toasted skrev:
Den blir allt bra grann!
Får ta min rostiga/repiga gamla skorv och komma ut och kika någon dag
absolut, så kan du jämnföra med hur den såg ut sist 
... men så illa är den väl inte tycker jag? Måste provåka en dag i din orange:a racer
Denna soliga Kristihimmelfärdsdag gav ett par timmar i garaget medans frugan och hennes syster var ute med ungarna. Svårt att få mig att säga nej till lite tid i garaget… 
Sedan jag bakåt konverterar min Manta till en tidigare med kromade stötfångare får man flytta blinkers till frontplåten. Till detta fick jag göra en snarliknande plåt men istället för svetsa den på plats valde jag att sätta den med skruv och popmutter. Enkelt om man skall skifta tillbaka till en plaststötfångare med blinkers i den. 
Ett lager färg med silver åkte på innan ihopa med klarlack. Blinkers armaturerna gjordes rena och fick ett lager svart färg som skydd. 
Blinkersglasen gjordes rena med Autosol och all beläggning försvann… 
Hann även med bromsrören/slangar till framhjulen denna dag…
Hann med lite till denna lördag samt så blir det lite till under söndagen.
Ser inte ut så mycket jobb med montage av stötfångare men det tog sin tid. Dels pga att passa in hålen med hållarna i stötfångaren. Men till slut kom de på plats samt sargerna till 400-ljusena drogs dit med nya gummin runt kanterna. Hann inte med kromlisten ovanför stötfångaren fram utan det får bli söndagens uppgift.
Skall påbörja bränslerören och tillhörande delar till det under söndag. Samt måste jag tag tag i bakre växellådsfäste och det kortade växellänkaget måste byggas. Tanken är att under slutet av Maj skall bilen över till sadelmakaren att få innertaket monterat.
Söndagen inleddes med arbete på växellådsnivå. 
För att passa in en 5-vxl låda i det befintliga hålet i kardantunneln avsett till en 4-vxl får man göra denna lite tidskrävande åtgärd. Visst finns ett färdigt kit för detta men det ligger på 140€(!) så varför inte göra det själv. Finns en bra beskrivning som finns på nätet http://www.mr-xy.de/OHF_ARCHIV_02/Getrag-Umbau.pdf , dock till en Opel GT men funkar på Ascona/Manta.
Visst går det att ”fuska” till det med att kapa upp hålet i kardantunneln men hade ingen vidare lust att göra det i detta läget bilen är i nu… 
Spakens infästning sågas/borras ur och flyttas fram på konsolen
”Shift-rod” kortas rätt rejält, varvid man svetsar fast den.
Under veckan skall de nya hårdare bussningarna till bakre vxl-fästet komma så det passades på att göra hållarplattan klar med hålen så man bara kan skruva dit dem… 
En kul detalj kom tillbaka med posten igår, fick min drivaxel förstärkt via en tysk försäljare på Ebay. Drivaxel förstärks genom att man förser den med en hårdare stålhylsa vilket skall klara ca 300hk samt är den balanserad efteråt.
Når inte denna enorma effekt med mitt recept på motor men bra att veta man har hårdvaran OM man skulle bygga/byta motor i framtiden...
Dessutom har jag ordnat tid den 27Maj hos sadelmakaren som skall montera det svarta innertaket mer om det kommer under nästa vecka...
Så här är det i original utförande mot hur den är idag efter om byggnad... 
Och så här illa kan det sluta om man har för mycket effekt och den börjar vobbla i struten... 
Senast redigerat av valle22 (19 maj 2015)
Hämtade manta:n idag runt middag hos sadelmakaren och blev glatt överraskad över resultatet. Nu ser det riktigt bra ut och glad över jag just valde svart innertak, återstår nu lite montering av solskydd, bälten etc etc
A-stolparna omklädda också 
Hann montera främre krängningshämmare med Powerflex bussningar…
Har förberett inför helgens arbetsmoment. Blir en liten ombyggnad för mellanaxeln för passa kardanstruten i stål.
Helgens uppdatering kan man summera såhär…
Mellanaxel försågs med anslagsgummin för stålstruten. Sedan denna mellanaxeln är för en senare version dvs med aluminium-strut så saknades hålen för gummi buffertarna . Dessa fick borras upp och filas till så bufferten passa in.
