ms79 skrev:

JsoooN skrev:

Är det något speciellt man ska tänka på gällande Vag's 2.0 Dieslar i A4?

Dyrt partikellfilter, så kolla det på något sätt om det är fint.

Inte alls dyrt med tanke på det håller över 20 tusen mil, och det går rengöra filtret behövs inte bytas alltid.

hangman skrev:

ms79 skrev:

JsoooN skrev:

Är det något speciellt man ska tänka på gällande Vag's 2.0 Dieslar i A4?

Dyrt partikellfilter, så kolla det på något sätt om det är fint.

Inte alls dyrt med tanke på det håller över 20 tusen mil, och det går rengöra filtret behövs inte bytas alltid.

Alla kanske har olika tankesätt och storlek på plånböcker. Men polaren fick slanta 18 000 kr för ett filter monterat och klart hos VAG.

-GoPro- skrev:

hangman skrev:

ms79 skrev:

Dyrt partikellfilter, så kolla det på något sätt om det är fint.

Inte alls dyrt med tanke på det håller över 20 tusen mil, och det går rengöra filtret behövs inte bytas alltid.

Alla kanske har olika tankesätt och storlek på plånböcker. Men polaren fick slanta 18 000 kr för ett filter monterat och klart hos VAG.

Jo men då är man bra korkad.

Bara beställa original filter från Tyskland montera hos en vettig verkstad går inte ens i närheten på hälften.

hangman skrev:

-GoPro- skrev:

hangman skrev:

Inte alls dyrt med tanke på det håller över 20 tusen mil, och det går rengöra filtret behövs inte bytas alltid.

Alla kanske har olika tankesätt och storlek på plånböcker. Men polaren fick slanta 18 000 kr för ett filter monterat och klart hos VAG.

Jo men då är man bra korkad.

Bara beställa original filter från Tyskland montera hos en vettig verkstad går inte ens i närheten på hälften.

Alla har inte den kunskapen, utan de flesta lämnar in bilen hos en märkes verkstad. Du kan inte dra alla över en och samma kant utan måste kunna tänka dig in i en vanlig konsuments situation.

hangman skrev:

ms79 skrev:

JsoooN skrev:

Är det något speciellt man ska tänka på gällande Vag's 2.0 Dieslar i A4?

Dyrt partikellfilter, så kolla det på något sätt om det är fint.

Inte alls dyrt med tanke på det håller över 20 tusen mil, och det går rengöra filtret behövs inte bytas alltid.

20 tusen mil ? En bekant bytte på sin 320d - 09 vid 14000mil. Dock kanske annorlunda med manuell & automat , men kostnaden blev 19.000kr på bmw auktoriserad verkstad!

Och vissa lägger gärna pengarna på att lämna in bilen till auktoriserad verkstad , andra hands värdet blir ju högre då bilen har dokumentation som styrker att den är ordentligt servad och underhållen på rätt sätt. Jag personligen tittar alltid på det iaf och betalar gärna några kronor extra för att just få det.

BMW E87, jag köpte en helt ny 116d -2011 och är galet nöjd. - och jag är 203cm lång och väger 180kg
har kört 5500mil med den helt utan fel.

Ska byta partikelfiltret på min 530d om några hundra mil. BMW tar 17 loppor för den servicen, svettigt värre i plånboken.

Men skruvat.se hade faktiskt partikelfilter för 5600kr, sen tar jobbet bara en halvtimme, så där fick jag bort nästan två tredjedelar av priset. Visst är det dyrt, men å andra sidan kommer bilen ha gått nära på 20 tusen mil när partikelfiltret har bytts - och en servicekostnad på 6 000 kr / 20 000 mil är inte så farlig i mitt tycke.

Nu är det väl så att jag både är medveten om att BMW original är dyra (och på en -04 är jag ingen originaldel-fanatiker), så jag letar vidare och hittar oftast ett billigare alternativ.

Dream_ skrev:

hangman skrev:

ms79 skrev:

Dyrt partikellfilter, så kolla det på något sätt om det är fint.

Inte alls dyrt med tanke på det håller över 20 tusen mil, och det går rengöra filtret behövs inte bytas alltid.

20 tusen mil ? En bekant bytte på sin 320d - 09 vid 14000mil. Dock kanske annorlunda med manuell & automat , men kostnaden blev 19.000kr på bmw auktoriserad verkstad!

