HG_ skrev:

He he hittader dom undre lederna nu (engelskan är ju inte så bra.)
Dom skulle gå på 222,00 euro för 2 st. Det blir väll i runda slängor 2220,00 skr + frakt.
Men vad betyder: EU-Mwst-Nr för något?

Jag minns inte exakt men jag tror att det har med momsen att göra om man har ett företag.

Då är det inget jag behöver fylla i då?

Jag tror inte det, jag fyllde iaf inte i det när jag handlade från tyskland senast.

Hur betalar man sen, via faktura av något slag eller hur gjorde du?

Man betalar direkt via banken till deras konto, lite pyssel då det är en massa nummer som ska fyllas i när det är betalning till annat land.
Antingen står betalningsuppgifterna i orderbekräftelsen eller så får du ett separat mejl med dom efteråt.

Jag som har Nordea var även tvungen att ringa kundtjänst för att låsa upp så jag kunde betala till utlandet, vet inte om anda banker har likadant.


Så, nu måste jag fimpa datorn och springa ut till chevan för lite mek.

Uppdatering
Detta hål känner ni igen var ju inte så bra, alltihop hade ju rostat ihop så jag var ju tvungen att kapa bort hela fästet för att få ner balken.



Efter att fått svarvat ett rör i lämplig storlek & bockat några plåt bitar.



Så var det bara att bränna ihop dessa delar & zinka, grunda & dränka biten med lättflytande body.







Naturligt vis var det ju inte att "bara" slänga på & svetsa fast, fick sig lite extra jobb. (som vanligt.)



Sen lite in kapning & slipning så var det bara att bulta fast i balken hissa upp, passa in lite & svetsa fast.



Kommer att uppdateras imorgon åxå fick en lite överraskning ,
men det blir morgondagens problem som måste lösas.

Uppdatering igen då

Idag fick jag inte gjort så mycket , men man gör det man hinner med.

Jag löste mitt lilla problem, var tvungen att höja motorn 15 mm för att tråget skulle gå fritt, räckte tydligen inte till med dom 10 mm, så jag lade mellan balk & tråg. Hela paketet sjönk lite.
Ville inte ta mer på tråget för att det sitter ett skvalpskott 1 cm över underkant på tråget.
Jag missade att ta en bild men det blev ett bar 15 mm plåtar under motorkuddarna & svetsa fast dom, kanske inte det snyggaste men dom syns nästan inte.
Efter att bråkat med fästena lite så gick jag in & började med kardantunneln.





Nu ska det kluras lite på kupèfläktens plats blir nog att dra om luftslussen lite eftersom motorn nu kommit in lite längre än vad jag hade räknat på.

Tog några bilder på framvagnen som är i lite varierad skick



Vissa delar i bättre skick än andra











Försökt att täta en läcka?





Finns några fler bilder i mitt fotoalbum om någon är intresserad
Så nu får jag se vad som är helt efter att jag plockat ner delarna.

Nu var dom nedre spindlarna beställda på: http://www.opel-classic-parts.com/
& nu får jag se när dom kommer.
Har även beställt en övre spindel åxå på: http://shop.textalk.se/se/artgrp.php?id … grp=204431

Så nu ska jag bara se om jag kan få tag på lite gummi bussningar åxå.

Passade på att plocka isär framvagnen för blästring, målning & genomgång av bussningar.

Gött jobbat.

Kanske vore bra att passa på och plocka isär leden vid undre länkarmsinfästningen, smörjkanalerna vill gärna bli igensatta där har jag märkt.

Trist jobb för övrigt, jag håller på med precis samma sak själv just nu med chevan, fast allt är större/rostigare/tyngre.

Tack för tipset, ska kolla alla leder. Jag antar att det mesta är igensatt. Dåligt underhåll.
Har beställt dom undre spindellederna från opelclassicparts & precis skickat iväg en order till opus motor på en hög med bussningar.
Så nu kommer hela framvagnen bli ungefär som ny


& ja, amerikanska bilar har större, tyngre & rostigare delar. Men det får man leva med om man ska kör amerikanskt

Gött att ha en fräsch framvagn, just framvagn och sedan bromsar är gött att veta att det är i ordning så man slipper meka varje år med sånt.
Bättre att tokmeka en kortare tid och sedan slippa det under en längre tid.

Leder och sånt håller ju ändå väldigt länge på såna här gamla, inte som på nyare där man får byta någon vid varje besiktning.


Men kul att du lägger ner både tid och pengar på en sån här bil, det är fortfarande många som tyvärr misshandlar och kör sönder dom totalt.

OpelP1 skrev:

Gött att ha en fräsch framvagn, just framvagn och sedan bromsar är gött att veta att det är i ordning så man slipper meka varje år med sånt.
Bättre att tokmeka en kortare tid och sedan slippa det under en längre tid.

Leder och sånt håller ju ändå väldigt länge på såna här gamla, inte som på nyare där man får byta någon vid varje besiktning.


Men kul att du lägger ner både tid och pengar på en sån här bil, det är fortfarande många som tyvärr misshandlar och kör sönder dom totalt.

Ja, det är ju synd att folk inte kan ta hand om dessa gammla, för det är ju en ganska mysig bil att köra
(Lägga så mycket tid & ha sönder dom. )
& ja, Det är ju ganska gått att ha framvagns & broms biten färdigt & slippa att hålla på & små skruva varje helg

Förresten, är det någon som vet hur många varv man behöver ta av fjädrarna för att få ner kapitänen i lagom glidar höjd? 1-2 varv? 2,5?

Håller med dig, lika bra att göra allt redigt nu från första början så har du ju en riktigt rolig ölbil närmsta somrarna!

K-skapet skrev:

Håller med dig, lika bra att göra allt redigt nu från första början så har du ju en riktigt rolig ölbil närmsta somrarna!

Mmmm...........öl........funderar att bygga in ett kylskåp modell husvagn i skuffen

Min gissning ( och högst personliga åsikt ) är att runt 2 varv vore lagomt.

Den jag har var ganska hög från början och den har jag tagit av 1,5 varv på fram.

OpelP1 skrev:

Min gissning ( och högst personliga åsikt ) är att runt 2 varv vore lagomt.

Den jag har var ganska hög från början och den har jag tagit av 1,5 varv på fram.

Ungefär hur mycket markfrigång har du då? Behöver jag fundera över farthinder då?

Ganska mycket faktiskt, det är bara avgasröret bak som sitter på tvären som alltid tar i.