Under lördagen gjorde jag en sista omgång färg på växellådan och lite andra små detaljer för denna del av bygget och under söndagen hann jag med bl.a montera ihopa motor/låda. Även den korta styrväxeln hann jag montera samt en liten gummidamask kunde monteras på nedre delen av rattaxeln. Damasken kommer ifrån de överblivna kullederna till framvagnen som blev utbytta.
Det mesta i knallsvart färg som det kom en gång tiden ifrån Rüsselheim samt original GM oljefilter på plats… 
växellådan ser inte särskilt stor ut när man jämför med motorn storlek 
Motorn fylld med Castrol GTX 15W/40 och redo för dras runt med startmotorn, fördelaren fick ta sin plats för att kunna driva oljepumpen vid detta lilla test… 
Det var rätt kul att höra den gå runt med hjälp av startmotorn och oljan verkar ha letat sig upp i toppen… 
Allt närmare målet kommer man… 
Sista augustidagen nere i Skåne gav sjukligt med regn under morgontimmarna och under dagen. Motorvägen var översvämmad och nästan allt stod stilla. Det tog sin tid att komma ut till garaget denna dag. Men var fast besluten att det skall jobbas lite idag. Mindre grejer gjordes och en storstädning genomfördes vilket behövdes…
Bakaxelns aluminiumstrut fick färg på sig vilket gav ett helt annat intryck, kändes rätt att den skulle bli svart som de övriga delarna i drivlinan… samt bytes packboxen på pinjongen för säkerställa det är tätt senare. Sista återstående saker är handbroms wire sedan är bakaxeln helt klar för montering
Den korta styrväxeln kräver 2st rattknutar sedan denna saknar hardyskivan som det är original. Styrväxeln verkar vara en ENEM produkt….
Den nedre kulleden som byttes när framvagnen gjordes vid sparades som ”bra-att-ha” dennes lilla damask passade perfekt på den korta styrväxelns axel som dammskydd 
Här kan ni se jag monterat kulledens damask på styrväxel samt så passa klämmorna lika bra. Lite återanvändning av delar är inte fel… 
va fint allt blir
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
Helgens uppdatering denna gång är lite av nya slag närmare sagt början på plåt/karosseri arbeten. Lite mer av nervositet sedan det är inget jag pysslat med tidigare utan fick en massa tips och råd ifrån plåtslagarna på mitt jobb om hur man kan/går tillväga.
Samtliga råd var att bara byta de delar som är dåliga och är det friskt så lämna det orört.
Det var riktigt intressant dessa 2 dagar i garaget och här är vad som hänt…
Höger dörr plockades ner genom att slå ut 2 sprintar i gängjärnen samt en nit som håller dörrstoppen…. 
Lokaliserade alla punktsvetsar efter jag slipat bort färg/underredsmassa/rostskydd på skärmkanter och nere i tröskelinfästningarna, därefter borrat i dem för att de skall lossa bättre…
Rep-plåtarna som skall ersätta de dåliga bitarna hade lite som mall först innan jag kapa upp alltför mycket just för att se hur dåliga det kan vara men det såg inte värre ut än vad jag trodde det skulle vara. Manta:n har klarat sig riktigt bra. Dock hade det öst ut en massa grus/sand som finns gömt i trösklarna… 
Här kommer skarven framme att vara samt lite mer kapande så reparationsplåten skall passa in …
Trots jag aldrig gjort något liknande tyckte jag hann med rätt mycket på 2 dagar, mer än vad jag beräknade. Nästa omgång blir att förstärka en del i B-stolpen innan tröskeln passas in och svetsas på plats… 
Bakaxeln gjordes nu helt klar med parkeringsbroms wire samt bromstrummor mm på plats… 
Blev ett besök ute i garaget ihopa med graben, han gilla eldkastaren som fanns (slipmaskinen) samt var det roligt att se igenom svetsmasken som ändrar färg när man svetsar, som sagt vi gjorde lite ihopa denna dag pappa & son...
Innerdelen av B-stolpens nedre kant/fäste var inte riktigt bra vilket resultera vi fick kapa bort och boka om den befintliga. 4st hål borrades och punktsvetsades och satte sig stenhårt...
Den ursprungliga plåten var tunnare men i dåligt skick, bockade till en betydligt tjockare plåt till att ersätta denna förstärkning. Svetsprimer avsluta jobbet denna dag... och tröskeln väntas till nästkommande helg att sågas till och svetsas på 
Helgens sammanfattning ser ut såhär…
Tröskelbiten monterades på med hjälp av lite svetstänger och kapade sedan upp ca 10mm under kanten. Kände det var bättre att såga fler gånger smått än en gång förmycket.