Och vissa lägger gärna pengarna på att lämna in bilen till auktoriserad verkstad , andra hands värdet blir ju högre då bilen har dokumentation som styrker att den är ordentligt servad och underhållen på rätt sätt. Jag personligen tittar alltid på det iaf och betalar gärna några kronor extra för att just få det.

Fast det är ju skit samma om bmws mekaniker tar 1400 i timmen eller nån annan seriös firma som tar hälften är lika duktig om inte bättre?

Jag bryr mig inte för 5 öre om stämplad servicebok, Den säger ingenting hur bilen är skött för mig, Jag går igenom bilen nogrant när jag köper den istället, tex som nya bmw har 3000 mil på oljebytena, Jag skulle aldrig köra 3000 mil på samma jävla olja, då bryr man sig inte om grejerna, 1500 mil max, går det bevisa såna kvitton att man servat oftare är det bra.

Bilar som blivit servade enligt servicebok på auktoriserad verkstad går inte mindre sönder en en likadanbil som servats av en duktig mekaniker, allt handlar om individen som kör den dagligen och tar hand om fordonet.

Din bekants 09a, det är motorgaranti på det jobbet ? Annars är den importerad och gått längre.

hangman skrev:

Dream_ skrev:

hangman skrev:

Inte alls dyrt med tanke på det håller över 20 tusen mil, och det går rengöra filtret behövs inte bytas alltid.

20 tusen mil ? En bekant bytte på sin 320d - 09 vid 14000mil. Dock kanske annorlunda med manuell & automat , men kostnaden blev 19.000kr på bmw auktoriserad verkstad!

Och vissa lägger gärna pengarna på att lämna in bilen till auktoriserad verkstad , andra hands värdet blir ju högre då bilen har dokumentation som styrker att den är ordentligt servad och underhållen på rätt sätt. Jag personligen tittar alltid på det iaf och betalar gärna några kronor extra för att just få det.

Fast det är ju skit samma om bmws mekaniker tar 1400 i timmen eller nån annan seriös firma som tar hälften är lika duktig om inte bättre?

Jag bryr mig inte för 5 öre om stämplad servicebok, Den säger ingenting hur bilen är skött för mig, Jag går igenom bilen nogrant när jag köper den istället, tex som nya bmw har 3000 mil på oljebytena, Jag skulle aldrig köra 3000 mil på samma jävla olja, då bryr man sig inte om grejerna, 1500 mil max, går det bevisa såna kvitton att man servat oftare är det bra.

Bilar som blivit servade enligt servicebok på auktoriserad verkstad går inte mindre sönder en en likadanbil som servats av en duktig mekaniker, allt handlar om individen som kör den dagligen och tar hand om fordonet.

Din bekants 09a, det är motorgaranti på det jobbet ? Annars är den importerad och gått längre.

Min bekants 09a är svensksåld , motorgaranti eller inte vet jag faktiskt inte , partikelfiltret byttes vid 14000mil.

Absolut att 3000mil är för långt att köra utan oljebyte , men olja byter iaf jag var 750mil och Volvo står alltid för det extra oljebytet! Jag har iaf fått mycket tillbaka från Volvo , iform av billigare delar vid trasiga delar , fick så mycket som 50% på spjällhus till min gamla V70 .

Men om du nu säger att det är individen som kör bilen så gäller det ju att hitta just den personen också , tyvärr alldeles för många som missköter service intervaller på bilar. Så iaf jag ser gärna en stämpel i boken eller ett papper på jobbet som utförts, men som du säger finns det dom som sköter sina bilar exemplariskt och servar själva.

Och lämna in bilen på mekonomen eller liknande skulle jag inte göra , även fast de oftast är duktiga och värnar om sina kunder! Känns bättre med en stämpel från Volvo, samt att iaf där jag lämnar in bilen till min personliga service tekniker , han är steg 4 utbildad och grymt duktig.

Bryr man sig varken om komfort eller prestanda så får man ju en ny små- eller golfklassdiesel för de pengarna om man tittar på de lite mindre exklusiva märkena, t ex fransoser. Citroen C3 eller Renault Clio kanske? Franska bilar krånglar mer än andra, det är jag helt medveten om, men har man nybilsgaranti så...

Till en ny bil kan man ju "alltid" få dieselvärmare, det bestämmer man ju själv, och en liten diesel är inte dyrare att skatta än en bensinare, och många kostar bara 500-1500 spänn om året.

