Som student har jag nu tid till att skaffa mig ett roligt projekt. Detta projekt fick bli en Golf Mk1 GTI från -77 fast med en 1.9-liters turbodiesel från en Mk3'a.
Bilder kommer inom kort! Haka på vetja! 
PS. Det är mitt absolut första projekt. Har aldrig sen innan grejat med bilar i den här utsträckningen och har min far till hjälp vid vissa moment. Rätta mig gärna om jag skriver något fel, vill mer än gärna få så mycket hjälp det bara går!
Senast redigerat av fredrikwerme (14 juli 2013)
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
ferm93 skrev:
prem lagd! hoppas på mycket bilder nu;)
Haha ja, du får korsa gatan och kolla läget när du känner för't!
Senast redigerat av fredrikwerme (14 juli 2013)
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
Motorrummet, den motor som verkligen fick mig att köra all in på denna bil. Inte alltför speciellt för er kanske, men en Mk1a med en så pass stor slagvolym samt turbo är ganska fräckt, må jag säga. Kylaren, sportluftsfiltret och någon vajer var redigt provisoriska lösningar. Men det gjorde inte mig något.
Isärplockning. Det är som att leka med lego. Bara bultar, muttrar och brickor överallt!
Allt förutom motor, växellåda och bromsservo har nu plockats ut. Vi förbereder urplockning av motorn genom att använda en av takbalkarna till garaget som travers för vinschen. I bakgrunden ser ni min Mk2'a, bruksbil och min första bil, kommer alltid ha en speciell plats i mitt hjärta!
Motorn var inga större problem att lyfta ur. Lite problem med avgassystemet som stötte i överallt, men vi kunde inte kapa av det närmre motorn då vinkelslipen inte nådde dit. Men ur kom den!
Lite mer utrymme!
Senast redigerat av fredrikwerme (16 augusti 2013)
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
Satte rondellen på vinkelslipen och putsade bort större delar av underredsmassan och grundfärgen. Plåten ser ut att vara i bra skick! Hjulhuset hade tagit lite stryk dock, då någon ägare sen innan hade kopplat bränslematningen GENOM hjulhuset (!?!?) så det var helt upprostat. Jaja, inget som inte går att hantera! 
Högra sidan av motorrummet, några timmar med Mora-kniven för att få bort underredsmassan. Testade också en liten fläck med vinkelslipen. Knegande knegande knegande.
Jag fann svetspunkter på olika ställen som antagligen antyder att de har svetsat dit ett annat tak. Möjligen efter en krock eller något. Plus att lacken är helt annorlunda, som ni ser! Tyvärr var GTI-innertaket så pass trasigt så inte värt att försöka reparera. Ytterligare ett tyvärr är att någon idiot har bestämt sig för att skaffa skyport i taket. Blir att leta upp 0,7-plåt och svetsa igen det! Förstår inte hur de tänkte, skyport, fyfan 
GTI-ratten med Wolfsbürg-emblemet i mitten! Niiiiice!
Senast redigerat av fredrikwerme (15 juli 2013)
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
volvo_-racing skrev:
ska följas!
Nämen vad trevligt, tack!
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
Följer självklart! har själv en 75a
Hackev8 skrev:
har en sån där turbo ligger är du sugen?
Inte för tillfället, tyvärr!
Rasco85 skrev:
Följer självklart! har själv en 75a
Trevligt! Nice, nu blev jag att lite avundsjuk du! Den såg ut att vara i fint skick!
Senast redigerat av fredrikwerme (16 juli 2013)
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
Hehe tackar, den har ju tyvär en del rost osv men blir snart ändring på det, imorrn kommer nya bilder o dom är fina 
Rasco85 skrev:
Hehe tackar, den har ju tyvär en del rost osv men blir snart ändring på det, imorrn kommer nya bilder o dom är fina
Lite svårt att hålla rosten undan på en bil som är 38 år gammal Ser jag fram emot!
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
fredrikwerme skrev:
Rasco85 skrev:
Hehe tackar, den har ju tyvär en del rost osv men blir snart ändring på det, imorrn kommer nya bilder o dom är finaLite svårt att hålla rosten undan på en bil som är 38 år gammal
Jo så sant i veckan kommer det fälgar med
Plockat av instrumentpanelen, jävlar så motigt det var! Alla skruv var dolda och det var svårt att se alla fästpunkter. Men efter lite kämpande så flög den att av.
