Den vit/silvriga klumpen på själva fälgen är väl en vikt. Jag antar att den är där för att balansera fälgen så att det inte börjar vobbla, men borde inte fälgen redan vara i perfekt balans när den tillverkas eftersom den är symmetrisk? :S

http://www.dackcity.nu/begagnat/Volvo_S80_dublett.jpg

Vikten balanserar ju ut däcket. Ett däck är aldrig symmetriskt. Vet inte heller om en fälg är det..?

En fälg är inte perfekt balanserat bara för att den är symmetrisk, möjligtvis om den skulle vara 100% symmetrisk med det skulle kosta alldeles för mycket att få allting så pass perfekt.
Sen är ju inte däcken helt 100% symmetriska heller.

Märksefälgar brukar vara mycket mer välbalanserade efter tillverkning än kina-kopior, men det beror på att kopiorna har lägre kvalitetskrav och kan därmed sälja med lägre pris. (Kvalitetskrav på fabriken dvs, fälgarna måste fortfarande klara av en viss standard för att få säljas inom t.ex EU)

Man balanserar ju inte bara fälgen utan både fälg och däck.

PlumCrazy skrev:

Vikten balanserar ju ut däcket. Ett däck är aldrig symmetriskt. Vet inte heller om en fälg är det..?

Hur mycket väger en sån där vikt?

Kuggarna skrev:

PlumCrazy skrev:

Vikten balanserar ju ut däcket. Ett däck är aldrig symmetriskt. Vet inte heller om en fälg är det..?

Hur mycket väger en sån där vikt?

Finns olika storlekar på vikterna och olika utformning m.m

Ganska ofta så sätter man även flera vikter för att få hjulet tillräckligt balanserat.

simlar skrev:

Kuggarna skrev:

PlumCrazy skrev:

Vikten balanserar ju ut däcket. Ett däck är aldrig symmetriskt. Vet inte heller om en fälg är det..?

Hur mycket väger en sån där vikt?

Finns olika storlekar på vikterna och olika utformning m.m

Ganska ofta så sätter man även flera vikter för att få hjulet tillräckligt balanserat.

När börjar det göra skillnad i om det kommer att vobbla eller inte? Gör 100g på fel ställe stor skillnad? Självklart beror det på hur snabbt man kör.

100g gör nog enorm skillnad med tanke på att det finns vikter med endast 5g om jag inte är ute och cyklar.

Kuggarna skrev:

simlar skrev:

Kuggarna skrev:

Hur mycket väger en sån där vikt?

Finns olika storlekar på vikterna och olika utformning m.m

Ganska ofta så sätter man även flera vikter för att få hjulet tillräckligt balanserat.

När börjar det göra skillnad i om det kommer att vobbla eller inte? Gör 100g på fel ställe stor skillnad? Självklart beror det på hur snabbt man kör.

100G på fel ställe så studsar bilen åt Helv***... En däckmaskin på en verkstad är mycket exakt.

Meh vafan, på vintern när man får däck innanför hjulen så vobblar det ju ofta lite när man kör. Den snön måste väl väga runt 100g, om inte mer? :S

Kuggarna skrev:

Meh vafan, på vintern när man får däck innanför hjulen så vobblar det ju ofta lite när man kör. Den snön måste väl väga runt 100g, om inte mer? :S

Snön försvinner ju ganska snabbt när du kör. Och när du ändå har snö inne i fälgen så sprids det ut mer än vad en vikt gör. Men du kan ju ändå känna vibrationer ibland vilket är vanligt under vintern, men de lossnar som sagt ganska snabbt.

Kuggarna skrev:

Meh vafan, på vintern när man får däck innanför hjulen så vobblar det ju ofta lite när man kör. Den snön måste väl väga runt 100g, om inte mer? :S

Beror på hur snön hamnar, får man ett jämnt lager snö runt hela fälgen så brukar det inte märkas alltför mycket.
Men får man bara en klump snö på ett ställa så är det nästan okörbart över 50km/h.

Kuggarna skrev:

Meh vafan, på vintern när man får däck innanför hjulen så vobblar det ju ofta lite när man kör. Den snön måste väl väga runt 100g, om inte mer? :S

Visst. Det har väl hänt. Men snön brukar fördelas runt hjulet då det snurrar.

