_ZaNDeR_ skrev:

WarMachineZ skrev:

Tjena, diggar ditt jobb verkligen! Får mig att bli inspirerad
Nu när jag är klar med det mesta utvändigt på min Merca så funderade jag på att turbo mata min
Såg några klipp på Youtube om en som hade en likadan fast var 2.3a istället, och han fick ut 340 hästar på 1bar .

Vet du något om man måste få intyg från Mercedes för få genom det på besiktningen ? Menar med hjulupphängningen, bromsar osv ?
Tack

Tjena, tackar! kul att man kan inspirera någon!
Denna kommer jag själv endast att behöva skaffa bänkningspapper på med den nya motorn och försöka få hållit den på en vettig effekt på pappret så är det bara att ändringsbesikta och rulla igenom, borde inte vara några problem alls

WarMachineZ skrev:

_ZaNDeR_ skrev:

WarMachineZ skrev:

Tjena, diggar ditt jobb verkligen! Får mig att bli inspirerad
Nu när jag är klar med det mesta utvändigt på min Merca så funderade jag på att turbo mata min
Såg några klipp på Youtube om en som hade en likadan fast var 2.3a istället, och han fick ut 340 hästar på 1bar .

Vet du något om man måste få intyg från Mercedes för få genom det på besiktningen ? Menar med hjulupphängningen, bromsar osv ?
Tack

Tjena, tackar! kul att man kan inspirera någon!
Denna kommer jag själv endast att behöva skaffa bänkningspapper på med den nya motorn och försöka få hållit den på en vettig effekt på pappret så är det bara att ändringsbesikta och rulla igenom, borde inte vara några problem alls

Aha okej :o Jag hörde massor av min lärare på fordon att man måste skaffa intyg och sånt :S, kanske bara gäller när man ökar till mycket högre värden än orginal hästar ?

lillisaa skrev:

WarMachineZ skrev:

_ZaNDeR_ skrev:

Tjena, tackar! kul att man kan inspirera någon!
Denna kommer jag själv endast att behöva skaffa bänkningspapper på med den nya motorn och försöka få hållit den på en vettig effekt på pappret så är det bara att ändringsbesikta och rulla igenom, borde inte vara några problem alls

Aha okej :o Jag hörde massor av min lärare på fordon att man måste skaffa intyg och sånt :S, kanske bara gäller när man ökar till mycket högre värden än orginal hästar ?

det gäller om du ökar med än 20% hk och 10% mer i vrid

_ZaNDeR_ skrev:

SchnyggHasche skrev:

angående växellådan så är det troligtvis en 717.430 låda. Mercedes lite vassare låda heter 717.450 och har ettan neråt så kallad dogleg-låda . Provat 2 såna lådor, 3ans växel är väldigt skör.

Btw Kul tråd:)

Mvh

Ahaa okej tackar! är det ens värt att försöka köra med denna en stund eller borde man byta låda direkt?

SchnyggHasche skrev:

_ZaNDeR_ skrev:

SchnyggHasche skrev:

angående växellådan så är det troligtvis en 717.430 låda. Mercedes lite vassare låda heter 717.450 och har ettan neråt så kallad dogleg-låda . Provat 2 såna lådor, 3ans växel är väldigt skör.

Btw Kul tråd:)

Mvh

Ahaa okej tackar! är det ens värt att försöka köra med denna en stund eller borde man byta låda direkt?

aa det går å köra om du hoppar över trean vid fullt pådrag:). håller rätt länge om man kör utan elektrisk förpump till motorn också. för det gav en ganska stor skillnad i effekt:).
Men jag rekomenderar att du ordnar en omsvetsad bmw-låda, kört flera månader på min nu utan problem .

_ZaNDeR_ skrev:

SchnyggHasche skrev:

_ZaNDeR_ skrev:

Ahaa okej tackar! är det ens värt att försöka köra med denna en stund eller borde man byta låda direkt?

aa det går å köra om du hoppar över trean vid fullt pådrag:). håller rätt länge om man kör utan elektrisk förpump till motorn också. för det gav en ganska stor skillnad i effekt:).
Men jag rekomenderar att du ordnar en omsvetsad bmw-låda, kört flera månader på min nu utan problem .

Okej tackar! jasså vad använder du för förpump? och är det något skillt tryck till pumpen man borde köra på då?
Jo kommer nog att skaffa bmw låda så fort ekonomin tillåter

Legosoldaten skrev:

_ZaNDeR_ skrev:

SchnyggHasche skrev:

aa det går å köra om du hoppar över trean vid fullt pådrag:). håller rätt länge om man kör utan elektrisk förpump till motorn också. för det gav en ganska stor skillnad i effekt:).
Men jag rekomenderar att du ordnar en omsvetsad bmw-låda, kört flera månader på min nu utan problem .

Okej tackar! jasså vad använder du för förpump? och är det något skillt tryck till pumpen man borde köra på då?
Jo kommer nog att skaffa bmw låda så fort ekonomin tillåter

hur mycket effekt tror du att du kommer få ut?

_ZaNDeR_ skrev:

Legosoldaten skrev:

_ZaNDeR_ skrev:

Okej tackar! jasså vad använder du för förpump? och är det något skillt tryck till pumpen man borde köra på då?
Jo kommer nog att skaffa bmw låda så fort ekonomin tillåter

hur mycket effekt tror du att du kommer få ut?

Mitt mål är 300 på hjulen då är jag nöjd till en början

aDedorsson skrev:

Jag väntar på bilder...

_ZaNDeR_ skrev:

aDedorsson skrev:

Jag väntar på bilder...

Haha joo kommer så fort jag får löst detta med kopplingen, är ingen specialist på sånt så vill gärna ha tips på tryckplatta (svarvning av svänghjul?) m.m

aDedorsson skrev:

_ZaNDeR_ skrev:

aDedorsson skrev:

Jag väntar på bilder...

Haha joo kommer så fort jag får löst detta med kopplingen, är ingen specialist på sånt så vill gärna ha tips på tryckplatta (svarvning av svänghjul?) m.m

jo de e klart, men det får du inte av mig

_ZaNDeR_ skrev:

aDedorsson skrev:

_ZaNDeR_ skrev:

Haha joo kommer så fort jag får löst detta med kopplingen, är ingen specialist på sånt så vill gärna ha tips på tryckplatta (svarvning av svänghjul?) m.m

jo de e klart, men det får du inte av mig

Hah, nej det kräver jag inte heller vill bara höra åsikter så att man inte sitter och skriver för sig själv bara

mbadriver skrev:

Sachs 765 säger jag! 240mm så man får svarva  göra nya bulthål i svänghjulet