Efter en hel del inpassningsjobb med knackande, bockande, filande mm så passa den in som jag ville ha den. Svetsningen lämnar jag till nästa helg sedan jag ville göra lite annat än plåtslageri. Tidigare ägaren har lagat något på skärmkanten till vänster förut som det ser ut…
Bromsservo och huvudbromscylinder plockades ner för underlätta slipning och målning av motorutrymmet, bromsdetaljerna kommer få ett lager guldfärg 
Instrumentbrädan demonterades också denna dag…
I förra veckan kom min karosseri-snurra ifrån England och under helgen fick jag lite tid över att montera ihopa den. Dock hann jag inte med att montera chassit på jiggen utan det får bli till nästa helg men gjorde lite andra saker som att demontera motorhuv, vänster framdörr etc
Nu kan farten öka markant på projektet 
Visste inte att du hade en projekttråd om den här bilen
Ser riktigt bra ut, en karossvagga har jag själv funderat på många gånger innan man ska ge sig på underredet.
Kör hårt!
Opel Ascona B 2.0 16v (1977)
toasted skrev:
Visste inte att du hade en projekttråd om den här bilen
Ser riktigt bra ut, en karossvagga har jag själv funderat på många gånger innan man ska ge sig på underredet.
Kör hårt!
Första intrycket var hur snabbt man insåg hur lätt åtkomligt allt blev. Man börja rita upp hela scenariot men ledningsdragning, bromsrör etc etc
Jag tror det blir en riktig push med karossnurran
hmmmmm, att du missat detta projekt???
Senast redigerat av valle22 (19 oktober 2014)
Blev ett litet tag sedan jag gjorde något mer än vanligt känns det som denna gång
Min första gång med att svetsa trösklar och visst det är mycket som skall till att få det snyggt och fint. Men svetsa, slipa i flera omgångar så till slut så kan det bli bra som man kan känna sig nöjd med resultatet.
Spalten blev för stor vilket gjorde det svårt att svetsa....
Svetsa och slipa i flera omgångar och det var lite kämpigt. Blir att fylla igen med tenn. Tror det blir bättre att göra fals i plåten och svetsa än denna "kant-i-kant" metod som kräver mer precision...
Insidan av tröskeln sedd inifrån...
Inte särskilt snyggt men min första gång jag gett mig på ett sådant jobb. Slipning väntar men överlag är jag nöjd att komma över hindret med detta moment...
Kom lite verktyg som gör jobbet lite lättare och snabbare. Fals/håltång och en bandslip ifrån vidaxl.com för 1000kr inkl frakt är rätt bra köp tyckte jag.
Annars har det inte hänt mycket mer än att jag slipat och svetsat samt städat undan en hel del i garaget. Mycket hittas som man "tappat" under resans gång
En annan kul grej var youtube klippet jag hitta hur man byggde Manta B var att se lite hur det är uppbyggt. Fann flera intressanta detaljer och tillvägagångssätt att bemöta jobbet framför mig
Med dessa verktyg nu på plats lär det gå igång bra under helgen 
Tjena!
Vad är det för rattknutar du använda dig av för att få den korta styrväxeln att passa
Opel Rekord E2 2.2 GL (1986)
Opel Rekord Super Automatic "RekordN" (1971)
Opel Kadett DL Luxus (1983)
Kadett_Luxus skrev:
Tjena!
Vad är det för rattknutar du använda dig av för att få den korta styrväxeln att passa
Hej, det är Manta B knutar jag använt. Läste på ENEM hemsida man skulle använda Ascona A men fattar inte varför, dessa passa lika bra I mitt fall.
Det var ett bra tag sedan jag gjorde något på Manta:n sedan det varit så mycket annat som kommit emellan samt hade lusten inte varit som tidigare. Men idag fick jag åter min gnista tillbaka och gjorde faktiskt ett moment till och på rekord låg tid…
Såhär såg det ut innan jag slipa bort underredsmassan för hitta svetspunkterna…
Med en punktsvetsborr är det en enkel match att borra ur dem…
Med karossnurran är det väldigt enkelt och smidigt att jobba. Tanken/målet är nu under Jul ledigheten att få höger sidan klar…
Ser riktigt bra ut! Är inte så lite avis på karossnurran, får ta och bygga mig en sån innan jag ger mig på mitt underrede.
Får se till att komma ner på ett studiebesök här nu under all ledighet, har ju aldrig skådat din manta i plåten.
Opel Ascona B 2.0 16v (1977)
snyggt
Du är dom långa milen mot Berlin.
I döda vinkeln ser jag allt du gör.
Då stänger jag själen klämmer ihjäl den & hittar en himmelsk drog.
Volvo 740 GL (1988)
Trots det är Julafton så passa jag på att sticka ut till garaget medans frugan ordna julmiddag för lite gäster som kom under kvällen senare. Hann med följande…
Ytan för domkraftsfästet rengjordes med sliptrissa och svetsprimer sprayades på. Tidigare punktsvetser borrades upp och svetsades ihopa med fästet inneifrån senare.
Sedan loppades fästet fast och golvplåten knackades till för att passa. Därefter svetsades fästet dit och hålen inneifrån…
Ett par strängar med karosserikitt är att pensla på för att försegla fogarna…
En God Jul till er alla... 