Då fick jag på underedsmassan idag. Det gick bättre än jag trodde, även om det stänkte och skvätte överallt. Jag maskerade inte något, bara lite tejp för hålen in i kupén, vilket var lite dumt gjort. Det resulterade i att jag fick gå och torka med thinner lite överallt efter att jag var klar, nästa gång maskerar jag ordentligt tror jag 
Ganska nöjd med resultatet. Lite tråkigt att den gamla tectylen inte försvann helt från blästringen, men å andra sidan så försvann det inte då så lär det inte gå igenom skit där nu heller! Plus att det kommer sitta lite fjäderben och om man har tur ett hjul där också och skymma sikten.
Hej alla. Ja då har jag hållit käft väldigt länge.. hänt en del grejer både bra och dåliga. Det som är bra är att den nya TiG svetsen är inkörd, luftkompressorn är installerad på utsidan av garaget och fullt fungerande. Sen så är karossen helt 100% klar för lackering 
Dem dåliga nyheterna: Tyvärr så skulle jag givetvis försöka briljera för en fotograf under en endurotävling för en vecka sedan och lyckades ist krascha och bryta handen :shock: och eftersom att bilen står på pallbockar så måste man vara minst 3 personer för att förflytta den vilket gjorde att den här fredagens inplanerade lackering gick rätt åt helvete!
Ist så med gipsad vänsterarm började jag demontera fjäderbenen för att bygga om till coils som jag förhoppningsvis får beställt nu på måndag. Bakre dämparna verkar vara original och halva fjäderbenen var fyllda med olja främre läckte bara lite men har vid något tillfälle byts mot nya. Så att chassit kändes svampigt och svajigt när jag körde hem den från sthlm vid inköp var inte så konstigt.
Har försökt göra så mycket jag kan med en hand och fått lite gjort. Nu väntar jag på att bli av med skiten så att allt kan fortskrida, lyckades förhandla ner tiden jag ska gå gipsad med en tredjedel. Sen sätter ju också jobben på sjön igång nu också så vi får se hur mycket som hinns med dem närmaste 4 veckorna.. inte jättemycket tror jag, tyvärr. Målsättningen är dock fortfarande att den ska gå att köra inom 6 månader! (håller både fingrar och tår)
Tills vidare.
Då var det äntligen dags för en uppdatering. Det har hänt en del med allt möjligt sen sist. Brutna fingrar, stukade handleder, blåtiror, kraschad motorcykel, helrenovering av klassisk mini cooper åt kompis och så sist men inte minst nästa steg i datsun projektet!!
Kan ju börja med att då jag bröt lillfingret och skulle beställa coilovers så började jag tänka vad jag kunde göra för att verkligen få en känga i röven och bli klar med bilen inom en skälig framtid. Sponsorer blev lösningen och med målet att presentera bilen på Elmia 2016, sagt och gjort så började jag kolla på vilka firmor och med vad man skulle vilja bli sponsrad med. Valet föll på och blev http://www.streetperformance.se i Göteborg, dem kommer att vara min huvudsponsor från och med nu och leverera allt på chassi och interiör sidan. Dem kommer även efter förmåga att vara leverantör av exteriör och motordelar.
Nästa grej är att jag idag började med förvandlingen av original fjäderben till coilovers. Fick ett trevligt samtal från Street Performance igår där dem sa att mitt kit kommit 
Började direkt med att kapa av dem gamla fjäderbenen och måtta, kapa, fila, rostskydda, svetsa och grundmåla. TiG svetsar ca 90% och tar det sista med MiG där jag inte kommer åt. svetsarna blev inte riktigt så snygga som jag ville då det var gjutjärn i det gamla benet som slaggade igenom. men jag är väldigt nöjd ändå med slutresultatet.
Och så här blev det nästan färdiga resultatet det som ska göras är att ta isär det igen och blästra om det ordentligt samt pulverlacka allt för en smoooooth yta! Bara tre kvar då. 
Tills vidare!
Klarra skrev:
coilovers? men men det skulle väl inte bli något stance på denna väl?
Trodde ju att det var du och jag mot stancet.
240z är en fräsig bil, jag hade en sådan i scalextricmodell när jag var grabb, det var den vackraste bilen på banan.
Du kan vara lugn, det ska inte bli någon stance på den Men då den kommer gå på bana och efterlikna en 70-tals gp bil så kan den inte riktigt ha 20 cm markfrigång och så mjuk fjädring att du vaggas till sömns när du kör Det är en ren prestanda uppdatering!
Klarra skrev:
Jaha, de där stancarna pratar ju om coilovers i var och varannan mening så jag sammankopplar coilovers med stance.
