2703
ärligt talat enkelt fel som väldigt många gör är att sätta fördelaren ett halvt varv fel....rotorn går ju bara sätta i spåret....men har man haft isär precis allt så är det enkelt gjort, Min fick gnista och tändning efter ett motorbyte i en sierra turbo, var en annan fördelare så fick prova sig fram 
den gick men inte bra och då stod den ett halvt varv fel!
Bilder från bygget.
Böjarde med att få ut bilen ur garaget för att transportera den till garage med vinsch.
På plats satte vi igång o plocka ur liket direkt 
Ny koppling... Steg2
Allt klart för att sänka ner.
På plats... inte mkt spelrum mellan insug o torpedväg 
Bonusbild på nyförvärvet med D16a6 Elhissar, el-speglar, C-lås, servo, osv osv... ser inte mkt ut för världen just nu, utvändigt kommer fixas, sänkas, fälgar så småning om o ett kul avgaspooff samt uppfräschning av motor o inredning 
Har varit lite off ett tag, men nu ä vi på G igen känner ja... har varit otaggad som fan efter att ja kollade kompet o samtidigt inte fått igång bilen.
Kompet låg på.... från Cyl #1:
13
8.5
8
12.5
O anledningen till att den inte startar lutar åt att ja har fel kamdrev, fråga mig inte vart de ja har nu kommer ifrån haha?!¨
O nu när ja tänker på de, om kamdrevet ä fel så öppnar o stänger ventilerna fel, där av knasigt komp?!
Men ja kan ha fått tag på ett nytt drev o ja ä taggad igen, starta o samtidigt få kompet rätt?! Awesome!
Nu ska hon ut, ja vill ha 2 funktionella ED på uppfarten. 
Stay tuned!
Va de ä tråkigt att vänta!!
Men nu har nya fördelaren kommit hem. O under väntan har ja hunnit blästra fälgaran samt hämtat hem en bättre begagnad kylare från en ESi samt en generator.
En kylarslang måste bytas o jordkablarna behöver dras lite snyggare.
De blir att skruva i helgen hoppas ja... om inte min förkylning håller i sig.
Stay tuned!
- VICTORY! -
22.25 nu ikväll hostade bilen igång! It's alive!!!
Gissa vem som ä överlycklig 
Småskruvande kvar innan en riktig uppstart o "tomgångs varmkörning"!
FAK YÄ!!!
Yes indeed, monterade den nya o startmotorn fick knappt börja snurra innan motorn hosta till.
Senast redigerat av GrEEn_NeoN (20 april 2013)
Ja ska va ärlig... de har inte gått som planerat med z6an... tyvärr får ja väl säga, o nu ska singelkam krafset bort.
ja hade inte tänkt säga nåt, med min tur så vet man ju aldrig, men ja kan inte hålla mig... ja snubblade över nåt ja tror mer på.
Denna B16a1 står nu i garaget o väntar på drivaxlar, fördelare o motorfästen.
WobbzGurka skrev:
ser för jävla bra ut mannen!! är jäkligt sugen på en civic eller en crx själv! men vet inte vilken motor man ska leta efter? vet inget alls direkt om dom :o
Köp en Civic och hinka i denna så får du en JÄVLIGT tillförlitlig och rolig bil
http://www.blocket.se/klippan/Honda_civ … _3&w=1
Prospeed skrev:
WobbzGurka skrev:
ser för jävla bra ut mannen!! är jäkligt sugen på en civic eller en crx själv! men vet inte vilken motor man ska leta efter? vet inget alls direkt om dom :oKöp en Civic och hinka i denna så får du en JÄVLIGT tillförlitlig och rolig bil
http://www.blocket.se/klippan/Honda_civ … _3&w=1
hahah hade fan vare någe xD!
Va hände med D16Z6:an!!!!????
Sitter jag själv med en sådan i handen och bytat en del viktiga delar så som kolvar och kam och ska snart sätta ihop den och så får man detta svar? 
ja du, ja har inte tittat på z6'an men ja fick igång den, sen vet ja inte om remen hoppat lr nåt, de sa klonk o sen fanns de inget komp, så då hoppar ja den... om ingen hämtar alla D-serie delar ja nu har så sätter ja kolvarna i ett nytt block till en D16a6 istället... om dom har klarat sig dvs. så blir de lite räcer av brukisen oxå haha.
För övrigt står de ganska still, har inte fått tag på varken drivaxlar, fördelare lr motorfästen, men de ä bestämt att ja ska fortsätta köra på OBD1, så de blir TD-44U lr TD-68U, från B16a2 lr B18c4 har ja för mig, eventuellt värre spridare, för etanol sitter kvar i tankarna... de blir även Skunk2 lr Edelbrock insug.
Alright mofofs... I'm back!
Länge sedan de hände nåt nu, men kort sagt, ja gav upp z6'an, har skruvat isär den o kan inte se nåt fel så kanske skruvas den ihop o sätts i en annan bil... men ja införskaffade en B16a1 motor istället, o allt har gått bra.
Börjar väl med en helhet med båda mina ED när projektet rullade ut från garaget inför swapet.
ED4'an ä lite kexig, men man håller sig väl Honda. 
Motorfästen till B16 ä Innovative fästen.
Sen fick ja byta generator, för den som satt på var för 3 spårig rem, medan remskivan var för 4 spårig.
Men generatorn ja hade var från D16... så då passa de inte riktigt.
O passar de inte får man modda.
Sen skulle motorn ner i bilen 
Tada.
No more singlkam. 
Sen bestäldes TD44U fördelare från en B16a2 (iome P28 ECU/Obd1 körning) samt 10,2mm tändkablar o V-power stift. 
Surprise mofos! Startup!
Alright... de ä ju inte bara motorn de handlar om, så nu har ja gett mig på den gosiga insidan.
Original mattan har fått va me om mycket, o eftersom att ja länge velat byta ut den, passa ja på nu... inte en dag för sent.
Fick nyligen kopplingshaveri på brukisen, tur att man hade en overkill koppling liggandes från z6'an.
Problemet var bara att de regnade dagen ja beslöt mig för att byta...
O då missade ja att stänga förardörren på räcerbilen ordentligt, så när natten kom fanns de en pool under förarstolen... Jippi... o därför byts mattan NU.
Så ut med så mkt som finns!
O när ja rullade ut nya mattan, insåg ja hur pass oversize den va ^^ men va f*n, lite att spela på ffs. 
Efter lite lek med kniv så börja de ta form.
Passformen ä kanske inte den bästa, men fortfarande snyggare om ja får säga de själv, o lättare än original mattan.
Inte helt färdigt, men en bit på väg iaf.
Sen har de faktiskt dykt upp kylarslangar i motorrummet. 
O även ett elfel, vrider på nyckeln, lampor osv tänds, ett snäpp till o klick... stendött?! fick koppla ur batteriet o nolla för att de skulle tändas igen, men inte blev de bättre... synd att bilen ä så långt bort nu mer.
More uppdates to come!
Thx
eBay is my friend!