Var ute och kollade på min gamla vintersläde nu. Mersan. 1 styck 30g, 1 styck 15g och 2 styck 20g är det på yttersidan plåthjulen som vinterdäcken sitter på. Vad som finns på insidan vet jag inte i nuläget. Skulle en försvinna skulle jag märka det direkt.

Dieselsmurfen skrev:

Kuggarna skrev:

Meh vafan, på vintern när man får däck innanför hjulen så vobblar det ju ofta lite när man kör. Den snön måste väl väga runt 100g, om inte mer? :S

Visst. Det har väl hänt. Men snön brukar fördelas runt hjulet då det snurrar.

Var ute och kollade på min gamla vintersläde nu. Mersan. 1 styck 30g, 1 styck 15g och 2 styck 20g är det på yttersidan plåthjulen som vinterdäcken sitter på. Vad som finns på insidan vet jag inte i nuläget. Skulle en försvinna skulle jag märka det direkt.

Oj, det är alltså så noggrant!

Kuggarna skrev:

Dieselsmurfen skrev:

Kuggarna skrev:

Meh vafan, på vintern när man får däck innanför hjulen så vobblar det ju ofta lite när man kör. Den snön måste väl väga runt 100g, om inte mer? :S

Visst. Det har väl hänt. Men snön brukar fördelas runt hjulet då det snurrar.

Var ute och kollade på min gamla vintersläde nu. Mersan. 1 styck 30g, 1 styck 15g och 2 styck 20g är det på yttersidan plåthjulen som vinterdäcken sitter på. Vad som finns på insidan vet jag inte i nuläget. Skulle en försvinna skulle jag märka det direkt.

Oj, det är alltså så noggrant!

Jo noggrant är det.
Har man smutsiga fälgar så kan även det orsaka vibrationer.

Kuggarna skrev:

simlar skrev:

Kuggarna skrev:

Hur mycket väger en sån där vikt?

Finns olika storlekar på vikterna och olika utformning m.m

Ganska ofta så sätter man även flera vikter för att få hjulet tillräckligt balanserat.

När börjar det göra skillnad i om det kommer att vobbla eller inte? Gör 100g på fel ställe stor skillnad? Självklart beror det på hur snabbt man kör.

Den största vikten jag har haft på mina däck är 15G tror jag. den var ungefär 5 cm lång. Har du obalans så brukar det märkas när du kör i 70-90 km/h genom att det skakar i ratten. Sedan över 100 brukar det försvinna igen.

Så 100 G på fel ställe gör väldigt mycket. Skulle gissa att bilen blir i princip okörbar i vissa hastigheter.

På vintern kan man ju få obalans i däcken av att man får lite snö eller is på insidan av fälgen så det är allt känsligt.

Kuggarna skrev:

Dieselsmurfen skrev:

Kuggarna skrev:

Meh vafan, på vintern när man får däck innanför hjulen så vobblar det ju ofta lite när man kör. Den snön måste väl väga runt 100g, om inte mer? :S

Visst. Det har väl hänt. Men snön brukar fördelas runt hjulet då det snurrar.

Var ute och kollade på min gamla vintersläde nu. Mersan. 1 styck 30g, 1 styck 15g och 2 styck 20g är det på yttersidan plåthjulen som vinterdäcken sitter på. Vad som finns på insidan vet jag inte i nuläget. Skulle en försvinna skulle jag märka det direkt.

Oj, det är alltså så noggrant!

Som de även skrev ovan så: Japp. Livrädd för att spola bort någon med högtrycken då breda alufälgar oftast har tyngder klistrade från insidan. Och jag som rekondare tvättar ofta mina bilar. I alldeles för högt tryck...

Tänkvärt: Om bilen börjar vibrera vintertid efter körning i djup snö (fjällsemester?) så lägg på bromsar och kör lite så blir de varma och smälter snön innanför fälgen. Rek. bara om bilen är hyfsat ny.

Dieselsmurfen skrev:

Kuggarna skrev:

Dieselsmurfen skrev:

Visst. Det har väl hänt. Men snön brukar fördelas runt hjulet då det snurrar.

Var ute och kollade på min gamla vintersläde nu. Mersan. 1 styck 30g, 1 styck 15g och 2 styck 20g är det på yttersidan plåthjulen som vinterdäcken sitter på. Vad som finns på insidan vet jag inte i nuläget. Skulle en försvinna skulle jag märka det direkt.

Oj, det är alltså så noggrant!