Trodde man körde med typ hårda gasstötdämpare och sportfjädrar på bana.
Då har jag lärt mig något nytt då.
Har du någon förebild från sjuttiotalet som du skall göra en replika av då med racingdekor och sånt eller kör du en egen deisign?
Man kan definitivt bygga om befintliga fjäderben med hårdare dämpare och lägre fjädring, finns många som gör så. Dock har du mig veterligen bara 1 inställning på allt som är byggt efter just 1 setup. Med ett coiloverkit kan du ju ställa hårdhet, retur, kompression och viss camber. Och då den som sagt ska gå både gata och bana så vill jag ha juster möjligheter
Det skulle vara BRE bilarna som körde i IMSA serien. Dock kommer det vara helt egen design med inspiration från flera håll både här ifrån Sverige samt Japan och USA.
Dagens mål avklarat, alla benen ombyggda nu väntar bara blästring och pulverlack till nästa vecka innan jag kan börja montera det.
om någon undrar så gav jag benen en omgång primer för att förhindra rost i svetsarna tills dem kommer till blästraren. handlar ju bara om några dagar, men dumt att chansa!
Idag så har man suttit i bilen nästan hela dagen. Detta resulterade i att fjäderbenen nu är inne för pulverlack och borde vara klara tills på onsdag nästa vecka. Sedan så införskaffades dessa trevligheter Centerline fälgar i storlek 15x10,5" samt 15x8,5" ni som har koll och följt alla datsun projekt kanske känner igen dem från djcomas bil
Nu börjar jag få ihop allt som behövs för att få ner den på hjul igen
Tills vidare
Ja då var det dags för en liten uppdatering då. Igår påbörjade jag lite smått att ta fram alla delar på chassi sidan som är pulverlackade och klara att montera. Tyvärr upptäckte jag idag att jag varit lite lat och missat att få loss dem gamla gummi bussningarna ordentligt på bakre bärarmar, så jag fick åka iväg med dem till den lokala maskinverkstaden och låta dem göra det jag tydligen inte orkade göra medan jag fortsatte med monteringen. Det gick ganska snabbt att få på framvagnen även om det blev några små huvudbry med dem nya poly bussningarna då dem inte riktigt hade samma form som dem gamla.
I samma veva som monteringen så gick jag igenom alla lådor med skruv från demonteringen för 2 år sedan och upptäckte lite småskit som kommer behöva en blästring och pulverlack 
Drygt när jag trodde att allt som skulle pulverlackas var klart.. Men men.. Började även att plocka isär differentialen och kolla över den efter slitage. Med mina väldigt ytliga kunskaper om differentialer så tycker jag att den verkar vara i väldigt bra skick. Efter lite efterforskning så har jag även upptäckt att om man vill ha reservdelar till den så åker man bara till sin lokala Subaru verkstad och ber dem ta hem allt du behöver till diffen då dem som sitter i WRX STi modellerna är identiska 
Ja det var väl allt för idag då. Väntar härnäst på fjäderbenen som bör dyka upp på onsdag samt bärarmarna jag lämnade ifrån mig för bearbetning.
Tills vidare!
Då var det dags för en liten uppdatering igen. Beställde ett renoverings kit till diffen från subaru för några veckor sedan och nu i måndags fick jag det äntligen. Så i samma veva som jag skulle byta lite packboxar och dylikt så bestämde jag mig för att snygga till diff huset, medbringarna samt diff kåpan.
efter lite slipande med 400 papper sedan polermaskin med mycket autosol så blev grejerna lite vackrare och blankare. Inte någon spegelkrom direkt men ändå som dag och natt mot innan.
Sen var det dags för lite välbehövlig färg. Jag var inne på att blästra och pulverlacka men kände att det skulle bli lite för mycket. Så en grundlig omgång med stålborste på vinkelslipen och några ordentliga dopp i avfettning och breakcleaner så penslades den med svart hammarlack.
Slutresultatet monterad och klar med ny fin olja.
Nästa steg är att pulverlacka några småsaker jag behöver till bärarmarna bak och sedan fixa hjullager runtom, sedan ska den stå på hjul för första gången sen jag började riva ner den för 2 år sedan
Tills vidare.
Då börjar det närma sig med hopsättningen av chassit kommer bli så jäkla bra det här så man blir alldeles till sig! Dem sista smådelarna jag tänkte skicka på blästring och pulverlack gjorde jag i ordning själv med en roterande stålborste på vinkelslipen sedan ett ordentligt lager med rostprimer innan jag penslade dem med hammarlack. Anledningen till detta tilltaget var att mitt tålamod börjar tryta och jag orkar inte vänta på att alla ska bli klara med sin semester. Sen i och med att bilen ska bli en sommarbrukis och undvika dem värsta monsunperioderna så kommer den klara sig alldeles utmärkt!
