor, andra att den sitter i fördelaren, beroende på årsmod etc. Så, jag har ingen koll på om jag har L.H 2.2 eller 2.4, men jag vet att jag årsmodellen är -88 och att det är en b230F.
Vore väldigt gött och veta vart jag ska börja letaFinns ett väldigt enkelt sätt o kolla om du har lh 2,2 eller 2,4. Kolla vad det är för färg på spridarna
Jäklar vad lättsamt det blev helt plötsligt! 
Ska återkomma då jag kollat upp & bytt
AlBoner skrev:
Henkix skrev:
AlBoner skrev:
Nu försöker jag återuppliva mitt problem här. Bytte reläet på expansionskärlet och bilen startade, gick som vanligt några mil och började hoppa och rycka som en tok igen och tvärdog. Så bytte jag bränslepumpsrelät och det gjorde inte heller någon skillnad. Var till en volvo-verkstad idag och de sa att jag skulle byta hallgivaren. Så införskaffa en sådan har jag nu gjort. Frågan är då vart min hallgivare sitter? Vissa säger att den sitter mellan växellåda och motor, andra att den sitter i fördelaren, beroende på årsmod etc. Så, jag har ingen koll på om jag har L.H 2.2 eller 2.4, men jag vet att jag årsmodellen är -88 och att det är en b230F.
Vore väldigt gött och veta vart jag ska börja letaFinns ett väldigt enkelt sätt o kolla om du har lh 2,2 eller 2,4. Kolla vad det är för färg på spridarna
Jäklar vad lättsamt det blev helt plötsligt!
jajjamään låter fin fint de
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.