Bra en tanke eftersom pålitlighet var en viktig faktor. Pålitligare än en ny bil blir det inte, men från Renaulterna vi har på jobbet vet jag att "vissa" nybilar krånglar mer än andra, men det är ju gratis att få fixat. När nybilsgarantin går ut säljer du.

KIA är ju optimalt i det här hänseendet eftersom de både är billiga och har en mycket lång nybilsgaranti.

KIA är mycket bra bilar nu på senare år.

Dream_ skrev:

hangman skrev:

Dream_ skrev:

20 tusen mil ? En bekant bytte på sin 320d - 09 vid 14000mil. Dock kanske annorlunda med manuell & automat , men kostnaden blev 19.000kr på bmw auktoriserad verkstad!

Och vissa lägger gärna pengarna på att lämna in bilen till auktoriserad verkstad , andra hands värdet blir ju högre då bilen har dokumentation som styrker att den är ordentligt servad och underhållen på rätt sätt. Jag personligen tittar alltid på det iaf och betalar gärna några kronor extra för att just få det.

Fast det är ju skit samma om bmws mekaniker tar 1400 i timmen eller nån annan seriös firma som tar hälften är lika duktig om inte bättre?

Jag bryr mig inte för 5 öre om stämplad servicebok, Den säger ingenting hur bilen är skött för mig, Jag går igenom bilen nogrant när jag köper den istället, tex som nya bmw har 3000 mil på oljebytena, Jag skulle aldrig köra 3000 mil på samma jävla olja, då bryr man sig inte om grejerna, 1500 mil max, går det bevisa såna kvitton att man servat oftare är det bra.

Bilar som blivit servade enligt servicebok på auktoriserad verkstad går inte mindre sönder en en likadanbil som servats av en duktig mekaniker, allt handlar om individen som kör den dagligen och tar hand om fordonet.

Din bekants 09a, det är motorgaranti på det jobbet ? Annars är den importerad och gått längre.

Min bekants 09a är svensksåld , motorgaranti eller inte vet jag faktiskt inte , partikelfiltret byttes vid 14000mil.

Absolut att 3000mil är för långt att köra utan oljebyte , men olja byter iaf jag var 750mil och Volvo står alltid för det extra oljebytet! Jag har iaf fått mycket tillbaka från Volvo , iform av billigare delar vid trasiga delar , fick så mycket som 50% på spjällhus till min gamla V70 .

Men om du nu säger att det är individen som kör bilen så gäller det ju att hitta just den personen också , tyvärr alldeles för många som missköter service intervaller på bilar. Så iaf jag ser gärna en stämpel i boken eller ett papper på jobbet som utförts, men som du säger finns det dom som sköter sina bilar exemplariskt och servar själva.

Och lämna in bilen på mekonomen eller liknande skulle jag inte göra , även fast de oftast är duktiga och värnar om sina kunder! Känns bättre med en stämpel från Volvo, samt att iaf där jag lämnar in bilen till min personliga service tekniker , han är steg 4 utbildad och grymt duktig.

Varför skulle bytet av ett partikelfilter gå på garanti? Om du byter andra slitdelar som olja, kupéfilter eller vindrutetorkare står knappast biltillverkaren för det.

14.000mil är visserligen tidigt för ett byte men inte orimligt tidigt om man har en körcykel som sliter hårt på filtret, om ett filter har blivit fullt redan vid 14Ž handlar det dock i regel om att man kör för korta sträckor så bilen aldrig får chansen att rengöra filtret. En tvätt hade kanske räckt på bilen av 2009 års modell ovan, tyvärr har många verkstäder filosofin att man bara byter delar till höger och vänster istället för att tänka efter en stund.

Normalt håller dock BMWŽs DPF betydligt längre än 14.000mil, men inget filter på något märke håller för evigt.

Rquired skrev:

Dream_ skrev:

hangman skrev:

Fast det är ju skit samma om bmws mekaniker tar 1400 i timmen eller nån annan seriös firma som tar hälften är lika duktig om inte bättre?

Jag bryr mig inte för 5 öre om stämplad servicebok, Den säger ingenting hur bilen är skött för mig, Jag går igenom bilen nogrant när jag köper den istället, tex som nya bmw har 3000 mil på oljebytena, Jag skulle aldrig köra 3000 mil på samma jävla olja, då bryr man sig inte om grejerna, 1500 mil max, går det bevisa såna kvitton att man servat oftare är det bra.

