Att den höll ihop med all den dåliga plåten:P. Det är väll kanske taket som gör det:P.

Ser inge roligt ut med före detta ägares lagningar och all rost, men du fixar detta riktigt bra! Nästan så att det är lite för seriöst för en "pilsnerbil", fortsätt såhär!

volvoqq skrev:

Att den höll ihop med all den dåliga plåten:P. Det är väll kanske taket som gör det:P.

Bamzefan skrev:

Ser inge roligt ut med före detta ägares lagningar och all rost, men du fixar detta riktigt bra! Nästan så att det är lite för seriöst för en "pilsnerbil", fortsätt såhär!

Ja, bilen har nog hållt ihop av ren vilja tror jag

Man försöker vara så seriös som det går.
( & det är inte så svårt med tanke på vad som gömmer sig i den här bilen.)
Vill inte ligga & laga lite här & där utan jag tänkte jag tar allt det dåliga nu, så slipper jag den biten sen.
Men det är ju klart om jag får för mig att sälja om si-så-där om några år eller så, så har jag några bilder att visa nästa ägare.

Pilsnerbil..... jag får se vad som händer i framtiden, jag vet iallafall att det inte blir en utställningsbil.
En pilsner i bruksskick kanske

Jag & min sambo kollar lite på färger emellanåt & det vi kommer fram till är att bilen passar nog bäst i
mattsvart.
Kanske med metallicgrönt tak?
Eller vad tror ni som läser?

Candy appel red med flake och lite extra kromgodis

Om ja visste hur den röda ser ut så Men det kan man ju alltid ta reda på
Men kromgodis går ju alltid att ordna, om pengarna räcker

som den här rödingen?

Japp där har du candy appel red, fast utan flake. tror den skulle göra sig bra på din bil.

Mmmm.... Det tåls kanske att titta på
Det här med färger är inte så lätt när man hittar såååå många roliga färger

Absolut, men candy är inte det lättaste att lacka dessvärre,  jag misslyckades dom första 2 gångerna jag försökte.
Kolla in,  http://www.billackering.eu

Handlar själv därifrån, bra priser å service.

Kul!, ska kolla mer vid ett bättre tillfälle

Nu var det dags till helgen
Nu har jag tjatat till mig lite hjälp av min arbetskollega
Vi ska lyfta i motor & låda passa in & göra nya motorfästen & ev. växellådsfästen.
Är det någon som har tips & ideèr ang. ämnet så tar jag tacksamt emot dessa.

Ta ta ta uppdatering
Nu var det dags igen. Men nu har jag fått lite bakslag.

Men jag tar det från början.

Kopplade ihop motor & växellåda utan turbin & kuggkrans/flexplatta.





Sedan efter att jag käkat & dylikt så var det dags att plocka ner framvagnen.
Eftersom inte motorn går att stoppa ner i utrymmet uppifrån.
(hade förstås rostat ihop så jag tröttnade på`n & tog fram lite större maskiner & kapade bort bultarna.)



Hissade upp karossen & "slängde" under motorn.



& nu kom bakslaget Hade inte kollat så noga med torpedväggen & kardan tunneln om det verkligen skulle passa (Dumma mig)
Så det blev extra arbete
Jag kom på det att man skulle kunna ta ur i fronten lite så ska det kanske gå att klämma ner kylet framför motorn men det får jag se imorgon







Så nu blir det att kapa bort kardan tunneln & göra rätt
(Vad var det dom sa i lumpen Gör om gör rätt.)

Jag får inte ihop höjden heller
Är det så att commandore balken är djupare på något vis? Någon som vet/har svar?

Nu blev det en liten snabb uppdatering men återkommer imorgon

Uppdaterar igen då

kollade in platsen framför motorn & konstaterade att det saknas ett par cm för att kylen skulle få plats.



& att fästena låg lite för lågt.



Men tillbaka till kylet
Efter att jag kapat lite försiktigt så blev det så här. Får nog säga att det blev ganska bra tom med huven.
Ska förstås bli en vikt plåt framför kylet åxå så det inte finns några vassa kanter.





Kapade bort mer av kardantunneln + golv för att växellådan skulle få plats.
men som sagt fästena är lite för lågt ännu.





Efter att luskat lite, funderat, vridit, vänt & lyft upp framvagnsbalken & motor/vxl & mätt en del så kom vi
(arbetskollegan var åxå med på ett hörn men ville inte medverka på kort )
fram till att det blir nog att kapa oljetråget ett par cm för att få plats med hela paketet
& nu fick det bli att kapa bort dom gammla fästena på balken. satt inte på skruvat speciellt hårt.



