amazunk skrev:

Ja det är tidsödande arbete kan man lugnt säga. Ville ha kvar "formerna" och inte bulta fast köpta skärmbreddare. Tycker det såg snyggt ut där pluggen var gjord. Får bara hoppas att skärmen blir lika dan när det skall gjutas.

Det blir nog riktigt snyggt, påminner mig om ett bygge på stancework som jag hittade när jag letade inspiration inför mitt bygge, tillslut så valde jag själv att gå med vanliga skärmbreddare dock då jag inte litar tillräckligt på mig själv för att investera så många timmar i det. Ifall man inte skulle tycka om slutresultatet.

Länk till bygget på stanceworks: http://www.stanceworks.com/forums/showt … lvo-Amazon

Oskar_Thompson skrev:

amazunk skrev:

Ja det är tidsödande arbete kan man lugnt säga. Ville ha kvar "formerna" och inte bulta fast köpta skärmbreddare. Tycker det såg snyggt ut där pluggen var gjord. Får bara hoppas att skärmen blir lika dan när det skall gjutas.

Det blir nog riktigt snyggt, påminner mig om ett bygge på stancework som jag hittade när jag letade inspiration inför mitt bygge, tillslut så valde jag själv att gå med vanliga skärmbreddare dock då jag inte litar tillräckligt på mig själv för att investera så många timmar i det. Ifall man inte skulle tycka om slutresultatet.

Länk till bygget på stanceworks: http://www.stanceworks.com/forums/showt … lvo-Amazon

Den där amman har jag inte sett innan. Grymt frän den är.

Mina framskärmar blev av då jag inte fick till original skärmkant mot den breddningen jag hade gjort. Gick inte att svänga. Hade velat ha kvar original skärmkanten och form men blev en rak istället pga att det såg konsitigt ut när skärmen fick form. Back spacklades med glasfiberspackel och finspackel för att få till formerna. Sedan är det gjord en gjutform på det som jag håller på med just nu.

Då har det gått en sommar till och hösten väntar.
Har börjat på att köpa på mig diverse saker här under sommaren och toppen börjar på att bli klar.
Idag var toppen inne på flödestestning och väldigt nöjd med resultatet. Dock inget flödesmonster men väldigt brett flödesregister ändå vilket jag gillar. Flödar ca 275cfm vid maxlyft på kammen. Argaste profilerna från Köhler på standard storlek på tryckare borde vi kunna nå effektmålen och vridmomentsmålen.





Det som är kvar på motorn är borrning, balansering och en adapter från spjällen till insuget. Här sitter vi och funderar kring svängningsdämpare, svänghjul och hur vi skall lösa 9500rpm utan ras. Blir nog att tänka om lite grann och flytta torrsumpsdrivningen till mellanaxeln och titta på svängningsdämparen fram. Eventuellt köpa nytt svänghjul med trigger alternativt om det går att modifiera det jag redan har.

Karossen har jag inte gjort så mycket med här under sommaren mer än att jag håller på och reparerar formarna till skärmarna. De är i uruselt skick men går att reparera med lite kärlek. Bak är snart klara för gjutning och framskärmarna skall jag börja med där efter. Mera spackel...slipa...spackel...slipa och ja lite mera slipa :-)

Många bollar i luften samtidigt men hoppas att nästa säsong skall jag kunna starta bilen och göra några varv.

Kommer börja uppdatera lite mera frekvent nu här under hösten och vintern.

Imponerande arbete!

Baldrik skrev:

Imponerande arbete!

Tackar:-)

Det blir jäkligt bra det här!

eastmotorsport skrev:

Det blir jäkligt bra det här!

De tror jag med😁

Vart på en road trip från Torsdag till Måndag och hämtat lite grejer till bilen.

Var hos NVDE AB i Knivsta och gjorde ett studiebesök och hämtade en kartong med Kopplingar, oljekyl och slangar till hela bilen.

Fick även se när han renoverade några CrossKart dämpare. Sjukt avancerat och intressant. 


Sedan var jag förbi MLMOTOR i Umeå och hämtade toppen.






Motorn har ståt i Umeå hos Pappa som hjälper mig enormt mycket. Är så glad och tacksam att man har hans expertis och hjälp i det mesta. Nu har jag vart upp och plockat hem nästa allt utom block och kolvar som vi skall borra i Umeå här under vintern/våren.