Bilar som blivit servade enligt servicebok på auktoriserad verkstad går inte mindre sönder en en likadanbil som servats av en duktig mekaniker, allt handlar om individen som kör den dagligen och tar hand om fordonet.

Din bekants 09a, det är motorgaranti på det jobbet ? Annars är den importerad och gått längre.

Min bekants 09a är svensksåld , motorgaranti eller inte vet jag faktiskt inte , partikelfiltret byttes vid 14000mil.

Absolut att 3000mil är för långt att köra utan oljebyte , men olja byter iaf jag var 750mil och Volvo står alltid för det extra oljebytet! Jag har iaf fått mycket tillbaka från Volvo , iform av billigare delar vid trasiga delar , fick så mycket som 50% på spjällhus till min gamla V70 .

Men om du nu säger att det är individen som kör bilen så gäller det ju att hitta just den personen också , tyvärr alldeles för många som missköter service intervaller på bilar. Så iaf jag ser gärna en stämpel i boken eller ett papper på jobbet som utförts, men som du säger finns det dom som sköter sina bilar exemplariskt och servar själva.

Och lämna in bilen på mekonomen eller liknande skulle jag inte göra , även fast de oftast är duktiga och värnar om sina kunder! Känns bättre med en stämpel från Volvo, samt att iaf där jag lämnar in bilen till min personliga service tekniker , han är steg 4 utbildad och grymt duktig.

Varför skulle bytet av ett partikelfilter gå på garanti? Om du byter andra slitdelar som olja, kupéfilter eller vindrutetorkare står knappast biltillverkaren för det.

14.000mil är visserligen tidigt för ett byte men inte orimligt tidigt om man har en körcykel som sliter hårt på filtret, om ett filter har blivit fullt redan vid 14Ž handlar det dock i regel om att man kör för korta sträckor så bilen aldrig får chansen att rengöra filtret. En tvätt hade kanske räckt på bilen av 2009 års modell ovan, tyvärr har många verkstäder filosofin att man bara byter delar till höger och vänster istället för att tänka efter en stund.

Normalt håller dock BMWŽs DPF betydligt längre än 14.000mil, men inget filter på något märke håller för evigt.

Klart man bör kunna få ett partikelfilterbyte på garanti, om filtret tagit slut i förtid p g a tillverkningsfel.
Men jag tror som du att man inte skött "underhållet" av filtret om det bara håller halva tiden. En hel del villkor msåte ju uppfyllas för att en regenerering ska starta, och åker man 5 km till jobbet startar den aldrig.

Andromeda skrev:

Rquired skrev:

Dream_ skrev:

Min bekants 09a är svensksåld , motorgaranti eller inte vet jag faktiskt inte , partikelfiltret byttes vid 14000mil.

Absolut att 3000mil är för långt att köra utan oljebyte , men olja byter iaf jag var 750mil och Volvo står alltid för det extra oljebytet! Jag har iaf fått mycket tillbaka från Volvo , iform av billigare delar vid trasiga delar , fick så mycket som 50% på spjällhus till min gamla V70 .

Men om du nu säger att det är individen som kör bilen så gäller det ju att hitta just den personen också , tyvärr alldeles för många som missköter service intervaller på bilar. Så iaf jag ser gärna en stämpel i boken eller ett papper på jobbet som utförts, men som du säger finns det dom som sköter sina bilar exemplariskt och servar själva.

Och lämna in bilen på mekonomen eller liknande skulle jag inte göra , även fast de oftast är duktiga och värnar om sina kunder! Känns bättre med en stämpel från Volvo, samt att iaf där jag lämnar in bilen till min personliga service tekniker , han är steg 4 utbildad och grymt duktig.

Varför skulle bytet av ett partikelfilter gå på garanti? Om du byter andra slitdelar som olja, kupéfilter eller vindrutetorkare står knappast biltillverkaren för det.

14.000mil är visserligen tidigt för ett byte men inte orimligt tidigt om man har en körcykel som sliter hårt på filtret, om ett filter har blivit fullt redan vid 14Ž handlar det dock i regel om att man kör för korta sträckor så bilen aldrig får chansen att rengöra filtret. En tvätt hade kanske räckt på bilen av 2009 års modell ovan, tyvärr har många verkstäder filosofin att man bara byter delar till höger och vänster istället för att tänka efter en stund.

