einar- skrev:

zemet skrev:

Fyfan va mycket rost du får laga! Detta måste varit ett dåligt exemplar frön början med så mycket rost eller tror du alla 740 har såhär mycket rost om man börjar leta?

Snyggt jobbat, kommer bli riktigt bra när du är klar med bilen!

88 och nyare brukar vara betydligt friskare men hade den varit en 87a eller äldre så brukar dom se ut som den här. 88 fick nämligen mycket bättre underredsbehandling än tidigare.

Ja, jag har haft på tok för många 740 så jag kan dom utantill

Jo 88B har ju bättre rostskydd. Men då får man den jävla katten, behöver ju inte fungera men den måste sitta där.

Donic skrev:

jädrar du ligger i suttit fastklistrad framför datorn nu o läst igenom alla sidorna . grymt jobbat,

tackar kul att du kolla igenom det

einar- skrev:

zemet skrev:

Fyfan va mycket rost du får laga! Detta måste varit ett dåligt exemplar frön början med så mycket rost eller tror du alla 740 har såhär mycket rost om man börjar leta?

Snyggt jobbat, kommer bli riktigt bra när du är klar med bilen!

88 och nyare brukar vara betydligt friskare men hade den varit en 87a eller äldre så brukar dom se ut som den här. 88 fick nämligen mycket bättre underredsbehandling än tidigare.

Ja, jag har haft på tok för många 740 så jag kan dom utantill

87or o bakåt, de brukar oftast vara mycket värre under än denna om man inte skött dom jag vet de satt o diskuterade 740 på bilprovningen när jag hade praktik där. det är inte många 87or som kommer igenom besiktningen utan anmärkningar på rost om man inte skött dom. 88or o framåt brukat vara mycket friskare, oftast är det bara nått småhål här o var men inget stort Eller ja mitt golv var la inte det bästa en gång i tiden

Henkix skrev:

einar- skrev:

zemet skrev:

Fyfan va mycket rost du får laga! Detta måste varit ett dåligt exemplar frön början med så mycket rost eller tror du alla 740 har såhär mycket rost om man börjar leta?

Snyggt jobbat, kommer bli riktigt bra när du är klar med bilen!

88 och nyare brukar vara betydligt friskare men hade den varit en 87a eller äldre så brukar dom se ut som den här. 88 fick nämligen mycket bättre underredsbehandling än tidigare.

Ja, jag har haft på tok för många 740 så jag kan dom utantill

87or o bakåt, de brukar oftast vara mycket värre under än denna om man inte skött dom jag vet de satt o diskuterade 740 på bilprovningen när jag hade praktik där. det är inte många 87or som kommer igenom besiktningen utan anmärkningar på rost om man inte skött dom. 88or o framåt brukat vara mycket friskare, oftast är det bara nått småhål här o var men inget stort Eller ja mitt golv var la inte det bästa en gång i tiden

Men är din 88a lr 88b? För 88a ska ju ha samma rostskydd som dom tidigare.

Min 87a är i princip rostfri! Men den har fått mycket kärlek av tidigare ägare och jag har underredsbehandlat den:)

85orna finns ju inte många kvar som inte har rostat bort tyvärr.

Han har den äldre typen av inredning så han har en 88A.

Jag har en 85a som inte rostat bort mer än dörrmässigt

einar- skrev:

Han har den äldre typen av inredning så han har en 88A.

Jag har en 85a som inte rostat bort mer än dörrmässigt

Vad menar du med äldre typ av inredning? Jag kan se skillnad på 90 och frammåt jämfört med 89 och bakåt men det är ingen skillnad på en 89a och en 87a? Har inte varit det på någon av mina bilar ifall det inte är någon väldigt liten detalj.

Högtalargallren är längre och går hela vägen fram på dörrsidan på en 88B medan på 88A så blir det en liten kant kvar om du förstår vad jag menar. Henkix har en bild på första sidan där du ser vilken kant jag menar
Lika så kom det nya klädslar på GL och GLE till årsmodell 88B. Gamla GL hade "polkagrismönster" på säten och dörrinlägg dvs diagonala streck medan 88B hade lod och vågräta.
GLE och GLT gick från kritstrecksklädseln till plysch men turbon har samma klädsel hela tiden (halvskinnet)

Små detaljer jag har lärt mig när jag hunnit med 12 stycken 740

edit: för att nörda till det riktigt så hade 82-84 dörrsidor i två delar med synliga täckbrickor för fästskruvarna mm, 85-88A hade en enklare variant av dörrsidor som jag beskrev nyss, 88B-90 nya dörrsidor för större högtalare och ny klädsel och 91-92 fick 940s instrumentbräda.

einar- skrev:

Högtalargallren är längre och går hela vägen fram på dörrsidan på en 88B medan på 88A så blir det en liten kant kvar om du förstår vad jag menar. Henkix har en bild på första sidan där du ser vilken kant jag menar
Lika så kom det nya klädslar på GL och GLE till årsmodell 88B. Gamla GL hade "polkagrismönster" på säten och dörrinlägg dvs diagonala streck medan 88B hade lod och vågräta.
GLE och GLT gick från kritstrecksklädseln till plysch men turbon har samma klädsel hela tiden (halvskinnet)

Små detaljer jag har lärt mig när jag hunnit med 12 stycken 740

edit: för att nörda till det riktigt så hade 82-84 dörrsidor i två delar med synliga täckbrickor för fästskruvarna mm, 85-88A hade en enklare variant av dörrsidor som jag beskrev nyss, 88B-90 nya dörrsidor för större högtalare och ny klädsel och 91-92 fick 940s instrumentbräda.

Faktiskt riktigt bra att veta ibland

+1 till dig

einar- skrev:

Högtalargallren är längre och går hela vägen fram på dörrsidan på en 88B medan på 88A så blir det en liten kant kvar om du förstår vad jag menar. Henkix har en bild på första sidan där du ser vilken kant jag menar
Lika så kom det nya klädslar på GL och GLE till årsmodell 88B. Gamla GL hade "polkagrismönster" på säten och dörrinlägg dvs diagonala streck medan 88B hade lod och vågräta.
GLE och GLT gick från kritstrecksklädseln till plysch men turbon har samma klädsel hela tiden (halvskinnet)

Små detaljer jag har lärt mig när jag hunnit med 12 stycken 740

edit: för att nörda till det riktigt så hade 82-84 dörrsidor i två delar med synliga täckbrickor för fästskruvarna mm, 85-88A hade en enklare variant av dörrsidor som jag beskrev nyss, 88B-90 nya dörrsidor för större högtalare och ny klädsel och 91-92 fick 940s instrumentbräda.

Jag har ägt 6 st 740 men alla i familjen äger och kör 740 så börjar väll närma sig dina siffror med bilar man gått igenom.

Enligt min erfarenhet så är det 90 som har dom större högtalar gallren samt att klipsen sitter lite olika och att de röda glaset i dörren nu också agerar som ett klips. Turbomodellerna vet jag inte om det är extra utrustning eller inte men min har iaf helläder och vet många mer som har det.

Däremot din polkagris teori kan mycket väl stämma, det är ingenting jag har tänkt på. Det är ganska roligt med sånhär info, ska kolla hemma på gården vid tillfälle och se om det är samma även på våra bilar:)

jajjamään de stämmer det är en 88a. men de där med polkagris ränder i inredningen har jag sett 89 o 90 årsmodeller också ha

zemet skrev:

Henkix skrev:

einar- skrev:

88 och nyare brukar vara betydligt friskare men hade den varit en 87a eller äldre så brukar dom se ut som den här. 88 fick nämligen mycket bättre underredsbehandling än tidigare.

Ja, jag har haft på tok för många 740 så jag kan dom utantill

87or o bakåt, de brukar oftast vara mycket värre under än denna om man inte skött dom jag vet de satt o diskuterade 740 på bilprovningen när jag hade praktik där. det är inte många 87or som kommer igenom besiktningen utan anmärkningar på rost om man inte skött dom. 88or o framåt brukat vara mycket friskare, oftast är det bara nått småhål här o var men inget stort Eller ja mitt golv var la inte det bästa en gång i tiden

Men är din 88a lr 88b? För 88a ska ju ha samma rostskydd som dom tidigare.

Min 87a är i princip rostfri! Men den har fått mycket kärlek av tidigare ägare och jag har underredsbehandlat den:)

85orna finns ju inte många kvar som inte har rostat bort tyvärr.

va jag har hört från volvo så är 87or o bakåt inte galvaniserade alls. 88a va den förste 740 som blev galvad upp till dörrlister sen 88b o framåt ska vara helgalvaniserade

einar- skrev:

Högtalargallren är längre och går hela vägen fram på dörrsidan på en 88B medan på 88A så blir det en liten kant kvar om du förstår vad jag menar. Henkix har en bild på första sidan där du ser vilken kant jag menar
Lika så kom det nya klädslar på GL och GLE till årsmodell 88B. Gamla GL hade "polkagrismönster" på säten och dörrinlägg dvs diagonala streck medan 88B hade lod och vågräta.
GLE och GLT gick från kritstrecksklädseln till plysch men turbon har samma klädsel hela tiden (halvskinnet)

Små detaljer jag har lärt mig när jag hunnit med 12 stycken 740

edit: för att nörda till det riktigt så hade 82-84 dörrsidor i två delar med synliga täckbrickor för fästskruvarna mm, 85-88A hade en enklare variant av dörrsidor som jag beskrev nyss, 88B-90 nya dörrsidor för större högtalare och ny klädsel och 91-92 fick 940s instrumentbräda.