Sjukt vad man vill plocka ihop motorn och starta den!

Boom, den toppen ser ut til å virke!

FredGaute skrev:

Boom, den toppen ser ut til å virke!

Det kommer den säkert göra ;-)

Skönt när grejor börjar falla på plats, vart håller du till? Skulle vart sjukt kul och få se bilen i verkligheten

sonnype99 skrev:

Skönt när grejor börjar falla på plats, vart håller du till? Skulle vart sjukt kul och få se bilen i verkligheten

Bor i Marks kommun i Västra Götaland.
Just nu är det inte så mycket att se. En tom kaross med en massa hål i. Ser mest jobbigt ut just nu. Fler som säger att de vill komma och kolla men låt mig få den någorlunda färdig innan jag tar in besök.

Tänkte jag skulle ställa ut den på Elmia när jag börjar bli klar. Hoppas att orken och pengarna finns där i år att få den så pass färdig att man får en plats.

//Magnus

Riktigt fränt bygge! Ser framemot ett färdigt resultat

iFerz skrev:

Riktigt fränt bygge! Ser framemot ett färdigt resultat

Tackar!

Har börjat lite smått på att bygga om drivning av torrsumpspumpen. Skrev ut en adapter på jobbet idag och provmonterade den på mellanaxeln. Verkar till och med kunna få plats med en spännare om det skulle behövas.




Skall bara färdigställa ritning sedan framtagning av detaljen i ALU.

Svänghjulet förs det diskussioner med div bolag för att hitta bästa alternativ. Har hittat ett packet jag dreglar över just nu och får väll se om jag mäktar med att köpa det. Blev rätt dyrt men helt rätt i mina nya tankegångar.

Imponerande arbete! Kommer följa!
Men en sak ja blev lite fundersam på, hur mycket viktskillnad är de mellan all metal o allt glas? vägde du bilen innan? Hade blivit kul o veta hur mycket mindre den vägen än original 😅 eller kanske bara är jag 😓

raggarpearson skrev:

Imponerande arbete! Kommer följa!
Men en sak ja blev lite fundersam på, hur mycket viktskillnad är de mellan all metal o allt glas? vägde du bilen innan? Hade blivit kul o veta hur mycket mindre den vägen än original 😅 eller kanske bara är jag 😓

Nej jag vägde den inte innan jag började med plastjobbet. En Volvo amazon 123 GT väger 1180kg enligt en hemsida jag hittade. inredning, dörrar, skärmar, huv, bagagelocka är bortplockat. Ny framvagn,  Ny motor och drivlina, Bur , ny stol och tank. När jag räknar på det så hamnar jag på runt 900 - 1000kg. Tom kaross med bur i tar man på två fullvuxna personer och lyfter runt. Jag borde nog ha kommit ganska nära 1000kg kan jag tycka med min bantningskur. Snart dags för min tur att lägga sig under vinkelslipen också ;-). 

Viktmålet för projektet är 900kg ink förare men nu kliar det för mycket i gasfoten så fokus är på att sätta ihop den å få några varv i kroppen innan man bantar ned den mera. Tror mera på att få till balansen i bilen än att justera ner vikten just nu. Får väll se hur mycket putt i motorn det blir och hur mycket däcken gräppar så får man ta sig en funderar om åt vilket håll man skall gå. Öka effekten eller minska vikten.

Då har allt kommit hem från EFI Hardware. 4st 55mm spjäll, 2 olika längder av fullflödestrattar och länkage till detta. Dessa spjäll är universella och man måste fräsa en klack själv för sin TPS givare samt kapa av utsticket själva för att anpassa in dem. Bara en liten adapter kvar att göra mellan dessa spjäll och insuget. Sedan borde man kunna provmontera allt.

Adaptern för spjället håller på att ta form.

Har nu skrivit ut alla adaptrarna till spjällen och provmonterat. Mätte lite längder på insuget och konstaterade att jag kan justera insugs längden i bänken från 230 - 200 - 170mm. Den lilla tratten skall jag se om jag få till på något annat sätt om jag skulle behöva dem. Spjällen är monterad vertikalt just nu men kommer vrida dem till vågrätt istället. Köpte länkage för  vågrätt. Den kommer monteras på undersidan för att det blev för trångt med fuelrail och länkage på samma ställe.