Efter lite slipande så blev det så här



Sen blev det sent så det blev att "slänga" ihop grejerna provisoriskt så jag kom ut med karossen.
För platsen behövs till annat på måndag. Men om 2 helger så blir det kanske färdigt
& då blir det uppdatering.

Är det ingen som sitter med några tips, trix, ideèr på detta? Behöver så mycket info jag kan komma över.

Hittade ett inlägg ang. att lägga i & linjera upp drivlinan. (för er som har funderingar ang ämnet )
vet ej vilken sida, men jag citerar vad som skrevs:

VÄXELLÅDANS UTGÅENDE AXEL HAR EN VINKEL I LODRÄTT PÅ T.EX. 2GRADER SÅ MÅSTE BAKAXELN OCKSÅ HA 2 GRADER. OCH MYCKET VIKTIGT KORSEN MÅSTE VARA I LINJE MED VARANN TA ETT SNÖRE LÄNGS MED KARDANEN OCH OCH DEN SKA VARA LINJÄR LÄNGS HELA KARDAN MELLAN KORSEN.
ANG. LUTNINGEN SÅ TÄNK ER EN RAK STEL AXEL MELLAN MEDBRINGARNA DÅ SKA ÄNDARNA VARA LINJÄRA ELLER TÄNK ER ATT VÄXELLÅDAN O BAKAXELN SITTER IHOP SEDAN DRAR MAN ISÄR DEM RAKT I LINJE SEDAN KAN MAN FÖRSKJUTA DEM UPP O NER O I SIDLED BARA DE FORTFARANDE ÄR I LINJE MED VARANN.

Jag har letat på nätet ett par dagar för att få tag på lite info om ämnet, men det kanske är någon här som har något bättre att framföra så är detta välkommet

Jag beklagar att bilderna dröjt då jag haft väldigt mycket att göra ett tag, men nu ligger det 2 bilder i mitt fotoalbum åt dig.

Tackar, hellre sent än aldrig.
Håller på med fästena nu & bilder kommer upp i morgon kväll. Visserligen så är det kanske lite snålt med bilder med tanke på vad man har gjort.
Både motor & växellåda är upprätat efter bakaxeln. men det blev ett bakslag till då ena fästet var dåligt så
nu blir det att få tag på någon med svarv som kan hjälpa mig.

Uppdatering Om nu datorn inte får ett spel till

börjar med oljetråget.
jag kapade ner oljetråget 4 cm för att få ner hela motorn + växellådan.













Blev ett bakslag, fick kapa ur lite till i framkant 2 cm till. Så nu blir det att sänka den bakre delen så jag får i lite olja. det ligger ett 10 mm järn under tråget så det finns lite luft emellan.



& innan jag kom så här långt, så blev det att kapa bort en del av det ena fästet,
det hade rostat ihop med bult & allt.



Men jag har 2 fästen att gå på så det blir inga bekymmer att fortsätta.
Nu tillbaka till motorfästena, bockade ett par 5 mm plåtar till u-prfiler.





Efter att näst fast balkbitarna så gick jag på växellådan, kollade ett par gånger under resans gång så att grejerna var upp linjerade åxå.
& nu så var det bara att borra hål & bulta på så det satt fast.





Jag tog originalbalken & knäckte den lite extra så det passa.
Bultarna är lite långa just nu men kommer att bytas ut.



Efter lådan så plockade jag ner frambalken & svetsade fast u-profilerna & la in en bit till i ändarna för lite extra förstärkning.







Sist men inte minst hel hets uttrycket Vad tycks, borde fungera



Nu har jag pratat med en som skulle kunna hjälpa mig med att svarva rör biten till infästningen så jag kan få ihop detta. Har inte plåtat så mycket denna gång men i det stora hela så fick jag med det mesta.
Kommer att uppdatera lite längre när tiden finns.

Det ser ju bra ut!

Märkligt dock att du fick göra om tråget såpass, tror det är original på min.

Mmm... jag vet inte hur djup originalet är men commandore tråget är ganska djup, så det fick bli så här.
Får nog lägga till några cm bakom balken för att få i några dl olja till jag vet inte riktigt hur det blir med värmen annars.   sen får jag se om jag kan få på sugröret igen utan att kapa den. (sitter inte på just nu.)

Jag menar att originaltråget på min commodore motor är original, men jag tror motorn i min sitter högre då motorkuddarna sitter i en upphöjd plåtprofil.

Är du orolig för oljevolymen och värmen så är det ju enkelt att sätta dit en oljekylare.