Hej, jag kopplade in http://www.brl.se/sv/artiklar/ljud-och- … 2000d.html i bilen idag. När allt var inkopplat åkte jag till BRL så att jag fick det rätt inställt och då tipsade han mig om att korta av ström kabeln och skippa kabelskor och istället låta trådarna gå direkt in i slutsteget. Så jag gjorde som han sa, (innan jag ändrade det fungerade allt galant) när det var klart testspelade jag och nästan direkt så brann min 60 ampere säkring upp. Så jag bytte den helt enkelt och spelade inte lika hårt. Lite senare när bilen stått avstäng ett tag skulle jag starta den och när jag då vred på tändningen dunkade basarna till och batteriet dog.

Vad är felet och vad ska jag ta mig till? Har läst lite om liknande händelser och vissa säger att man ska ha en säkring med högre ampere men varför dog batteriet? Är det någon som har tips eller tankar så tveka inte att skriva!

Slutsteget är på 1600w max och 1050rms och är kopplat till 1ohm.

Kabelkit http://www.brl.se/sv/artiklar/ljud-och- … 20mm2.html

Ingen elektronik svarar.

Menar du att batteriet inte kunde starta bilen? Vad har du för kablage? Kan ditt steg lämna 1 Kw så behöver du större säkring, om kablarna är rätt dimensionerade vill säga.

Vart drog du remotern ifrån in i steget?

Bilen är helt död inget elektriskt som svarar.

Använder detta kebelkit http://www.brl.se/sv/artiklar/ljud-och- … 20mm2.html som killen på BRL rekommenderade.

Remotern kopplade jag från stereons "rear" till input A och B, den röda till A och den svarta till B.

Jag blir fundersam på vilken typ av kabelskor du använde innan du gjorde om, anslutningarna i steget är ju inte gjorda för kabelskor utan det är meningen att kablarna stoppas direkt in i anslutningarna.

När du testspelade och säkringen gick sönder, vred du upp volymen ordentligt högt då?

CAD11 kan dra över 100 A vid 1 Oms belastning, manualen rekommenderar minst 33 mm2 kabel och 150 A säkring. Din 60 A säkring är på tok för liten i detta fall eftersom steget i detta fall (antar jag) är belastat med 1 Ohm.

Det satt redan kabelskor på ström och jord kablarna och eftersom det är första gången jag kopplar antog jag att de skulle kopplas in på det viset.

Ja jag drog på rätt högt när säkringen brast.

Då får jag helt enkelt ta och byta ut de kablarna och säkringen. Dåligt av honom som anställd att rekommendera saker som inte håller. Men angående batteriet hur går det ihop sig?

Ta ur säkringen till strömkabeln tills vidare. Mät på batteriet just nu och kolla vilken spänning det är, skriv vilket mätvärde du får.

Har ingen multimeter hemma så gör det imorgon. Men vad kan ha orsakat att batteriet kortslöts?

Svårt att säga, men du kommer iaf att behöva en multimeter för att göra en felsökning. Med hjälp av spänningsmätning på batteriet kan vi åtminstone konstatera ifall det verkar ha pajjat eller om någonting troligen drar mycket tjuvström, då får vi en utgångspunkt att starta med.

Jag har ju i och för sig en batteriladdare jag skulle kunna sätta på.

Jag tänkte skriva det först, men samtidigt skulle det vara bra att veta vilken vilospänning det har för närvarande.

Skruvat fast batteri polerna ordentligt?

Ja polerna är ordentligt åtdragna!

Du har inte stått och spelat med bilen avstängd då?

Nej både bilen och stereon var helt avstängd tills dess att jag försökte starta och batteriet gav sig.

På steget vid + och - ingången så har du REM också. Hur har du kopplat in den? Till + eller på en blå kabel på baksidan av stereon?

linder94 skrev:

Remotern kopplade jag från stereons "rear" till input A och B, den röda till A och den svarta till B.

Nej inte lågnivån utan remotern. Sitter de en liten kabel från plus på steget till remote på steget?

Nej det sitter ingen kabel från plus till REM på steget. Det ända som är kopplat till REM-ingången är den lilla blåa sladden som i andra änden är hopkopplad med en blå kabel på baksidan av stereon.

Det är ju rätt kopplat i alla fall. Hur gammalt är batteriet? Har du slipat rent ordentligt där du fäste jorden i karossen?