Kablarna var huller om buller och det såg verkligen illa ut. Kabelbrott och några kablar som lossade när vi skulle trassla upp allt. Men men, det ser värre ut än vad det är, sa pappa, själv blev jag skrämd, även fast jag gick EL/IT.
En skrapa, en värmepistol och några timmar på knä så fick vi av det mesta av underredsmassan som de hade kletat på golvet. Säkert två centimeter tjockt, förjävla krävande på armarna.
Samma visa här, men här skrapade jag bara kanterna då jag och pappa snabbt bedömde att vi skulle skära ur hela golvet och sätta dit nytt. Ingen idé att försöka skyffla undan sådana här saker. Någon av ägarna sen innan försökte svetsa dit en reparationsplåt men punktsvetsade bara, så det satt knappt fast alls.
Förargolvet, naturligt det i sämst skick pga all snö och vatten som alla skor genom åren dragit med. Skära bort och ersätta med nytt blir!
Blev förvånad till en början då skicket verkligen var bra på plåten, men sen ju närmre jag kom tröskeln så insåg jag att det inte var någon idé att ha kvar golvet. Bättre att göra det riktigt! 
Inte länge kvar tills vi får ta till det tunga artilleriet och få slipa ned allt! Pappa tänkte svetsa ihop en vagga som vi kan hänga upp karossen på inför blästring och svetsande. Känns riktigt lovande!
Markerade bromsrören inför höger fram, vänster fram, höger bak, vänster bak etc. då vi plockade bort bromsservon, sådana små saker underlättar mycket. Imorgon blir det antagligen att sätta sig med vinkelslipen i motorrummet och ta bort ytterligare massa underredsmassa. Göttigt.
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
Skrapat ur ytterligare massa underredsmassa från motorrummet. Det är så ohyggligt tråkigt men ett måste! Vet inte varför bilden visas upp och ner
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
Ber om ursäkt för att det dröjt, står ganska still då det egentligen lönar sig att göra en vagga till karossen först innan man fortsätter så mycket mer. Underlättar mycket.
Fick mig en trevlig födelsedagspresent då jag nyligen fyllt 19, redigt robusta verktyg faktiskt! Har dock lite problem med att använda 32-hylsorna till Golfen, men får helt enkelt satsa på större bult, ha! 
Tagit en titt på underredet, förutom alla sketna lagningar som gjorts sen innan så är golvplåten ganska dålig.
Men resten ser bra ut! 
Den som kletade dit underredsmassa i hjulhusen sparade inte på't, säkert 2-3 centimeter tjockt på vissa fläckar = jobbigt för armarna.
Pappas MacGyver-lösning.
Senast redigerat av fredrikwerme (21 juli 2013)
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
Beklagar det dåliga tempot. Stått still då vi ska försöka få ordning på vaggan till karossen. Skrapat bort ytterligare underredsmassa på reservhjuls-baljan och ytan runt omkring. Ska fortsätta mer idag.
Mina verktyg, två Mora-knivar varav en är enligt pappa "perfekt till att skrapa bort Volkswagen-ost" - ha! 
..och ännu mer i hjulhuset. Ska vända på bilen idag och ta de andra två idag.
Senast redigerat av fredrikwerme (11 augusti 2013)
BMW E34 518i "Oxford" (1995)
Ser bra ut kämpa på men du, tag gärna och sätt en stötta som mothåll till bilen ifall bandet eller låsningen i vinschen ger sig. Ser inte så överstabilt ut 
Mvh
Volvo 940 T5 "Tss racing" (1991)
Volvo V70 "Blöjexpressen" (2006)
Baebis skrev:
Ser man på, lite mer VW-folk i jössefors-trakten
Haha ja minsann, det enda rätta! Du har så groteskt fina bilar, har tittat på dem varje gång jag åkt förbi dig! Såg att du skaffat dig tillskott, fin pickup! Vad har du för planer för den?
nixon89 skrev:
Ser bra ut kämpa på
Mvh
Tack så mycket! Ja du har en bra poäng, dock så är motvikten max 50 kg på vinschen nu då bilen praktiskt taget står upprätt på hjulen, men tack för omtanken! Tar och gör som du säger, bättre att vara på den säkra sidan!