Efter många stånk och stön liggandes med den här stålklumpen på bröstet under bilen och försöka lyfta den på plats för hand så kom den på plats 
På med bärarmarna.
Och så provmontering av höger fjäderben för att se om fälg går fritt mot benet och skärmkanter. Fick precis in ett finger mellan däck och skärmkant efter att jag fick ställa om höjden lite. Initialt så hade jag skruvat coilsen i botten vilket resulterade i att om den stått på hjul så hade den nog vilat på trösklarna... inte riktigt vad jag tänkt mig 
För den som undrar så har jag även börjat polera bultskallar och muttrar samt gängorna där det behövs för att sedan fetta in dem med ett väldigt fint industrifett jag brukar använda offshore som är specat till 2000 meters djup i saltvatten.
Det jag väntar på nu är att få en offert på hjullager runtom från någon återförsäljare i Göteborg. sen kommer den stå på hjul för första gången på två år! Det enda jag är lite skeptisk till just nu är att inte fälgarna bak sticker ut så mycket som jag ville! Kommer nog få använda 10mm spacer bak för att den ska gå fritt när skivor och ok kommer på, men fortfarande kommer det bara göra att fälgarna bak knappt sticker ut 5cm. Eventuellt få jag kanske kolla på att bygga om fälgarna för annat ET.. men det är långt fram tills dess, nu ska jag bara njuta av att man kan börja se hur det kommer att te sig
Tills vidare.
Goddagens! Då var det dags för en liten uppdatering igen. Bilfan står fortfarande på pallbockar för jag måste köpa hjullager bak från USA... så ist har jag fokuserat på att börja göra i ordning dem lösa delarna ist. samt börja med fuelcellen. Sagt och gjort så införskaffades lite 1.5mm plåt som klipptes och bockades till rätt profiler och sedan svetsades allt ihop efter lite mätning. 
Mätte även ut var den ska sänkas ner. Kommer ha ca 1cm till godo från differentialen och bakre infästning för bärarmarna. Bra mycket mer centrerat och framflyttat ett antal centimeter bör göra att jag få en bättre viktfördelning.
Kände även att jag ville modifiera huven lite och jag hämtade inspiration från Mark Rolstons 240Z och fixade 6st luftutsläpp varav 3 är ditsvetsade. Tycker att var och varannan 240z kör med 280zx original luftutsläpp så jag ville stick ut lite..
Och så här ser det ut för stunden. Plåten slog sig för att när jag helsvetsade så brassade jag bara på utan att ta partivis så plåten inte hinner bli så varm.. Jag får skylla mig själv att jag får spackla ganska duktigt. Å andra sidan så var huven mer bucklig än vad jag minns innan jag började svetsa, så jag hade nog ändå fått spackla upp den rejält i slutet. I alla fall, när huven är klar så kommer den användas som en framtida gjutplugg till en kolfiberhuv så det är lite skit samma att den är spacklad.
Det var väl allt för stunden tror jag, Det går sakta i rätt riktning! Tills vidare.
Ja då var det dags för en uppdatering efter några månaders tystnad. då jag i slutet av sommaren bestämde mig för att starta eget så har all min tid lagts ner på firman. Lägg där till att jag tog på mig en helrenovering av en mini cooper också, så har tyvärr tiden till datsunen varit obefintlig. Dock inte sagt att det inte hänt grejer.
Jag fick äntligen hem hjullager bak samt uppgraderade krängningshämmare vilket ska åka på väldigt snart. I samma veva så åker jag med nav och fjäderben till lokala mekaniska verkstaden så dem får pressat ihop allt korrekt och sedan ska den stå på hjulen igen innan jul!
jag lyckades få köpa en 280zx som reservdelsbil också så nu har man stor 2.8L sexa med close ratio låda
Fuelcellen är på plats också men har inte laddat upp några bilder på den än. Den kommer dock få sitta lugnt i båten ett tag till. Prio ett när bilen kommer ner på backen igen blir att kapa ur halvburen och göra om och göra rätt med helbur i CrMo. Det kommer tyvärr även i fortsättningen kunna bli lite långt mellan inläggen men frukta inte! Jag kommer inte göra mig av med den eller på något annat sätt lägga ner bygget. Det är bara det att företaget tar en stor del och tills mini coopern är klar så får den vänta lite.. Finns det funderingar över något så skriv här så ska jag försöka hålla mig inloggad lite oftare än på senare tid.
Tills vidare