Som student har jag nu tid till att skaffa mig ett roligt projekt. Detta projekt fick bli en Golf Mk1 GTI från -77 fast med en 1.9-liters turbodiesel från en Mk3'a.
Bilder kommer inom kort! Haka på vetja! 
PS. Det är mitt absolut första projekt. Har aldrig sen innan grejat med bilar i den här utsträckningen och har min far till hjälp vid vissa moment. Rätta mig gärna om jag skriver något fel, vill mer än gärna få så mycket hjälp det bara går!
Senast redigerat av fredrikwerme (14 juli 2013)
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
ferm93 skrev:
prem lagd! hoppas på mycket bilder nu;)
Haha ja, du får korsa gatan och kolla läget när du känner för't!
Senast redigerat av fredrikwerme (14 juli 2013)
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
Motorrummet, den motor som verkligen fick mig att köra all in på denna bil. Inte alltför speciellt för er kanske, men en Mk1a med en så pass stor slagvolym samt turbo är ganska fräckt, må jag säga. Kylaren, sportluftsfiltret och någon vajer var redigt provisoriska lösningar. Men det gjorde inte mig något.
Isärplockning. Det är som att leka med lego. Bara bultar, muttrar och brickor överallt!
Allt förutom motor, växellåda och bromsservo har nu plockats ut. Vi förbereder urplockning av motorn genom att använda en av takbalkarna till garaget som travers för vinschen. I bakgrunden ser ni min Mk2'a, bruksbil och min första bil, kommer alltid ha en speciell plats i mitt hjärta!
Motorn var inga större problem att lyfta ur. Lite problem med avgassystemet som stötte i överallt, men vi kunde inte kapa av det närmre motorn då vinkelslipen inte nådde dit. Men ur kom den!
Lite mer utrymme!
Senast redigerat av fredrikwerme (16 augusti 2013)
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
Satte rondellen på vinkelslipen och putsade bort större delar av underredsmassan och grundfärgen. Plåten ser ut att vara i bra skick! Hjulhuset hade tagit lite stryk dock, då någon ägare sen innan hade kopplat bränslematningen GENOM hjulhuset (!?!?) så det var helt upprostat. Jaja, inget som inte går att hantera! 
Högra sidan av motorrummet, några timmar med Mora-kniven för att få bort underredsmassan. Testade också en liten fläck med vinkelslipen. Knegande knegande knegande.
Jag fann svetspunkter på olika ställen som antagligen antyder att de har svetsat dit ett annat tak. Möjligen efter en krock eller något. Plus att lacken är helt annorlunda, som ni ser! Tyvärr var GTI-innertaket så pass trasigt så inte värt att försöka reparera. Ytterligare ett tyvärr är att någon idiot har bestämt sig för att skaffa skyport i taket. Blir att leta upp 0,7-plåt och svetsa igen det! Förstår inte hur de tänkte, skyport, fyfan 
GTI-ratten med Wolfsbürg-emblemet i mitten! Niiiiice!
Senast redigerat av fredrikwerme (15 juli 2013)
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
volvo_-racing skrev:
ska följas!
Nämen vad trevligt, tack!
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
Hackev8 skrev:
har en sån där turbo ligger är du sugen?
Inte för tillfället, tyvärr!
Rasco85 skrev:
Följer självklart! har själv en 75a
Trevligt! Nice, nu blev jag att lite avundsjuk du! Den såg ut att vara i fint skick!
Senast redigerat av fredrikwerme (16 juli 2013)
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
Rasco85 skrev:
Hehe tackar, den har ju tyvär en del rost osv men blir snart ändring på det, imorrn kommer nya bilder o dom är fina
Lite svårt att hålla rosten undan på en bil som är 38 år gammal 
Ser jag fram emot!
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
Plockat av instrumentpanelen, jävlar så motigt det var! Alla skruv var dolda och det var svårt att se alla fästpunkter. Men efter lite kämpande så flög den att av.
Kablarna var huller om buller och det såg verkligen illa ut. Kabelbrott och några kablar som lossade när vi skulle trassla upp allt. Men men, det ser värre ut än vad det är, sa pappa, själv blev jag skrämd, även fast jag gick EL/IT.
En skrapa, en värmepistol och några timmar på knä så fick vi av det mesta av underredsmassan som de hade kletat på golvet. Säkert två centimeter tjockt, förjävla krävande på armarna.
Samma visa här, men här skrapade jag bara kanterna då jag och pappa snabbt bedömde att vi skulle skära ur hela golvet och sätta dit nytt. Ingen idé att försöka skyffla undan sådana här saker. Någon av ägarna sen innan försökte svetsa dit en reparationsplåt men punktsvetsade bara, så det satt knappt fast alls.
Förargolvet, naturligt det i sämst skick pga all snö och vatten som alla skor genom åren dragit med. Skära bort och ersätta med nytt blir!
Blev förvånad till en början då skicket verkligen var bra på plåten, men sen ju närmre jag kom tröskeln så insåg jag att det inte var någon idé att ha kvar golvet. Bättre att göra det riktigt! 
Inte länge kvar tills vi får ta till det tunga artilleriet och få slipa ned allt! Pappa tänkte svetsa ihop en vagga som vi kan hänga upp karossen på inför blästring och svetsande. Känns riktigt lovande!