Normalt håller dock BMWŽs DPF betydligt längre än 14.000mil, men inget filter på något märke håller för evigt.

Klart man bör kunna få ett partikelfilterbyte på garanti, om filtret tagit slut i förtid p g a tillverkningsfel.
Men jag tror som du att man inte skött "underhållet" av filtret om det bara håller halva tiden. En hel del villkor msåte ju uppfyllas för att en regenerering ska starta, och åker man 5 km till jobbet startar den aldrig.

Självklart men om gummit flyger av dina nya vindrutetorkare efter en månad på grund av tillverkningsfel har du också rätt att ställa krav, poängen var att även ett friskt filter kan få problem på 14.000mil. Men annars verkar vi vara överens och inte nog med att regenereringen måste starta man behöver också köra tillräckligt långt för att den skall hinna klart annars är det förgäves.

Att Saab är skit stämmer inte, fråga vem som helst om deras motorer. Det är inte bilen som är dålig bara för att bolaget har gått i konkurs.

Reservdelar finns om man väljer att inte gå via Svenska bil som saluför delar som är original.

Många företag livnär sig på just Saab och marknadsför även kompletta motorer samt reservdelar.

Jag var en riktig volvo fantast tidigare, men nu köpte jag mig en Saab, och jag ångrar absolut inte att jag gjorde det. Bra väghållning och en drift säker bil som var billig jämfört med  andra med samma utrustning med mera.

Kör på svenskt Även om bilens chassi och bensin motorn kommer från GM & dieseln från Fiat...

Saab 9-3 Aero TTID Aut -08

http://www.blocket.se/orebro/Saab_9_3_A … 11&w=3

Andromeda skrev:

Rquired skrev:

Dream_ skrev:

Min bekants 09a är svensksåld , motorgaranti eller inte vet jag faktiskt inte , partikelfiltret byttes vid 14000mil.

Absolut att 3000mil är för långt att köra utan oljebyte , men olja byter iaf jag var 750mil och Volvo står alltid för det extra oljebytet! Jag har iaf fått mycket tillbaka från Volvo , iform av billigare delar vid trasiga delar , fick så mycket som 50% på spjällhus till min gamla V70 .

Men om du nu säger att det är individen som kör bilen så gäller det ju att hitta just den personen också , tyvärr alldeles för många som missköter service intervaller på bilar. Så iaf jag ser gärna en stämpel i boken eller ett papper på jobbet som utförts, men som du säger finns det dom som sköter sina bilar exemplariskt och servar själva.

Och lämna in bilen på mekonomen eller liknande skulle jag inte göra , även fast de oftast är duktiga och värnar om sina kunder! Känns bättre med en stämpel från Volvo, samt att iaf där jag lämnar in bilen till min personliga service tekniker , han är steg 4 utbildad och grymt duktig.

Varför skulle bytet av ett partikelfilter gå på garanti? Om du byter andra slitdelar som olja, kupéfilter eller vindrutetorkare står knappast biltillverkaren för det.

14.000mil är visserligen tidigt för ett byte men inte orimligt tidigt om man har en körcykel som sliter hårt på filtret, om ett filter har blivit fullt redan vid 14Ž handlar det dock i regel om att man kör för korta sträckor så bilen aldrig får chansen att rengöra filtret. En tvätt hade kanske räckt på bilen av 2009 års modell ovan, tyvärr har många verkstäder filosofin att man bara byter delar till höger och vänster istället för att tänka efter en stund.

Normalt håller dock BMWŽs DPF betydligt längre än 14.000mil, men inget filter på något märke håller för evigt.

Klart man bör kunna få ett partikelfilterbyte på garanti, om filtret tagit slut i förtid p g a tillverkningsfel.
Men jag tror som du att man inte skött "underhållet" av filtret om det bara håller halva tiden. En hel del villkor msåte ju uppfyllas för att en regenerering ska starta, och åker man 5 km till jobbet startar den aldrig.

Nu åker han ju inte bara små sträcker , lite drygt 15mil om dagen bara till jobbet och hem , sen tillkommer det givetvis handling osv , så  regenereringen ska hunnit starta varje gång.

Men 20tkr är väll en skit summa om du åkt 14.000mil eller?