Som de även skrev ovan så: Japp. Livrädd för att spola bort någon med högtrycken då breda alufälgar oftast har tyngder klistrade från insidan. Och jag som rekondare tvättar ofta mina bilar. I alldeles för högt tryck...

Tänkvärt: Om bilen börjar vibrera vintertid efter körning i djup snö (fjällsemester?) så lägg på bromsar och kör lite så blir de varma och smälter snön innanför fälgen. Rek. bara om bilen är hyfsat ny.

Varför rekommenderar du att man bromsar endast om bilen är ny? Har det något med att nyare bilar har skivbromsar och att de blir varmare än trumbromsar?

Hur blir det för folk som breddar plåtisar själva då? De kan ju omöjligt bli perfekt när man svetsar för hand och håller på med fälgen.

Dieselsmurfen skrev:

Kuggarna skrev:

Dieselsmurfen skrev:

Visst. Det har väl hänt. Men snön brukar fördelas runt hjulet då det snurrar.

Var ute och kollade på min gamla vintersläde nu. Mersan. 1 styck 30g, 1 styck 15g och 2 styck 20g är det på yttersidan plåthjulen som vinterdäcken sitter på. Vad som finns på insidan vet jag inte i nuläget. Skulle en försvinna skulle jag märka det direkt.

Oj, det är alltså så noggrant!

Som de även skrev ovan så: Japp. Livrädd för att spola bort någon med högtrycken då breda alufälgar oftast har tyngder klistrade från insidan. Och jag som rekondare tvättar ofta mina bilar. I alldeles för högt tryck...

Tänkvärt: Om bilen börjar vibrera vintertid efter körning i djup snö (fjällsemester?) så lägg på bromsar och kör lite så blir de varma och smälter snön innanför fälgen. Rek. bara om bilen är hyfsat ny.

Vart har du hört det? Bromsarna genererar inte så mycket värme så att snön runt om kring smälter

Möjligtvis om du har 6piston brembo bromsar hehe

DasAuto skrev:

Dieselsmurfen skrev:

Kuggarna skrev:

Oj, det är alltså så noggrant!

Som de även skrev ovan så: Japp. Livrädd för att spola bort någon med högtrycken då breda alufälgar oftast har tyngder klistrade från insidan. Och jag som rekondare tvättar ofta mina bilar. I alldeles för högt tryck...

Tänkvärt: Om bilen börjar vibrera vintertid efter körning i djup snö (fjällsemester?) så lägg på bromsar och kör lite så blir de varma och smälter snön innanför fälgen. Rek. bara om bilen är hyfsat ny.

Vart har du hört det? Bromsarna genererar inte så mycket värme så att snön runt om kring smälter

Möjligtvis om du har 6piston brembo bromsar hehe

Med glödande skivor smälter snön. Tro mig. Men visst: Bra att stanna efter en stund. Fast jag kör ju förvisso större bilar som genererar mer värme så ta det med en nypa salt. Som bilhandlare har man lärt sig vissa trix... Detta fungerar utmärkt på Citroen C5...

Kuggarna skrev:

Dieselsmurfen skrev:

Kuggarna skrev:

Oj, det är alltså så noggrant!

Som de även skrev ovan så: Japp. Livrädd för att spola bort någon med högtrycken då breda alufälgar oftast har tyngder klistrade från insidan. Och jag som rekondare tvättar ofta mina bilar. I alldeles för högt tryck...

Tänkvärt: Om bilen börjar vibrera vintertid efter körning i djup snö (fjällsemester?) så lägg på bromsar och kör lite så blir de varma och smälter snön innanför fälgen. Rek. bara om bilen är hyfsat ny.

Varför rekommenderar du att man bromsar endast om bilen är ny? Har det något med att nyare bilar har skivbromsar och att de blir varmare än trumbromsar?

Hur blir det för folk som breddar plåtisar själva då? De kan ju omöjligt bli perfekt när man svetsar för hand och håller på med fälgen.

Därför att jag aldrig provat på en äldre bil. Bredda själv har jag inte provat heller så vet inte. Men DasAuto skrev att bromsar inte kan hålla tillräcklig temperatur för att smälta snön. DET tycker jag är fel. Kör man som en vettvilling runt bana och bromsar i tid och otid så glöder skivorna. Annars har man kärringkört. DET smälter snö. liknande resultat uppnås vid anliggande bromsar när man kör som folk.