Väl på plats med stålstruten monterad…
Hela arrangemanget på plats numera med den dolda förstärkta drivaxeln inuti och samtliga skruvförband åtdragna. Kardanaxeln är kvar att måla och montera…
Hann med bränslepump/filter upphängningen med nya slangar. Saknade dock ett par gummiklädda slangklämmor som skall hålla grovfilter och bränsefilter på plats, men dessa är numera beställda och kommer under veckan…
Himla fräscht o fint
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
Åkte ut en sväng efter jobbet idag för lägga ett andra lager färg på kardanaxeln, så det är klart för montering för kommande helg. Härligt blank nu … 
Målningen var snabbt avklarad så varför inte fortsätta denna kväll med lite på bränsle sidan. Kopplade på slang till grovfilter och drog in en slang till tanken i kofferten… 
Drog bränsleledningar i samma veva. Svart för tillopp och blå som retur… 
Spolarpumpen kom med posten idag… en svårfunnen del minsann. 
Nationaldags helgen gav rätt bra med timmar i garaget, och med rätt bra utdelning. Insugningsröret och termostathuset är iväg lämnat för att blästras och bör vara klart under veckan. Hann med mycket och nedan ser ni vad som skett, har en känsla att en uppstart är inom räckhåll…
Sedan jag inte fick tag i en insprutningstank fick jag montera en anslutning till för bränslet. Hittade en mässingsanslutning på Biltema (till vänster i bild) och lödade fast… 
Passade på att slipa tanken ren och ett par lager svartfärg åkte på… 
… och på plats inne i bilen med nya urluftningsslangar ovan som leds ut till höger i golvet.
Styrenheten för insprutningssytemet L-Jetronic monteras…
Fann denna bland en massa delar när jag leta i hyllan under helgen… 
2.0E fördelaren/tändspolen intar sina platser. Rengjort och lite färsk färg på…
Kabelhärvan till insprutningssytemet är numera på plats. Gammal eltejp som suttit på togs bort och ersattes med en ”filt-fiber”-tejp istället. Samtliga delar på kabelhärvan som kontaktstycken, plasthöljen och kablar rengjordes så de har en fin och glansig finish. Bränsleförsörjningen är numera helt klar…
Handla avgasbandage på biltema igår och hann med linda det under söndag eftermiddag. Rullen innehöll 15m och det räckte såhär långt, men skall man linda ända ner till delning eller räcker det som det är?
Nere på plats för att se hur det kommer se ut…
Hämtade även under lördagen insugningsröret och termostathuset efter blästring. Lite matt numera, men nån som vet man skall klarlacka det för att få lite ”glans” i det?
jag blästrade också mitt insug förra året. Jag putsade av det med stålborste sen var jag nöjd
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
Henkix skrev:
jag blästrade också mitt insug förra året. Jag putsade av det med stålborste sen var jag nöjd
det blev rätt bra med stålborste på inte för blankt men precis lagom för min smak tack för tipset
valle22 skrev:
Henkix skrev:
jag blästrade också mitt insug förra året. Jag putsade av det med stålborste sen var jag nöjddet blev rätt bra med stålborste på
varsågod
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
Sedan vädret var kasst i midsommarafton och ungarna ville vara hos mina föräldrar drog jag ut till garaget på förmiddagen. Det blev en hel del minsann denna afton…
Spjällhus rengjort ifrån sot invändigt och rengjort med brakecleaner samt lite nya slangar för bränslet åkte på. 
Lindade resterande delen av extraktorröret…
Insuget med extraktorröret på plats men det var inget lätt moment detta. Avgaslindan blockera på 2 ställen hylsan för att kunna komma åt och skruva 
Hade man lindat 10mm längre ner hade det varit utan problem men en garagegranne kom och hjälpte till. 
Vattenslangar är på plats även de men har bekymmer med en vakuum anslutning som jag inte vet riktigt var den skall anslutas. Den inringade delen vart den skall anslutas… 
Jordanslutningen putsades till med stålborste och vackert kopparfärgad igen… 
Blir ett par timmar till ikväll också...