är det inte bara på 940 som högtalargallret går hela vägen?

Henkix skrev:

einar- skrev:

Högtalargallren är längre och går hela vägen fram på dörrsidan på en 88B medan på 88A så blir det en liten kant kvar om du förstår vad jag menar. Henkix har en bild på första sidan där du ser vilken kant jag menar
Lika så kom det nya klädslar på GL och GLE till årsmodell 88B. Gamla GL hade "polkagrismönster" på säten och dörrinlägg dvs diagonala streck medan 88B hade lod och vågräta.
GLE och GLT gick från kritstrecksklädseln till plysch men turbon har samma klädsel hela tiden (halvskinnet)

Små detaljer jag har lärt mig när jag hunnit med 12 stycken 740

edit: för att nörda till det riktigt så hade 82-84 dörrsidor i två delar med synliga täckbrickor för fästskruvarna mm, 85-88A hade en enklare variant av dörrsidor som jag beskrev nyss, 88B-90 nya dörrsidor för större högtalare och ny klädsel och 91-92 fick 940s instrumentbräda.

är det inte bara på 940 som högtalargallret går hela vägen?

Har sett det på 90or och framåt, passar med lite modifikation på dom äldre. Några clips som man får lösa själv.

från och med 88b och framåt är dörrsidorna likadana till 92 88b kom större högtalare i framdörrarna min 89 har de stora högtalargallren men är nu utbytt till de gamla dörrsidorna då mina gamla var dåliga.

aha nu fattar ja hur ni menar med den gamla o nya inredningen
kollade på ett par 89or på garaget.
haha rätt fränt har aldrig tänkt på de

riktigt bra fakta om mitt favoritmärke å modell ni har och möe rost på denna men blir nog riktigt fin sen när den är färdig bra jobbat

volvoraggaren80 skrev:

riktigt bra fakta om mitt favoritmärke å modell ni har och möe rost på denna men blir nog riktigt fin sen när den är färdig bra jobbat

ja de får ja hoppas att den blir, tack

rosthåls-update kan man säga

hittade rost in till bagaget innan

uch uch




kapat bort rosten bara vänta på blästersand nu innan man kör igång med svetsen igen
utsidan:




o på insidan, blir nog inte så värst svårt o laga dom hålen tror ja. räcker la o banka till en 90greders plåt o bränna dit




de va allt för idag

Jag tycker det är väldigt knepigt att just 740 med dragkrok rostar så ini helvete runt draginfästningarna medan de jag haft utan drag har alltid varit rostfria.
Rätt drygt ställe att rostlaga också då det är så många plåtar som möts just där. Iallafall för en annan som är pedantiskt med rostlagningen

Henkix skrev:

va jag har hört från volvo så är 87or o bakåt inte galvaniserade alls. 88a va den förste 740 som blev galvad upp till dörrlister sen 88b o framåt ska vara helgalvaniserade

Det är bara en myt, 1986 blev iaf 740 helgalvaniserad (240 vet jag inte) men 88B kom det bättre rostskydd.
Jag har en brutaldålig 87a som ska gå som isbil där man tydligt ser att den är galvad men inuti balkar, trösklar, mm så finns det ingen underredsbehandling alls från fabrik.

85 var sista årgången som inte var galvad och det brukar märkas för de rostar precis överallt...

OT: För att komma med dagens dos av onödigt vetande så var amazonen den första volvon som galvaniserades delvis. 1965 fick den galvade trösklar och frontplåt

einar- skrev:

Jag tycker det är väldigt knepigt att just 740 med dragkrok rostar så ini helvete runt draginfästningarna medan de jag haft utan drag har alltid varit rostfria.
Rätt drygt ställe att rostlaga också då det är så många plåtar som möts just där. Iallafall för en annan som är pedantiskt med rostlagningen

Henkix skrev:

va jag har hört från volvo så är 87or o bakåt inte galvaniserade alls. 88a va den förste 740 som blev galvad upp till dörrlister sen 88b o framåt ska vara helgalvaniserade

Det är bara en myt, 1986 blev iaf 740 helgalvaniserad (240 vet jag inte) men 88B kom det bättre rostskydd.
Jag har en brutaldålig 87a som ska gå som isbil där man tydligt ser att den är galvad men inuti balkar, trösklar, mm så finns det ingen underredsbehandling alls från fabrik.

85 var sista årgången som inte var galvad och det brukar märkas för de rostar precis överallt...

OT: För att komma med dagens dos av onödigt vetande så var amazonen den första volvon som galvaniserades delvis. 1965 fick den galvade trösklar och frontplåt

aha där ser man
men balkar o trösklar mm ska vara skyddade med hålrumswax. de står det iaf en in sån där grön "volvo service karrosseriarbeten" bok