Markerade bromsrören inför höger fram, vänster fram, höger bak, vänster bak etc. då vi plockade bort bromsservon, sådana små saker underlättar mycket. Imorgon blir det antagligen att sätta sig med vinkelslipen i motorrummet och ta bort ytterligare massa underredsmassa. Göttigt.
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
Skrapat ur ytterligare massa underredsmassa från motorrummet. Det är så ohyggligt tråkigt men ett måste! Vet inte varför bilden visas upp och ner
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
Ber om ursäkt för att det dröjt, står ganska still då det egentligen lönar sig att göra en vagga till karossen först innan man fortsätter så mycket mer. Underlättar mycket.
Fick mig en trevlig födelsedagspresent då jag nyligen fyllt 19, redigt robusta verktyg faktiskt! Har dock lite problem med att använda 32-hylsorna till Golfen, men får helt enkelt satsa på större bult, ha! 
Tagit en titt på underredet, förutom alla sketna lagningar som gjorts sen innan så är golvplåten ganska dålig.
Men resten ser bra ut! 
Den som kletade dit underredsmassa i hjulhusen sparade inte på't, säkert 2-3 centimeter tjockt på vissa fläckar = jobbigt för armarna.
Pappas MacGyver-lösning.
Senast redigerat av fredrikwerme (21 juli 2013)
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
Beklagar det dåliga tempot. Stått still då vi ska försöka få ordning på vaggan till karossen. Skrapat bort ytterligare underredsmassa på reservhjuls-baljan och ytan runt omkring. Ska fortsätta mer idag.
Mina verktyg, två Mora-knivar varav en är enligt pappa "perfekt till att skrapa bort Volkswagen-ost" - ha! 
..och ännu mer i hjulhuset. Ska vända på bilen idag och ta de andra två idag.
Senast redigerat av fredrikwerme (11 augusti 2013)
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
Baebis skrev:
Ser man på, lite mer VW-folk i jössefors-trakten
Haha ja minsann, det enda rätta! Du har så groteskt fina bilar, har tittat på dem varje gång jag åkt förbi dig! Såg att du skaffat dig tillskott, fin pickup! Vad har du för planer för den?
nixon89 skrev:
Ser bra ut kämpa på
Mvh
Tack så mycket! Ja du har en bra poäng, dock så är motvikten max 50 kg på vinschen nu då bilen praktiskt taget står upprätt på hjulen, men tack för omtanken! Tar och gör som du säger, bättre att vara på den säkra sidan!
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
Rasco85 skrev:
fan va du håller på o vilket likdu skulle köpt min ena ist ju! nästan rostfria bägge två. behöver du föresten nått, delar osv så har ja en jäkla massa. lycka till nu!. mvh Rasco!
Haha, att få arbeta såhär är helt jävla underbart! När jag sa till mig själv att jag skulle skaffa ett projekt så menade jag det, ingen idé att göra något halvdant projekt när man kan kämpa och verkligen få se resultat för allt hårt arbete man lagt ned. Tack, kanske hör av mig!
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
Högra hjulhuset samt sida - plåten ser redigt fräsch ut, tack vare all underredsmassa som skyddat den! Utöver det hålet som ni ser, idiotiskt nog för bränslematning. Utöver det så är alla rostfläckar ytrost, någon minut med vinkelslipen och stålborste så ser det som nytt ut - sen blir det blästring!
Senast redigerat av fredrikwerme (13 augusti 2013)
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
Plåten har slagit sig.. 
Fuskbygge som försökts täckas över med en centimeter spackel 
Tror ni vet vad jag har gjort här, ha.
Nervsystemet urplockat! Snuskigt mycket kablar! 
Tror bara den här axeln är på GTI-modellerna? För stadga, om jag inte misstar mig.
Bortplockad axel!
Senast redigerat av fredrikwerme (20 augusti 2013)
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
Efter ett långt uppehåll har vi rengjort motor och växellåda. Ska försöka arbeta mer nu på bilen framöver och ev. skicka in den i garaget snart!
Senast redigerat av fredrikwerme (1 december 2013)
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
ohr skrev:
Jag kanske är lite efter, men ska du köra med td motorn? Elr blir de en tdi?
Jag håller på med ett likadant projekt. Så du får gärna dela med dig av viktiga förändringar mm. Fortsätt såhär så blir detta tusen! 😉
Ha, du är rätt efter,tyvärr, blev tvärstopp på projektet i samband med att jag började studera vid universitetet och flyttade hemifrån.
Ja, tanken var att ha TD-motorn i brist på annat, men funderade starkt över att köpa en VR6a och turbomata den eller fall man skulle köpa en 1.9L TDi AFN/AVG på 110 hk från Golf 3 men det något att fundera över tills tiden finns till!
Lycka till med ditt projekt, lägger du upp tråd så följer jag gärna
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
ohr skrev:
Jaha, skulle ha haft din motor jaja mk1orna med vr6 turbo flyttar ju på sig ruskigt bra, en polare bygger om en caddy till vr6 turbo med syncro lina
hoppas du kan fortsätta med denna
Ja de rör på sig nå förjävla fint, speciellt med syncro-lina som du nämnde! Har pratat med farsan om eventuellt Subaru Legacy-lina skulle gå att modifiera, men det är så mycket snack och drömmar än så länge.
Du får önska honom lycka till från mig! :-)
Mvh.