Denna hade jag köpt

Saab 9-3 1,9 TTiD AERO AUT SKINN BOSE -08

http://www.blocket.se/sodermanland/Saab … 11&w=3

Dream_ skrev:

Andromeda skrev:

Rquired skrev:

Varför skulle bytet av ett partikelfilter gå på garanti? Om du byter andra slitdelar som olja, kupéfilter eller vindrutetorkare står knappast biltillverkaren för det.

14.000mil är visserligen tidigt för ett byte men inte orimligt tidigt om man har en körcykel som sliter hårt på filtret, om ett filter har blivit fullt redan vid 14Ž handlar det dock i regel om att man kör för korta sträckor så bilen aldrig får chansen att rengöra filtret. En tvätt hade kanske räckt på bilen av 2009 års modell ovan, tyvärr har många verkstäder filosofin att man bara byter delar till höger och vänster istället för att tänka efter en stund.

Normalt håller dock BMWŽs DPF betydligt längre än 14.000mil, men inget filter på något märke håller för evigt.

Klart man bör kunna få ett partikelfilterbyte på garanti, om filtret tagit slut i förtid p g a tillverkningsfel.
Men jag tror som du att man inte skött "underhållet" av filtret om det bara håller halva tiden. En hel del villkor msåte ju uppfyllas för att en regenerering ska starta, och åker man 5 km till jobbet startar den aldrig.

Nu åker han ju inte bara små sträcker , lite drygt 15mil om dagen bara till jobbet och hem , sen tillkommer det givetvis handling osv , så  regenereringen ska hunnit starta varje gång.

Men 20tkr är väll en skit summa om du åkt 14.000mil eller?

Det blir knappt 1.50:-/mil vilket jag tycker är mycket för bara ett filter, särskilt med tanke på att de normalt håller över 20.000mil och går att byta för 15.000:- hos rätt BMW-verkstad och ännu mindre på annat håll. Jag hade betraktat det som en sur utgift att stå för.

Rquired skrev:

Dream_ skrev:

Andromeda skrev:

Klart man bör kunna få ett partikelfilterbyte på garanti, om filtret tagit slut i förtid p g a tillverkningsfel.
Men jag tror som du att man inte skött "underhållet" av filtret om det bara håller halva tiden. En hel del villkor msåte ju uppfyllas för att en regenerering ska starta, och åker man 5 km till jobbet startar den aldrig.

Nu åker han ju inte bara små sträcker , lite drygt 15mil om dagen bara till jobbet och hem , sen tillkommer det givetvis handling osv , så  regenereringen ska hunnit starta varje gång.

Men 20tkr är väll en skit summa om du åkt 14.000mil eller?

Det blir knappt 1.50:-/mil vilket jag tycker är mycket för bara ett filter, särskilt med tanke på att de normalt håller över 20.000mil och går att byta för 15.000:- hos rätt BMW-verkstad och ännu mindre på annat håll. Jag hade betraktat det som en sur utgift att stå för.

Jo visst går alltid att komma undan billigare om man hör sig för!
Men jag tycker iaf att 20.000kr för ett partikelfilter är överenskommen peng , jag hade ju nyss inne min V70 för stereobyte för 10.000kr , det var lite tråkigare utgift

Undviker helst diskussioner om partikelfilter och vems pappa som har störst *** i denna tråden, har förövrigt blivit mer och mer sugen på en e90/1 320d, läste att dessa har någon form av el-värmare inbyggda som gör så att man iaf får varmt i kupén ganska snabbt, hur bra fungerar detta?
Blir ju lite orolig samtidigt då det lär slita mera att kallstarta motorn hela tiden dock..
Hur är det med service intervaller på dom? Olja lär jag byta var 1000e mil iaf ungefär men är det något mer? (Förutom partikelfiltret då, får hoppas man klarar sig undan det inom en rimlig framtid..)

-GoPro-, De där saabarna är bra fina, man blir sjukt sugen när man ser de du länkar... synd det är ett tag kvar tills man ska byta..
Är det kamrem eller kedja på såna?

Övrigt : Undviker helst småbilar såsom clio och dylikt, varit o kikat lite på div. Kia modeller men känner mig mer sugen på en halvredig europé.

De bilar jag ska hålla extra koll på är iaf 93 ttid, V70/S80 2.4/d5 och E90 320d, eventuellt E87 118/120D & A4 2.0 tdi quattro.. så allt "bra o veta" och "köpråd" om dessa modeller tar jag emot.

EDIT, insåg just att garaget auto-censurerar vissa ord, gissar att de flesta förstår vad jag menar med "***" dock..