Skillnad på bmw e36 320 och 325
Vet väl inte om jag skulle kalla 320 för snigel, tycker den är rätt pigg ändå. 328 är däremot väldigt mycket piggare 
Tesla Model 3 Long Range (2022)
Constantine skrev:
Vet väl inte om jag skulle kalla 320 för snigel, tycker den är rätt pigg ändå. 328 är däremot väldigt mycket piggare
men hur är den mot en s40t4 då om du kört sådan? vill inte byta ner mig för mkt i prestandan;)
Jämförde självklart 320 med hans t4. Jag hade kört på 328. Det enda - är väl att dem flesta är så satans sletna, men det gäller väl alla e36. Tyvärr är många helt slutkörda. Ett tips är att inte åka och kolla på en 93 som rullat 26k mil. Bakvagnsbussningar är ett vanligt problem på dessa, glapp i bakaxeln dvs.
Jag hade en v40 steg 2 chippad som drog en t4. Så har hyffsad koll.
Senast redigerat av Gurra-- (10 oktober 2012)
Gurra-- skrev:
Jämförde självklart 320 med hans t4.
hehe bra;) mmm märkt det oxå när man kollat runt...men hur långt tål dessa att gå? tycker att 26 låter mkt men vet inte hur det är på en bmw, enda jag vet är att vattenpumpen ska bytas vid 25k mil;)
kolsvajansson skrev:
Gurra-- skrev:
Jämförde självklart 320 med hans t4.hehe bra;) mmm märkt det oxå när man kollat runt...men hur långt tål dessa att gå? tycker att 26 låter mkt men vet inte hur det är på en bmw, enda jag vet är att vattenpumpen ska bytas vid 25k mil;)
Dem kan gå långt haha. 26k mil var bara ett exempel, den kan ju självklart vara fin ändå. Men risken minskar ju helt klart. Lägg nån tusing extra och försök hitta någon som rullat under 20k. Om den är importerad, kolla när den importerades. Brukar vara fifflat med mätaren om den importerades flera år efter den rullat i tyskland.
Gurra-- skrev:
Dem kan gå långt haha.
mmm kollar på de under 20 då jag hoppas slippa behöva byta vattenpumpen på ett tag och få tag i en bil som ser ut att vara i bra skick;) men du har ingen aning om när remmen/kedjan ska bytas på dessa? 22-24k mil?
kolsvajansson skrev:
Gurra-- skrev:
Dem kan gå långt haha.mmm kollar på de under 20 då jag hoppas slippa behöva byta vattenpumpen på ett tag och få tag i en bil som ser ut att vara i bra skick;) men du har ingen aning om när remmen/kedjan ska bytas på dessa? 22-24k mil?
Det är ju kedja. Den ska man inte behöva byta. Bara om den börjar rassla, så några intervaller finns inte. (vad jag vet iallafall). Vattenpumpen byter man på en kvart eller 2, inga svårigheter alls. Den kan du även behöva byta innan 25k mil, ingen garanti på den.
Gurra-- skrev:
Det är ju kedja. Den ska man inte behöva byta. Bara om den börjar rassla, så några intervaller finns inte. (vad jag vet iallafall). Vattenpumpen byter man på en kvart eller 2, inga svårigheter alls. Den kan du även behöva byta innan 25k mil, ingen garanti på den.
okok bra att höra iaf...hört om vattenpumpen att det ska luftas och fan och hans oster innan det är färdigt, men det var ju riktigt bra att man fick höra någonting positivt iaf;)
kolsvajansson skrev:
Gurra-- skrev:
Det är ju kedja. Den ska man inte behöva byta. Bara om den börjar rassla, så några intervaller finns inte. (vad jag vet iallafall). Vattenpumpen byter man på en kvart eller 2, inga svårigheter alls. Den kan du även behöva byta innan 25k mil, ingen garanti på den.okok bra att höra iaf...hört om vattenpumpen att det ska luftas och fan och hans oster innan det är färdigt, men det var ju riktigt bra att man fick höra någonting positivt iaf;)
Självklart måste man lufta kylsystyemet efter man börjat riva ner det. Men det reder vem som helst ut! Om inte så får man lära sig, men det är busenkelt.
Gurra-- skrev:
Självklart måste man lufta kylsystyemet efter man börjat riva ner det. Men det reder vem som helst ut! Om inte så får man lära sig, men det är busenkelt.
lufta vet jag självklart hur man gör 
men att det tog sjukt lång tid och massa skit med det 
kolsvajansson skrev:
Gurra-- skrev:
Självklart måste man lufta kylsystyemet efter man börjat riva ner det. Men det reder vem som helst ut! Om inte så får man lära sig, men det är busenkelt.lufta vet jag självklart hur man gör
Näärå det gör det inte.
Gurra-- skrev:
Näärå det gör det inte.
underbart att höra! då är det bara att leta fram den rätta nu;)
kolsvajansson skrev:
Gurra-- skrev:
Näärå det gör det inte.underbart att höra! då är det bara att leta fram den rätta nu;)
Ja det tycker jag.
under huven är det olika helt enkelt. även växellåda och om jag inte minns fel så är hela drivpaketet anorlunda med.
men ska vänta och se vad andra skriver. ett senare projekt kommer vara att slänga i en 325 med drivaxel, växellåda och allt det i min 318 kan bli intressant vad som behöver bytas mer.
men den stora skillnaden är effekten och priserna
BMW e36 318is Coupé (1993)
P-K skrev:
under huven är det olika helt enkelt. även växellåda och om jag inte minns fel så är hela drivpaketet anorlunda med.
men ska vänta och se vad andra skriver. ett senare projekt kommer vara att slänga i en 325 med drivaxel, växellåda och allt det i min 318
men den stora skillnaden är effekten och priserna
Du kan lika bra köra turbo på nuvarande motorn. Dom tål mycket stryk.
P-K skrev:
under huven är det olika helt enkelt. även växellåda och om jag inte minns fel så är hela drivpaketet anorlunda med.
men ska vänta och se vad andra skriver. ett senare projekt kommer vara att slänga i en 325 med drivaxel, växellåda och allt det i min 318
men den stora skillnaden är effekten och priserna
Skiljer även på lådan i 325 och 328. Ska du bygga så kör med låda från 328an, den är bättre alla dagar i veckan. Samma låda som sitter i m3an. Kommer tyvärr inte ihåg vad den heter nu.
ja vet. den håller fan för allt
men vill köra 325. gjutjärnsblock i dom. i 328 är det aluminium har jag för mig? vill få ut mycket ur originalbotten