Dometros skrev:
GottSjukt frän!
Tack! brände ett stift i fredags så den ville inte ladda så mycket i lördags, gick inte jätte bra på rejset men tog golfarna i starten iaf 
Volkswagen Typ 1 1302 (1972)
Volkswagen Typ 1 1302 (1972)
Volkswagen Typ 1 1302 (1972)
Micke_9000 skrev:
Big-Nyz skrev:
Micke_9000 skrev:
Tack! tog varvtalssignalen som hastighetssignal och ändrade antal pulser i T5suite så att det blev någorlunda bättre värde.Ok. Betyder det då att du laddar över GLT först vid ett visst varvtal?
Hmm det har jag inte tänkt på, det kan stämma, och det vill jag nog ändra. har inte tänkt på det förens nu när du skrev det.
nu blir det dock lite väntan med att mappa, måste bygga om vevhusventilationen då den trycker ut olja vid högre belastning.
Kul att kunna tillföra nån ny tanke då 
Följer ditt bygge med intresse!
Big-Nyz skrev:
Micke_9000 skrev:
Big-Nyz skrev:
Ok. Betyder det då att du laddar över GLT först vid ett visst varvtal?Hmm det har jag inte tänkt på, det kan stämma, och det vill jag nog ändra. har inte tänkt på det förens nu när du skrev det.
nu blir det dock lite väntan med att mappa, måste bygga om vevhusventilationen då den trycker ut olja vid högre belastning.Kul att kunna tillföra nån ny tanke då
Följer ditt bygge med intresse!
Jaa, den var lite seg på att börja ladda, så kan vara ett för lågt värde!
Tack! kul att fler vill!
Volkswagen Typ 1 1302 (1972)
Citat 2: -Har du inte döda flugor på sidorutorna, har du inte kört fort nog!
Citat 3: -När du kör så fort du kan och känner att du har kontroll, då kör du för sakta!
Följ Mitt Bubbla Projekt: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=265896 Slide in, Burn OUT!!
Har varit mycket mappning, problem osv, vevhusventilationen var inte tillräcklig så byggde om den.
mappning igen, vid högre ladd så kom spikningarna pga av hög lufttemp så blev att montera dit en IC
Sen hände något med motorn, då det kom misständningar på 1:ans cylinder samt en massa blårök vid tomgång.
ventilstyrningarna läcker igenom olja samt att kolvar och cylindrar inte såg så jätte bra ut, blir nya och renovering av topparna i vinter.
Volkswagen Typ 1 1302 (1972)
Det är ju synd om inte motorn riktigt håller ihop för överladdning nu när du kommit så här långt i bygget, men det finns väl gott om godis att köpa till bubblor. Smidda kolvar och sånt...
Vad gäller Saabmotor så har jag själv lekt med tanken att det vore häftigt att lyfta i ett helt motorpaket från en GM-Saab i en bil med svansmotor. Med växellåda, subframe och allt. Adapterplatta går nog att laga själv också, men frågan är ju hur mycket en bubblaväxellåda sen håller... Du kan ju jämföra skillnaderna i spårvidd och mäta lite hur mycket bredare den skulle bli med en Saabfront i baken .
Då var motorn på väg ihop igen, men nya cylindrar, kolvar och toppar samt CSP:s stötstångsrör 
Motorn klar och väntar på att få komma tillbaka i bilen.
Volkswagen Typ 1 1302 (1972)
Den här hade man missat :o Asgrymt bygge!
Kolla gärna in min bubblarenovering: http://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=266960
vw1303 skrev:
kommer bli bra som sjutton så klart . bra combo av märken .
Tackar! har kört en sväng med bilen också! i Tisdags, gick jätte bra! nu väntar vi bara på våren
Volkswagen Typ 1 1302 (1972)
MhGren skrev:
Den här hade man missat :o Asgrymt bygge!
Tackar! de va roligt o bygga också
Volkswagen Typ 1 1302 (1972)
Hej kul med någon som inte gör som alla andra! Har själv en Vw Variant med Saab i motorrummet. När bygget startade 1997 var 16v motorn nästan ny och motorn i bilen kommer ursprungligen ifrån 9000 96a och är ett HPD bygge med K-jetronic sprut ifrån en 8v turbo. Håller på och uppdaterar till trionic och turbo ifrån nyare 9000. Det var när jag letade efter tips om inkoppling av det som jag hittade ditt bygge. Du kanske har nåt bra schema över inkopplingen?
Mvh Per
page/gall
Volkswagen Typ 1 1302 (1972)
Vad hände sedan? Något har väl gjorts sedan april?
Senast redigerat av Frix (26 oktober 2014)
Volkswagen 1303S (1973)
Frix skrev:
Vad hände sedan? Något har väl gjorts sedan april?
Sedan trillade motorn in i bilen, massa mappning, 0,8bars ladd WOHO! kopplingen börja slira.
har även hittat ett fabrikationsfel som ägaren har byggt som ska åtgärdas i vinter, turbon är för långt ner så oljan rinner upp i turbon från returen på tomgång
Mitt mål är att köra den på rullarna på Dynoday 2015!