Tja, har en helt original ltt som ja satte pysventil på, men om ja laddar över 0.5 bar så stänger den så bilen hackar som fan. Sitter det någon typ av laddtrycksspärr på min bil? Är det chippa som gäller för att bli av med de eller?

stämmer bra det...är bara o chippa bilen samnt sen montera pysventil alternativ en riktig wastegate....

Okej, man ja har ändå hört folk som kunnat ladda upp över 1bar utan chippning.. är det olika programvara mellan årsmodellerna eller?

Laddar du över 1 bar utan bränslechip så kommer motorn gå snålt och skadas i längden. Skaffa som sagt chip och en riktigt wastegate från tex bsr.

Jo, men de funkar ju endå ett tag. Laddar jag 0.5bar med min bil hackar den så man slår huvudet i rutan nästan. Det kommer vid ca 4000 varv. Den går jämnt och bra tills man kommer upp dit, ca 3500-4500 varv. Där börjar den hacka som fan.

Equium skrev:

Laddar du över 1 bar utan bränslechip så kommer motorn gå snålt och skadas i längden. Skaffa som sagt chip och en riktigt wastegate från tex bsr.

Köp en Wg från turbomeck, bra mkt billigare och funkar precis lika bra! Skippa pysventlien också, du justerar laddtryck på WG, mkt stabliare ladd!

http://turbomeck.se/wastegate-tryck-klocka

Lindskog944 skrev:

Jo, men de funkar ju endå ett tag. Laddar jag 0.5bar med min bil hackar den så man slår huvudet i rutan nästan. Det kommer vid ca 4000 varv. Den går jämnt och bra tills man kommer upp dit, ca 3500-4500 varv. Där börjar den hacka som fan.

Du får väl fullt ladd vi de vartalet antaligen. Låter precis som FC

Okej, räcker det att byta bränsle chippet? Sitter guldbox i bilen. Men laddtycksspärren sitter väl inte på tändningen?

pysventil är inte o lita på för fem öre, gissar på att du far fullt ladd vid dom varvtalen, då räcker soppan inte till o då jävlar rycker den 

räcker gott o väl bara m bränslechipet....men får du ett tändchip med på köpet så är det bara bra

jag har exakt samma problem! Har ändå ett helt nytt bsr 205hk bränsle chip och pysventil.. går fint till 0,5 sen hackar den och då får man släppa och gasa sakta, efter 4000 varv kan jag ge gärnet och då laddar fullt... HJÄLP?!

Har samma på min med, viking chip m.m. går om man håller halvgas till typ 4500 sen gåre hålla fullt, har inte kommit fram till något vettigt än, det som är bytt på min utan framgång än så länge är: tändstift, tändkablar, rotor, fördelarlock, lmm, lambdasond, kollat kamremsinställning, rensat katen, provtryckt insuget, kollat bränsletryck vid ryckningar. Nästa steg är att prova byta egr eller  plugga den då jag tror den står öppen hela tiden. Lite hjälp på vägen kanske

inte så att ni bottnar LMM? alltså att den är för liten?

Den här setupen ska funka med original lmm. Har haft en annan 940 förut med större turbo, större spridare m.m. men org lmm, den gick å köra långt över 1 bar med, utan ryckningar eller dylikt

har redan pluggat egren men det hjälpte inte...

Hej !

Sällan det är fel på chippen,förmodligen de vanilgaste felet,sugslangen mellan luftburk och turbo suger ihop sig,
väldigt vanligt då dessa blir ganska slappa med åren...

Felet fixat på min bil! Byte tändspole

Ska byta på min med då och prova, har ju en liggandes

Sen kom nästa problem som är dyrare! Min helt nya koppling pallade inte med vridet på 4an och 5an... Bara handla nytt och försöka se glad du ;-)

Bytt tändspole på min med nu, går klockrent! Det problemet har inte jag med min, har redan satt dit sachs 702 tryckplatta